Hyundai Santa Fe

Der Hyundai Santa Fe ist ein Sport Utility Vehicle (SUV) des südkoreanischen Herstellers Hyundai, das seit Herbst 2000 hergestellt wird. Es verfügt über Front- und wahlweise Allradantrieb und war im Hyundai-Konzern bei seinem Erscheinen zwischen dem Hyundai Tucson und dem größeren Geländewagen Terracan platziert, zwischen Tucson und Veracruz (2006–2012) in den USA bzw. dem ix55 (2009–2011) in Europa. Der Name nimmt Bezug auf die Stadt Santa Fe im Westen der USA.^[1][2] Von den ersten beiden Generationen wurden weltweit 2,5 Millionen Fahrzeuge verkauft.^[3]

Hyundai Santa Fe
Produktionszeitraum:	seit 2000
Klasse:	SUV
Karosserieversionen:	Kombi

Erste Generation (Typ SM, 2000–2006)

1. Generation (SM)
Hyundai Santa Fe (2000–2004) Hyundai Santa Fe (2000–2004)
Produktionszeitraum:	2000–2006
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 2,4–3,5 Liter (100–149 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (83–107 kW)
Länge:	4501 mm
Breite:	1847 mm
Höhe:	1676 mm
Radstand:	2620 mm
Leergewicht:	1686–1814 kg

Heckansicht

Mit der Einführung des Hyundai Santa Fe im März 2001 versuchte der koreanische Autohersteller erstmals, auf dem Gebiet der „sportlichen Universalfahrzeuge“ (SUV) Fuß zu fassen. Dies gelang aber nicht wirklich, möglicherweise bedingt durch das seinerzeit noch ungewöhnliche Karosseriedesign. Ganz anders in den USA, wo die Nachfrage nach dem Hyundai Santa Fe gerade wegen seines Designs besonders groß war, sodass er sofort zum Bestseller der Hyundai-Modellpalette wurde und es zu langen Lieferzeiten kam. Gerade das Modell Santa Fe trug auf dem amerikanischen Markt dazu bei, die Marke durchzusetzen. In Russland wird der Santa Fe seit 2005 von der Taganrogski Awtomobilny Sawod hergestellt.

Seit 2007 trägt das Modell dort nun den Modellnamen Santa Fe Classic. In der Volksrepublik China wird der Santa Fe ebenfalls weiterhin montiert und wird dort unter dem Markennamen Beijing-Hyundai vermarktet. Parallel dazu gibt es seit 2008 auch eine billigere Version unter dem Namen Hawtai Santa Fe.^[4] Eine spezielle Sportversion ist unter dem Haw-Tai-Markennamen der C9,^[5] welcher mit einem aggressiven Styling auf sich aufmerksam macht und mit Leistungen von 87 und 158 kW (118 und 215 PS) erhältlich ist.

Technik

Serienmäßig hatten alle Santa Fe-Modelle der ersten Generation, außer der Variante mit dem 2,7-l-V6-Motor, Frontantrieb (2WD-Two-Wheel-Drive). Gegen Aufpreis war für alle anderen Motorvarianten Allradantrieb (4WD) erhältlich.

Der Allradantrieb war bis Ende 2005 ein rein mechanisch geregeltes System. Eine Viscokupplung verteilte je nach Schlupf die Antriebskräfte zwischen Vorder- (VA) und Hinterachse (HA). Standard waren 60 % VA zu 40 % HA, bei Schlupf bis max. 10 % VA und 90 % HA. An die Stelle der eingesetzten Viscokupplung trat ab dem Facelift 2005 (beim Diesel VGT, 2006 bei den Ottomotoren), ein elektronisch geregeltes System mit elektromagnetisch betätigter Mehrscheibenkupplung („Interactive Torque Management“). Dadurch wurde in Kombination mit der Antriebsschlupfregelung (je nach Absatzmarkt) eine variable Kraftverteilung für jedes einzelne Rad möglich. Bei Fahrten auf der Straße lenkt das System die gesamte Antriebskraft auf die Vorderräder. Lediglich bei durchdrehenden Vorderrädern werden die Hinterräder mit Antriebskraft versorgt.

