Grumman F-9

Die Grumman F9F/F-9 Cougar war ein von der Grumman Aerospace Corporation entwickelter einstrahliger Jagdbomber der United States Navy. Er wurde aus der F9F Panther entwickelt.

Grumman F9F/F-9 Cougar
Eine F9F-6 der VF-24 landet 1955 auf der Essex
Typ	Jagdbomber
Entwurfsland	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller	Grumman Aircraft Engineering Corporation
Erstflug	20. September 1951
Indienststellung	November 1952
Produktionszeit	1952 bis 1960
Stückzahl	1.926

F9F-5 und F9F-6

F9F-6 auf der USS Yorktown, 1953

Zwei F9F-8P der VFP-62 über Malta, 1958

Trainerversion TF-9J

Entwicklung

Nach der Indienststellung der F9F Panther begann man damit, eine Pfeilflügelvariante dieses Flugzeugs zu entwickeln. Die Bezeichnung F9F zeigt zwar die Verwandtschaft mit der Panther, aber eigentlich war die Cougar ein ganz neues Flugzeug. Die Hauptunterschiede zur Panther waren die Pfeilflügel, aber es wurde auch das Triebwerk ausgetauscht und auf Grund der neuen Tragflächen waren auch strukturelle Änderungen notwendig. Die Tragflächen hatten einen Pfeilwinkel von 35°, Spoiler statt Querruder, größere Landeklappen, Vorflügel und Grenzschichtzäune. Im November 1952 wurde die erste Maschine in Dienst gestellt. Das TF-9J-Muster flog im Vietnamkrieg viele Einsätze. Die Cougar wurde nach ihrer Ausmusterung als Drohnenleitflugzeug verwendet. Außerdem wurde sowohl die Panther als auch die Cougar in den 1950er Jahren von den Blue Angels für ihre Kunstflugvorführungen eingesetzt.

Nutzer

Argentinien Argentinien

• Argentinien

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

• United States Navy
• United States Marine Corps

Versionen

XF9F-6

Prototyp (Grumman G-93) mit Rumpf und Heck der F9F-5, neuen, gepfeilten Flügeln und einem J48-P-8-Triebwerk (7.250 lb Schub), drei gebaut.

F-9F (F9F-6)

Serienversion der XF9F-6, 646 gebaut.

DF-9F (F9F-6D)

als Drohnenlenkflugzeug umgebaute F-9F.

QF-9F (F9F-6K)

als Zielflugzeug umgebaute F-9F.

QF-9G (F9F-6K2)

als Zielflugzeug umgebaute F-9F mit anderer Elektronik.

F9F-6P

Aufklärungsflugzeug, 60 gebaut.

F-9H (F9F-7)

F9F-6 mit Allison J33-A-16A Triebwerk, 168 gebaut.

F-9J (F9F-8)

Version mit um 20 cm verlängertem Rumpf für zusätzlichen Tank und um 15 % vergrößerter Flügeltiefe. Später Ausrüstung mit Luftbetankungsrohr in der Flugzeugnase, 601 gebaut.

AF-9J (F9F-8B)

mit Bombenzielgerät ausgerüstete F-9J zur Luftnahunterstützung. Zum Training verwendete AF-9J wurden als TAF-9J bezeichnet.

RF-9J (F9F-8P)

Aufklärungsflugzeug mit Kameras in eckigerer Flugzeugnase, 110 gebaut.

YF9F-8T

Prototyp einer doppelsitzige Trainerversion der F9F-8B mit um 85 cm längerem Rumpf, einer gebaut.

TF-9J (F9F-8T)

Serienversion der YF9F-8T, 399 gebaut.

Produktion

Abnahme der Grumman Cougar durch die US Navy:^[1]

Version	1952	1953	1954	1955	1956	1957	1958	1959	1960	SUMME
F9F-6	114	410	122							646
F9F-6P	3	45	12							60
F9F-7		110	58							168
F9F-8			151	286	150	15				602
F9F-8P				7	75	28				110
F9F-9			3	2						5
F9F-8T					13	94	102	180	10	399
SUMME	117	565	346	295	238	137	102	180	10	1.990

Technische Daten

Kenngröße	Daten der TF-9J Cougar
Typ	trägergestütztes Einweisung- und Übungsflugzeug
Besatzung	1
Länge	13,54 m
Spannweite	10,52 m
Höhe	3,73 m
max. Startmasse	9.344 kg
Triebwerk	ein Strahltriebwerk Pratt & Whitney J-48-P-8A mit 3.266 kg Schub
Höchstgeschwindigkeit	1.135 km/h (auf Meereshöhe)
Dienstgipfelhöhe	15.240 m
Reichweite	966 km
Bewaffnung	zwei 20-mm-Kanonen und eine Höchstlast von 907 kg an Trägern unter den Flächen.

Weblinks

Commons: Grumman F9F Cougar – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website des Herstellers