Future Combat Air System

Future Combat Air System (FCAS), dt. etwa: Zukünftiges Luftkampfsystem, frz. Système de combat aérien du futur (SCAF), ist ein deutsch-französisch-spanisches Programm zur Entwicklung eines fliegenden „Waffensystems der nächsten Generation“ (Next Generation Weapon System, NGWS), bestehend aus einem optional unbemannt einsetzbaren Mehrzweckkampfflugzeug der sechsten Generation (New Generation Fighter), unbemannten Begleitflugzeugen (Remote Carrier) sowie neuen Waffen und Kommunikationssystemen.

Bei der deutschen Luftwaffe soll es ab etwa 2040 den Eurofighter Typhoon (und ggf. später auch den Tornado-Nachfolger, die F-35) ersetzen, bei den französischen Luftstreitkräften die Rafale. Die beteiligten Unternehmen sind Dassault Aviation, Airbus Defence and Space und Indra Sistemas. Ein Prototyp soll im Jahr 2028 fertig sein.

Das Konzept des FCAS entstand im Rahmen des ETAP European Technology Acquisition Programme, das 2001 als Kooperation von Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Italien, Schweden und Spanien gestartet wurde. Das neue an diesem Konzept war die Idee, in einem System-of-Systems-Ansatz (SoS) bemannte und unbemannte Systeme, also Kampfflugzeuge und Drohnen, zu kombinieren, um im Verbund schlagkräftiger als mit den einzelnen Systemen zu sein. Im Jahr 2014 startete unter der Bezeichnung Future Combat Air System eine auf zwei Jahre angelegte französisch-britische Machbarkeitsstudie.^[3] Spätestens mit der Vorstellung des Projekts Tempest durch die Royal Air Force zur Eröffnung der Farnborough Air Show im Juli 2018 hatten sich entsprechende Bestrebungen jedoch erübrigt.

Am 13. Juli 2017 gaben Bundeskanzlerin Angela Merkel und Staatspräsident Emmanuel Macron bei einem Treffen des deutsch-französischen Ministerrats in Paris die Absicht bekannt, einen deutsch-französischen Kampfjet zu entwickeln.^[4] Während der ILA 2018 in Berlin verkündeten am 25. April Dassault Aviation und Airbus Defence and Space eine Übereinkunft zur Zusammenarbeit bei dem Projekt.^[5] Am 26. April 2018 unterzeichneten Generalleutnant Erhard Bühler und Général d’armée aérienne André Lanata auf der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung Berlin das High Level Common Operational Requirements Document (Fähigkeitsforderung), das die Kernaufgaben des Flugzeugs festlegt. Frankreich soll federführend bei der Entwicklung sein.^[6] Am 19. Juni 2018 unterzeichneten die beiden Fachministerinnen aus Deutschland und Frankreich eine weitere Absichtserklärung. Belgien wollte sich damals mit 369 Millionen Euro am Programm beteiligen.^[7]

Im Beisein der deutschen Bundesverteidigungsministerin Ursula von der Leyen und der französischen Amtskollegin Florence Parly wurde am 6. Februar 2019 in Gennevilliers der mit 65 Mio. Euro dotierte Auftrag an Dassault Aviation und Airbus für eine zweijährige Konzeptstudie bekanntgegeben.^[8]^[9] Daneben wurde eine Absichtserklärung zwischen dem französischen Technologiekonzern Safran Aircraft Engines (bis 2015: Snecma) und dem deutschen Triebwerkshersteller MTU Aero Engines zur Entwicklung von neuen Strahltriebwerken für das neue Kampfflugzeug unterzeichnet.^[10] Am 14. Februar 2019 trat Spanien dem Programm bei.^[11] Im Rahmen der Pariser Luftfahrtschau 2019 unterzeichneten die Verteidigungsministerinnen der drei beteiligten Länder am 17. Juni 2019 ein Rahmenabkommen zur gemeinsamen Entwicklung des FCAS.^[12]^[13]

Stand November 2022 soll der Prototyp für den „New Generation Fighter“ im Jahr 2028 fertig sein.^[14]^[15] Stand April 2024 sollte bis März 2025 ein fertiges Design ausgewählt und damit Phase 1B abgeschlossen werden.^[16]

Belgien bekundete großes Interesse daran, sich dem FCAS anzuschließen, und hat seit Juni 2023 eine Art Beobachterstatus.^[17] Belgien beabsichtigte im November 2023, bis Juni 2025 dem Projekt als vollwertiger Partner beizutreten.^[18]