Eine Traktionskontrolle war je nach Absatzmarkt für verschiedene Motorvarianten verfügbar. Ein ESP wurde nie angeboten, ABS war dagegen in den meisten europäischen Ländern Serie.

Alle Modelle mit ABS hatten an allen Rädern Scheibenbremsen (vorne innenbelüftet), die ohne ABS an der Hinterachse Trommelbremsen.

Offroad-Fähigkeiten

Böschungswinkel Vorne/Hinten: 26°/28°

Rampenwinkel: 21°

Bodenfreiheit (min): 180 mm

Bauchfreiheit: 207 mm

Steigfähigkeit: 33 % (18°)

Wattiefe: 500 mm

Sicherheit

In der Basisausstattung waren bei den Modellen in Europa lediglich zwei Frontairbags vorhanden. Je nach Land, Motorisierung und Ausstattung variierten diese Vorgaben. So war zum Beispiel in der Schweiz lange Zeit nur der 2,7-l-V6-Benzinmotor mit Allradantrieb sowie Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer erhältlich (2004 durch den 107-kW-(145-PS)-Dieselmotor ergänzt).

Dennoch erzielte der Hyundai Santa Fe in einem 2002 durchgeführten Euro-NCAP-Crashtest 16 von 18 möglichen Punkten beim Seitenaufprall in der getesteten Version ohne Seitenairbags. Beim Frontalaufprall-Test erreichte der Santa Fe 9 von 16 Punkten, die Fußgängersicherheit wurde mit einem von vier möglichen Sternen hingegen schlecht bewertet. Dennoch lag das Ergebnis über dem des Nachfolgemodells (mit Null Sternen).

Modellpflege

Im November 2004 wurde im Rahmen eines Facelifts diverse Veränderungen am Santa Fe vorgenommen. So erhielt das Modell ein neues Allradsystem, den neuen VTG-Dieselmotor, neue Heckleuchten, geänderte Stoßfänger, einen mit Querstreben versehenen Kühlergrill sowie Detailüberarbeitungen im Innenraum (unter anderem ein geändertes Armaturenbrett).

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  Hyundai Santa Fe (2004–2006)
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  Heckansicht

Farben

Für die Santa Fe-Modelle der ersten Generation waren folgende Lackierungen erhältlich:

Solid Weiß

Metallic Warm Silver

Metallic Stone Grey

Metallic Ocher Beige

Metallic Gold

Metallic Cooper Orange

Metallic Oyster Blue

Metallic Pine Green

Metallic Dark Navy Blue

Metallic Dark Red

Solid Ebony Black

Motoren

Modell	Zylinder	Hubraum	Leistung	Getriebe	Antrieb	Bemerkung	Bauzeit
Benziner
2.0	Reihenvierzylinder	1997 cm²	99 kW (135 PS)	5-Gang-Schaltgetriebe	2WD*	in Deutschland nicht erhältlich	2004–2006
2.4		2351 cm²	107 kW (145 PS)	5-Gang-Schaltgetriebe	2WD* oder 4WD*		11/2000–03/2006
2.7 V6	V-Sechszylinder	2656 cm³	127 kW (173 PS)	4-Stufen-Automatik	4WD*
3.5 V6		3497 cm³	149 kW (203 PS)	5-Stufen-Automatik	2WD* oder 4WD*	in Deutschland nicht erhältlich (nordamerikanischer Markt)
Diesel
2.0 CRDi	Reihenvierzylinder	1991 cm³	83 kW (113 PS)	4-Stufen-Automatik, 5-Gang-Schaltgetriebe	2WD* oder 4WD*		03/2001–03/2006
2.0 CRDi-VGT			92 kW (125 PS)	4-Stufen-Automatik, 5-Gang-Schaltgetriebe			11/2004–03/2006
2.0 CRDi-VGT			107 kW (145 PS)	5-Gang-Schaltgetriebe		in Deutschland nicht erhältlich

