Grumman F9F

Die Grumman F9F „Panther“ war ein einstrahliger Jagdbomber des US-amerikanischen Herstellers Grumman. Sie wurde für die United States Navy entwickelt und war dort eines der ersten trägergestützten Jet-Muster. Anfang der 1950er-Jahre entwickelte Grumman eine Version mit gepfeilten Tragflächen, die F9F Cougar.

Grumman F9F Panther
Eine F9F-2 der U.S. Navy, 1952
Typ	Jagdbomber
Entwurfsland	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller	Grumman Aircraft Engineering Corporation
Erstflug	24. November 1947
Indienststellung	Mai 1949
Produktionszeit	1949 bis 1952
Stückzahl	1382

Prototyp XF9F-2, 1948

Aufklärer Grumman F9F-5P

F9F-5 der Staffel VF-111 1953 auf der USS Lake Champlain

Geschichte

Die Grumman F9F „Panther“ ging auf einen Entwurf zurück, den Grumman im Jahr 1946 dem Bureau of Aeronautics vorgelegt hatte. Im September 1946 wurden drei Prototypen bestellt, die das britische Strahltriebwerk Rolls-Royce Nene erhalten sollten. Der Erstflug der „Panther“ fand am 24. November 1947 statt. Im Februar 1948 bekamen die Prototypen Zusatztanks an den Flächenenden, die später zum Standard wurden. Im Oktober 1948 wurde eine Erprobung der Trägertauglichkeit durchgeführt. Ab Mai 1949 wurde diese Maschine in Serie gefertigt. Dieses Flugzeug war der meistgeflogene Marinejäger im Koreakrieg. Nach der Ausmusterung wurden einige Maschinen zu Zieldrohnen umgebaut.

Versionen

XF9F-1

Ursprünglicher Entwurf mit vier Westinghouse-J30-Triebwerken, nicht gebaut.

F9F-2

Version mit Pratt & Whitney J42-P-6 (Lizenzversion des Rolls-Royce Nene). 567 Flugzeuge gebaut (ohne umgebaute F9F-3, insgesamt 621).

F9F-2P

Unbewaffneter Aufklärer, der in Korea eingesetzt wurde; Umbau einiger F9F-2.

F9F-3

Version mit einem Allison J33-A-8-Triebwerk, 54 Flugzeuge gebaut, alle wurden aber wegen Unzuverlässigkeit des Triebwerks zu F9F-2 umgerüstet.

F9F-4

Version mit einem Allison J33-A-16 mit 3.152 kg Schub. Die meisten F9F-4 wurden wegen Triebwerksschwierigkeiten als F9F-5 fertiggestellt. 109 Flugzeuge gebaut.

F9F-5

Diese Version entsprach weitgehend F9F-4, wurde aber mit einem Pratt & Whitney-J48-P-6-Triebwerk (vom Rolls-Royce Tay abgeleitet) ausgerüstet, 616 Maschinen gebaut.

F9F-5P

unbewaffneter Aufklärer mit Bugkameras, 36 gebaut.

F9F-5K

Umbau von F9F-5 zu unbemannten Drohnen.

F9F-5KD

Umbau von F9F-5 zu Drohnenkontrollflugzeugen, nach 1962 als DF-9E bezeichnet.

Produktion

Abnahme der Grumman Panther durch die US Navy:^[1]

Version	1949	1950	1951	1952	SUMME
F9F-2	99	270	198		567
XF9F-3	1				1
F9F-3	52				52
F9F-4		1	72	36	109
F9F-5			212	405	619
F9F-5P			4	32	36
SUMME	152	271	406	473	1.384

Nutzer

Argentinien Argentinien

• Argentinien

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

• United States Navy
• United States Marine Corps

Technische Daten

Dreiseitenriss einer F9F Panther

Kenngröße	Daten der Grumman F9F-5 Panther
Typ	trägergestützter Jagdeinsitzer
Länge	11,84 m
Spannweite	11,58 m
Höhe	3,73 m
Flügelfläche	23,23 m²
Flügelstreckung	5,8
Leermasse	4.603 kg
max. Startmasse	8.492 kg
Triebwerk	ein Strahltriebwerk Pratt & Whitney J-48-P-6A mit 2.835 kg Schub
Höchstgeschwindigkeit	932 km/h
Marschgeschwindigkeit	774 km/h
Dienstgipfelhöhe	13.045 m
Reichweite	2.092 km
Bewaffnung	vier 20-mm-Kanonen und zwei 454-kg-Bomben oder sechs 127-mm-HVAR-Raketen

Weblinks

Commons: Grumman F9F – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website des Herstellers