Unstimmigkeiten zwischen Dassault und Airbus

Aufgrund von Unstimmigkeiten über Arbeitsteilung, Ungewissheit über seine Rolle als Generalunternehmer des Next Generation Fighter (Jagdflugzeug) und geistiges Eigentum erwähnte der Unternehmensleiter von Dassault Aviation, Éric Trappier, im März 2021 öffentlich vor dem französischen Senat die Möglichkeit eines Plan B mit einer Entwicklung ähnlich dem nEUROn-Projekt.^[19]^[20] Es sei bei der Frage des geistigen Eigentums und eines möglichen Technologietransfers von Frankreich nach Deutschland zum Streit zwischen Airbus und Dassault gekommen. Auf französischer Seite wurde befürchtet, die wirtschaftliche und technologische Vorreiterrolle als führendes Luftrüstungsunternehmen der EU zu verlieren, wenn deutsche und spanische Unternehmen gemeinsam zwei Drittel der Entwicklung und Produktion übernehmen sollten.^[21] Im Mai 2021 geschah die wechselseitige Zusage der beteiligten Nationen, das Projekt FCAS fortzuführen.^[22] Mehrere Quellen aus der Rüstungsindustrie wurden von der französischen Wirtschaftszeitung Challenges kontaktiert und dementierten, dass eine Einigung erzielt worden sei. Eine Quelle bezeichnete den Bericht über eine Einigung als „eine Kommunikationshaltung“ und „irreführende Aussage“ der drei Staaten.^[23] Der Geschäftsführer von Dassault sagte, es gebe „weder eine Einigung über das Budget noch über das geistige Eigentum“.^[24]

Im Juni 2021 berichtete der Spiegel, dass die Bundeswehr (BW) dem Projekt ein „miserables Zeugnis“ ausstellt. Das Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw) bewertete dem Bericht zufolge, dass innovative Technologieansätze in dem Projekt kaum erkennbar seien. Der Vertrag über das FCAS berücksichtige hauptsächlich Interessen der französischen Industrie, während der deutsche Industriepartner Airbus sein Know-how bei dem Projekt »nicht im möglichen und nötigen Umfang« ausbauen könne, um »noch eine tragende Rolle spielen zu können«. Der geheime Sachstandsbericht des Verteidigungsministeriums kam Ende Mai 2021 zu dem Schluss, dass „im Rahmen der Verhandlungen erhebliche Risiken und Probleme/Schwachstellen akzeptiert“ worden seien, um das Projekt fortzuführen. Die »starke französische Positionierung« werde dazu führen, »dass das Ziel, ein Kampfflugzeug der 6. Generation zu entwickeln, verfehlt wird« und das Projekt stattdessen zu einem »Rafale-Plus-Ansatz mit deutschen und spanischen Haushaltsmitteln wird«.^[25] Im November 2022 wurde vermeldet, der Streitpunkt zum geistigen Eigentum sei ausgeräumt worden.^[14]

Auf der Pariser Luftfahrtschau im Juli 2025 forderte Éric Trappier erneut einen größeren Anteil der französischen Industrie am FCAS. Damit stellte er bestehende Vereinbarungen zur Aufgabenteilung in Frage. Er deutete alternativ einen Ausstieg aus dem Programm an.^[26] Kurz danach wurde bekannt, dass Dassault Aviation 80 % am Workshare des FCAS fordert, was einen eklatanten Nachteil für die deutsche Rüstungsindustrie bedeuten würde.^[27]

Kurz darauf besuchte der damalige Verteidigungsminister Lecornu die Bundesrepublik und seinen Amtskollegen Pistorius. Das Bundesverteidigungsministerium veröffentlichte am 27. Juli 2025 eine Presseerklärung, in der Probleme (diplomatisch: 'Herausforderungen') bei den Projekten FCAS und Main Ground Combat System thematisiert wurden.^[28] Am 5. Oktober 2025 drohte Pistorius öffentlich mit dem Ende des FCAS-Projekts. Er werde sich mit seinen Kollegen aus Frankreich und Spanien treffen, sobald die nächste französische Regierung stehe.^[29] Wenige Tage später trat die Regierung Lecornu II ihr Amt an.

Die französische Verteidigungsministerin Catherine Vautrin sagte Mitte November 2025 öffentlich, Deutschland habe heute keine Kapazität, ein Kampfflugzeug zu bauen. Das gehe nicht von heute auf morgen. Dafür brauche man etwas Sachverstand.^[30]^[31] Deutschland und Spanien könnten sich alternativ dem Global Combat Air Programme (GCAP) anschließen, einem fortgeschrittenen Projekt der Länder Großbritannien, Italien und Japan.^[31]

Future Combat Air System

Zielsetzungen

Geschichte

Unstimmigkeiten zwischen Dassault und Airbus

Vergleichbare Entwicklungsprogramme

Siehe auch

Weblinks

Einzelnachweise

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