* 2WD = Two-Wheel-Drive (angetrieben über die Vorderachse)
   4WD = Four-Wheel-Drive / Allradantrieb (Vorder- und Hinterachse werden angetrieben)

Zweite Generation (Typ CM, 2006–2012)

2. Generation (CM)
Hyundai Santa Fe (2006–2009) Hyundai Santa Fe (2006–2009)
Produktionszeitraum:	2006–2012
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 2,4–3,5 Liter (128–210 kW) Dieselmotoren: 2,2 Liter (110–145 kW)
Länge:	4675 mm
Breite:	1890 mm
Höhe:	1795 mm
Radstand:	2700 mm
Leergewicht:	1745–2069 kg

Im April 2006 erschien ein grundlegend überarbeiteter Santa Fe. Vom Design her besitzt das Nachfolgemodell mit dem Vorgänger so gut wie keine Gemeinsamkeiten mehr. Hinsichtlich der Abmessungen wuchs das neue Modell in allen Bereichen und bot nun mehr Platz im Innenraum, sodass nun auch erstmals eine dritte Sitzreihe gegen Aufpreis erhältlich ist, die den Fünf- zum Siebensitzer erweitert.

Heckansicht

Das Design und vor allem aber die Qualität sowie die verwendeten Materialien wurden verbessert, um eine jüngere Kundschaft durch ein modernes Design anzusprechen. Ein deutlich verbessertes Fahrverhalten und sportlichere Motoren waren für Hyundai ausschlaggebend dafür, den Santa Fe selbstbewusst „Sportsroader“ zu nennen.

Seit 2009 wird der Hyundai Santa Fe zusammen mit seinem koreanischen Schwestermodell Pyeonghwa Ppeokkugi 4WD innerhalb des im August 2007 vereinbarten ArvinMeritor-Hyundai-Joint Ventures im tschechischen Nošovice produziert. Das Pyeonghwa-Schwestermodell wird bislang nur in Korea, der Volksrepublik China und in der Tschechischen Republik angeboten. Bei beiden Modellen werden dieselben Motorisierungen und auch dasselbe Interieur verwendet. Sie sind lediglich durch das verwendete Markenlogo und den auf der Heckklappe angebrachten Modellnamen zu unterscheiden.

Die Fahrzeuge für die nordamerikanischen Märkte hingegen kamen seit März 2006 aus Produktion der Hyundai Motor Manufacturing Alabama in Montgomery (Alabama). Wegen der begrenzten Kapazität des Werkes hatte man die Produktion im September 2010 in das Werk der Kia Motors Manufacturing Georgia in West Point verlagern müssen.

Modellpflege

Im Spätherbst 2009 erhielt der Santa Fe ein Facelift an Front und Heck. Ab diesem Zeitpunkt kam in Deutschland kein Sechszylinder-Benziner mehr zum Einsatz. In den USA und Lateinamerika gab es einen modifizierten 3,5 l V6 mit Allradantrieb und 210 kW (285 PS).

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  Hyundai Santa Fe (2009–2012)
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  Heckansicht

Ende 2011 wurde eine erneute Überarbeitung am Santa Fe durchgeführt, was fortan an silberfarbig lackierten Unterfahrschutzen vorn und hinten sowie an einer Chromleiste am Heck erkennbar ist. Weitere Charakteristika sind die schwarzen Einfassungen der Nebelscheinwerfer und eine schwarze Dachreling.^[6]

An der Dachreling entfielen die beiden fest eingebauten Querträger, jetzt verfügt der Santa Fe über eine offene Reling wie die meisten PKWs. Der Dieselmotor 2.2 CRDI leistet nunmehr 145 kW (197 PS) und bietet ein höheres Drehmoment. Der neue Motor erfüllt die Euro-5-Norm.

Preise und Ausstattungen

Als einzige Ausstattung kommt im CM die GLS-Version zum Einsatz. Sie bietet serienmäßig unter anderem eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber vorne und hinten, eine Alarmanlage sowie einen Bordcomputer, verchromte Türgriffe, eine Dachreling und elektrische Außenspiegel.

Im Vergleich zum Vorgänger wurde die Sicherheitsausstattung umfangreich erweitert. ESP und ABS sowie Kopf-, Seiten- und Frontairbags, eine elektronische Bremskraftverteilung, aktive Kopfstützen vorn und Seitenaufprallschutz in den Türen sind serienmäßig. Später kam eine Premium-Version dazu, die unter anderem zusätzliche Lederausstattung, Navi, Rückfahrkamera, Tempomat, Xenon-Scheinwerfer, einen Lichtsensor und ein Reifenluftdruckkontrollsystem enthielt.

Sonderausstattung:

• zum Beispiel das Comfortpaket mit elektrisch einstellbaren Ledersitzen und Sitzheizung, einer Geschwindigkeitsregelanlage und getönten Scheiben sowie Metalleinstiegsblenden und Lederlenkrad/-schaltknauf; bei Fahrzeugen ohne Allradantrieb zusätzlich mit einer doppelten Klimaautomatik mit Luftgütesensor
• ein elektrisches Panorama-Hub-/Schiebedach
• Metallic- oder Mineraleffektlackierung

Sondermodelle

Am 23. Mai 2007 brachte Hyundai den Santa Fe als Sondermodell Vanilla White auf den Markt, um die im Vergleich zum kleineren Hyundai Tucson bisher niedrigeren Verkaufszahlen zu steigern. Das Sondermodell war äußerlich an seiner weißen Lackierung, 20-Zoll-Leichtmetallrädern, schwarzen Kotflügelverbreiterungen und einem Unterfahrschutz an Front und Heck zu erkennen. Im Innenraum fanden Ledersitze, -lenkrad und -schaltknauf, eine Sitzheizung vorne, Türeinstiegsleisten in Metalloptik, dunkel getönte Fondscheiben sowie eine Geschwindigkeitsregelanlage Verwendung. Das auf 100 Fahrzeuge limitierte Modell war ausschließlich mit 2,2-Liter-Dieselmotor und Allradantrieb erhältlich. Der Vanilla White war im Vergleich zum serienmäßigen Santa Fe mit Diesel und Allrad 9000 Euro teurer.

Zur Einführung des neuen Santa Fe (Typ DM) wurde das alte Modell ab September 2012 als Premium-Version mit Automatikgetriebe und Allradantrieb verkauft. Die Kostenersparnis zum ehemaligen Listenpreis betrug rund 10.000 Euro.

Farben

Solid Vanilla Weiß

Metallic Platinum Silver

Metallic Satin Beige

Metallic Natural Khaki

Metallic Blue Titanium

Mineraleffekt Blue Onyx

Metallic Superior Red

Solid Ebony Black

Motoren

Modell	Zylinder	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Getriebe	Abgasnorm	Antrieb	Bemerkung	Bauzeit
Benziner
2.4	Vierzylinder	2359 cm³	128 kW (174 PS)/6000 min−1	226 Nm/3750 min−1	6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Stufen-Automatik	Euro 5	2WD* oder 4WD*		2009–2012
2.7 V6	Sechszylinder	2656 cm³	139 kW (189 PS)/6000 min−1	248 Nm/4000 min−1	4-Stufen-Automatik, 5-Gang-Schaltgetriebe	Euro 4			2006–11/2009
3.3 V6		3342 cm³	180 kW (245 PS)/6000 min−1	306 Nm/4500 min−1	5-Stufen-Automatik			für USA; In Deutschland nicht erhältlich	2007–2009
3.5 V6		3470 cm³	206 kW (280 PS)/6300 min−1	336 Nm/5000 min−1	6-Stufen-Automatik				2009–2012
4.4 V8	Achtzylinder	4378 cm³	235 kW (319 PS)	390 Nm/3000 min−1	5-Stufen-Automatik			In Deutschland nicht erhältlich
Diesel
2.2 CRDi	Vierzylinder	2188 cm³	110 kW (150 PS)/4000 min−1	335 Nm/1800–2500 min−1	5-Stufen-Automatik, 5-Gang-Schaltgetriebe	Euro 3	2WD* oder 4WD*		2006–2008
			114 kW (155 PS)/4000 min−1	343 Nm/1800–2500 min−1		Euro 4			2007–11/2009
2.2 CRDi		2199 cm³	145 kW (197 PS)/3800 min−1	421 Nm/1800–2500 min−1 [436 Nm/1800–2500min−1]	6-Gang-Schaltgetriebe, [6-Stufen-Automatik]	Euro 5			11/2009–2012

* 2WD = Two-Wheel-Drive (angetrieben über die Vorderachse)
   4WD = Four-Wheel-Drive / Allradantrieb (Vorder- und Hinterachse werden angetrieben)

Dritte Generation (Typ DM, 2012–2018)

3. Generation (DM)
Hyundai Santa Fe (2012–2015) Hyundai Santa Fe (2012–2015)
Produktionszeitraum:	2012–2018
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 2,4–3,3 Liter (140–213 kW) Dieselmotoren: 2,0–2,2 Liter (110–145 kW)
Länge:	4690–4905 mm
Breite:	1880–1885 mm
Höhe:	1675–1695 mm
Radstand:	2700–2800 mm
Leergewicht:	1708–2132 kg

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2012)[7]

Im September 2012 kam die dritte Generation des Hyundai Santa Fe auf den Markt.

Entgegen anfänglichen Behauptungen, das Modell würde in Europa in Hyundai ix45 umbenannt werden, wurde hier aber der Name Santa Fe beibehalten.^[8] Erstmals wird das Modell in zwei Längen angeboten.

Neben dem Santa Fe mit kurzem Radstand gibt es seit Frühjahr 2013 den Grand Santa Fe, der den Hyundai ix55 ablöste. In den USA und in Asien wird die kurze Version unter dem Namen Santa Fe Sport vertrieben. Die Langversion trägt in Asien die Bezeichnung Hyundai Maxcruz, in den USA wurde sie schlicht als Santa Fe vermarktet, in Europa als Grand Santa Fe.

Ende 2015 erhielt der Santa Fe ein Facelift.

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  Heckansicht
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  Hyundai Santa Fe (2015–2018)
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  Hyundai Grand Santa Fe (2013–2015)

In den USA stehen folgende Motoren zur Auswahl:

• Benziner:
  • 2.4 (140 kW/190 PS)
  • 2.0 Turbo (194 kW/264 PS)
  • 3.3 V6 (213 kW/290 PS)

Technische Daten

	2.4 GDI	2.4 GDI	2.0 CRDi	2.0 CRDi Blue	2.0 CRDi Blue 4WD	2.0 CRDi (1)	2.2 CRDi 2WD	2.2 CRDi 4WD	2.2 CRDi Blue	2.2 CRDi Blue 4WD
Bauzeitraum	09/2012–10/2015	11/2015–08/2018	09/2012–10/2015	11/2015–08/2018		09/2012–10/2015			11/2015–08/2018
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor		R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	—		Turbolader
Hubraum	2359 cm³		1995 cm³				2199 cm³
max. Leistung	141 kW (192 PS) bei 6300/min	138 kW (188 PS) bei 6000/min	110 kW (150 PS) bei 4000/min	110 kW (150 PS) bei 2750–4000/min		135 kW (184 PS) bei 4000/min	145 kW (197 PS) bei 3800/min		147 kW (200 PS) bei 3800/min
max. Drehmoment	242 Nm bei 4250/min	241 Nm bei 4000/min	383 Nm bei 1800–2500/min	400 Nm bei 1750–2500/min		400 Nm bei 2000–2500/min	421 Nm [436 Nm] bei 1800–2500/min		440 Nm bei 1750–2750/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb				Allradantrieb		Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe					6-Stufen-Automatikgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	–						[6-Stufen-Automatikgetriebe]
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h	200 km/h	187 km/h			190 km/h			203 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,0 s	9,9 s	11,0 s	10,8 s	11,2 s	10,9 s	9,4–9,8 s	9,8–10,1 s	8,7 s [9,3 s]	9,0 s [9,6 s]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	8,7 l Super	9,4 l Super	6,1 l Diesel	5,8 l Diesel	6,0 l Diesel	7,0 l Diesel	5,9–6,6 l Diesel	6,1–6,8 l Diesel	5,9 l Diesel [6,6 l Diesel]	6,0 l Diesel [6,6 l Diesel]
CO2-Emission (kombiniert)	202 g/km	218 g/km	159 g/km	154 g/km	159 g/km	185 g/km	155–173 g/km	159–178 g/km	155 g/km [174 g/km]	159 g/km [174 g/km]
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6		Euro 5			Euro 6

⁽¹⁾ 

auf dem türkischen Markt erhältlich

Vierte Generation (Typ TM, 2018–2024)

4. Generation (TM)
Hyundai Santa Fe (2018–2020) Hyundai Santa Fe (2018–2020)
Produktionszeitraum:	2018–2024
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 2,4–3,5 Liter (126–206 kW) Otto-Hybride: 1,6 Liter (169–195 kW) Dieselmotoren: 2,0–2,2 Liter (110–148 kW)
Länge:	4770–4785 mm
Breite:	1890–1900 mm
Höhe:	1680–1705 mm
Radstand:	2765 mm
Leergewicht:	1780–2187 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2018)[9]

Die vierte Generation des Santa Fe wurde im Februar 2018 vorgestellt und hatte ihre Öffentlichkeitspremiere auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018. In Deutschland wurden die ersten Santa Fe im August 2018 ausgeliefert. Gegenüber dem Vorgängermodell ist das Fahrzeug um sieben Zentimeter in der Länge und einen Zentimeter in der Breite gewachsen. Der Radstand liegt mit 2,765 Metern 6,5 Zentimeter über dem des Vorgängermodells. Dafür gab es von der vierten Generation keinen Grand Santa Fe mehr. Die technische Basis liefert die dritte Generation des Kia Sorento, optisch ist das SUV an den kleineren Kona angelehnt.^[10]

Im Juni 2020 präsentierte Hyundai eine überarbeitete Version des Santa Fe. Im November 2020 kam sie in den Handel.^[11] Im März 2021 folgte dann noch ein Plug-in-Hybrid.^[12]

Die Übersichtlichkeit soll deutlich verbessert worden sein. Die hinteren seitlichen Scheiben sind um 41 Prozent größer geworden und über die zweite und die optionale dritte Sitzreihe soll der Fahrer besser hinwegsehen können.^[13]

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  Heckansicht
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  Hyundai Santa Fe (2020–2024)
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  Heckansicht
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  Innenansicht vor Facelift

Technische Daten

Motorisierung	1.6 T-GDI Hybrid 2WD	1.6 T-GDI Hybrid 4WD	1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid 4WD	2.4 MPi 2WD (1)	2.4 MPi 4WD (1)	2.4 GDI 4WD	2.5 MPi 2WD (1)	2.5 MPi 4WD (1)	3.5 MPi 2WD (1)	3.5 MPi 4WD (1)		2.0 CRDi 2WD	2.2 CRDi 2WD	2.2 CRDi 4WD	2.2 CRDi 2WD	2.2 CRDi 4WD	2.2 CRDi 2WD	2.2 CRDi 4WD
Bauzeitraum	11/2020–07/2024		03/2021–07/2024	08/2018–11/2020		08/2018–06/2020	11/2020–07/2024				08/2018–11/2020	08/2018–06/2020	04/2022–07/2024		08/2018–11/2020		11/2020–02/2022
Motortyp	R4-Ottomotor + Elektromotor			R4-Ottomotor					V6-Ottomotor			R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader			—								Turbolader
Hubraum	1598 cm³			2359 cm³			2497 cm³		3470 cm³			1995 cm³	2151 cm³		2199 cm³		2151 cm³
max. Leistung Verbrennungsmotor bei min−1	132 kW (180 PS) bei 5500/min			126 kW (172 PS) bei 6000/min		136 kW (185 PS) bei 6000/min	132 kW (180 PS) bei 6000/min		200 kW (272 PS) bei 6400/min		206 kW (280 PS) bei 6300/min	110 kW (150 PS) bei 4000/min	142 kW (194 PS) bei 3800/min		147 kW (200 PS) bei 3800/min		148 kW (202 PS) bei 3800/min
max. Leistung Elektromotor	44 kW (60 PS)		67 kW (91 PS)	–
max. Systemleistung	169 kW (230 PS)		195 kW (265 PS)	–
max. Drehmoment Verbrennungsmotor bei min−1	265 Nm bei 1500–4500/min			225 Nm bei 4000/min		238 Nm bei 4000/min	232 Nm bei 4000/min		331 Nm bei 5000/min		336 Nm bei 5000/min	400 Nm bei 1750–2500/min	440 Nm bei 1750–2750/min
max. Drehmoment Elektromotor	264 Nm		304 Nm	–
max. Systemdrehmoment	350 Nm			–
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb	Allradantrieb		Vorderradantrieb	Allradantrieb		Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb		Vorderradantrieb		Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Stufen-Automatikgetriebe			6-Gang-Schaltgetriebe		6-Stufen-Automatikgetriebe			8-Stufen-Automatikgetriebe			6-Gang-Schaltgetriebe	8-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe		8-Stufen-Automatikgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	8-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe
Getriebe, optional	–			[6-Stufen-Automatikgetriebe]		–										[8-Stufen-Automatikgetriebe]	–
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	187 km/h			190 km/h		195 km/h			210 km/h			190–193 km/h	201 km/h		203–205 km/h	195–205 km/h [203–205 km/h]	205 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	8,9 s	9,1 s	8,8 s	10,4 s [10,9 s]	10,7 s [11,5 s]	10,4 s	10,1 s	10,3 s	7,8 s	8,0 s	7,8 s	10,3 s	9,2 s	9,4 s	9,3 s	9,5 s [9,4 s]	9,0 s	9,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,5 l Super	6,1 l Super	1,5 l Super			9,3 l Super						5,7 l Diesel	6,3 l Diesel	6,8 l Diesel	6,0 l Diesel	6,0 l Diesel [6,3 l Diesel]	5,6 l Diesel	5,9 l Diesel
CO2-Emission (kombiniert)	126 g/km	139 g/km	34 g/km			215 g/km						151 g/km	166 g/km	179 g/km	159 g/km	158 g/km [165 g/km]	148 g/km	155 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d					Euro 6d-TEMP						Euro 6d-TEMP	Euro 6d		Euro 6d-TEMP		Euro 6d

⁽¹⁾ 

für den asiatischen und den amerikanischen Markt

Fünfte Generation (Typ MX5, seit 2023)

5. Generation (MX5)
Hyundai Santa Fe (seit 2023) Hyundai Santa Fe (seit 2023)
Produktionszeitraum:	seit 2023
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–2,5 Liter (143–207 kW) Otto-Hybride: 1,6 Liter (158–186 kW)
Länge:	4830 mm
Breite:	1900 mm
Höhe:	1720–1780 mm
Radstand:	2815 mm
Leergewicht:	1770–2295 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest 2024 in der Basisausstattung

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest 2024 mit Sicherheitspaket

Im Sommer 2023 wurde die fünfte Generation des Santa Fe vorgestellt.^[14] In Europa kam er im Juli 2024 auf den Markt.^[15] Das Design wird deutlich kantiger, Raumangebot und Radstand wachsen an. Ein Dieselantrieb ist nicht mehr vorgesehen; in Europa stehen nur noch Hybride im Modellportfolio.^[16]

Ende 2024 wurde der Santa Fe vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. In der Basisausführung erhielt der Wagen vier von fünf möglichen Sternen. Da für das Modell ein Sicherheitspaket optional erhältlich ist, wurde der Wagen zusätzlich auch mit dem Sicherheitspaket getestet. Bei diesem Test erhielt er fünf von fünf Sternen.^[17]

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  Heckansicht
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  Innenansicht

Technische Daten

	1.6 T-GDI HEV	1.6 T-GDI HEV (1)	1.6 T-GDI PHEV	2.0 T (1)	2.5 GDI (1)	2.5 T-GDI (1)
Bauzeitraum	seit 07/2024	seit 08/2023	seit 07/2024	seit 08/2024	seit 08/2023
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor + Elektromotor			R4-Ottomotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader				—	Turbolader
Hubraum	1598 cm³			1975 cm³	2497 cm³
max. Leistung Verbrennungsmotor bei min−1	118 kW (160 PS) bei 5500/min	132 kW (180 PS) bei 5500/min	118 kW (160 PS) bei 5500/min	182 kW (248 PS) bei 6000/min	143 kW (194 PS) bei 6100/min	207 kW (281 PS) bei 5800/min
max. Leistung Elektromotor	48 kW (65 PS)		72 kW (98 PS)	—
max. Systemleistung	158 kW (215 PS)	173 kW (235 PS)	186 kW (253 PS)	—
max. Drehmoment Verbrennungsmotor bei min−1	265 Nm bei 1500–3500/min	265 Nm bei 1500/min	265 Nm bei 1500–3500/min	353 Nm bei 1500–4500/min	246 Nm bei 4000/min	422 Nm bei 1700–4000/min
max. Drehmoment Elektromotor	264 Nm		304 Nm	—
max. Systemdrehmoment	367 Nm		367 Nm	—
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb		Allradantrieb	Vorderradantrieb
Antrieb, optional	Allradantrieb		—	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Stufen-Automatikgetriebe			8-Stufen-Automatikgetriebe		8-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h	190 km/h	180 km/h	210 km/h	198 km/h	210 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	9,6–9,8 s	9,5 s	9,3 s		11,5 s	8,0 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	6,4–7,3 l Super	6,5 l Super	1,7 l Super	8,1–9,4 l Super	8,5 l Super	9,1–10,6 l Super
CO2-Emission (kombiniert)	145–166 g/km		38 g/km			152–181 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6e		Euro 6e	China VI

⁽¹⁾ 

Nicht für den europäischen Markt

Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2000 bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 84.773 Santa Fe und Grand Santa Fe neu zugelassen worden. Mit 7870 Einheiten war 2004 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Zulassungszahlen in Deutschland

2000* 328 328 2001* 3.764 3.764 2002 2.420 1.527 3.947 2003 2.949 2.753 5.702 2004 5.454 2.416 7.870 2005 5.446 1.348 6.794 2006 3.215 4.359 7.574 2007 419 4.477 4.896 2008 197 2.882 3.079 2009 269 1.912 2.181 2010 135 1.964 2.099 2011 55 1.899 1.954 2012 29 1.825 1.854 2013 67 2.038 2.105 2014 47 2.712 2.759 2015 59 2.779 2.838 2016 53 3.645 3.698 2017 130 2.780 2.910 2018 228 1.729 1.957 2019 275 2.648 1 2.924 2020 111 2.950 153 3.214 2021 2 985 723 1.728 3.438 2022 673 297 1.807 2.777 2023 1 1.260 637 516 2.414 2024 119 734 844 1.697	Gesamt: 84.773 Gesamt (4.092) Benziner (21.561) Diesel (51.680) Benzin-Hybrid (2.545) Benzin-PHEV (4.895)
* Bis 2001 unterscheidet das KBA nicht nach der Motorisierungsart.
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[18]

Weblinks

Commons: Hyundai Santa Fe – Sammlung von Bildern und Videos

• Offizielle Website