Industrieverband Fahrzeugbau

Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) war ein Zusammenschluss von Unternehmen des Fahrzeugbaus in der DDR. Die im Verband zusammengeschlossenen Kombinate unterstanden dem Ministerium für Allgemeinen Maschinen-, Landmaschinen- und Fahrzeugbau.

IFA-Logo

Geschichte

IFA auf der Leipziger Messe 1986

Auf Befehl der Sowjetischen Militäradministration in Deutschland (SMAD) wurden die enteigneten Betriebe in insgesamt 65 Industrie-Verwaltungen zusammengefasst. Dies sollte den Einfluss der SMAD und später der Landesregierungen auf die Betriebe, von der Entwicklung über die Materialsicherung und Produktion bis zum Absatz sichern.

Aus 18 westsächsischen Betrieben, die Straßenfahrzeuge herstellten, entstand am 1. Juli 1946 die „Industrieverwaltung 19 Fahrzeugbau“ mit Sitz in Chemnitz. Die gleichen IV 17 (Dresden für Ostsachsen) und IV 18 (Leipzig für das übrige Sachsen) wurden schon 1947 wieder aufgelöst und deren Betriebe der IV 19 zugeordnet. Nach Konstituierung der Deutschen Wirtschaftskommission wurde am 1. Juli 1948 diese IV 19 als IFA Vereinigung Volkseigener Fahrzeugwerke auf das gesamte SBZ-Territorium ausgedehnt.

Ende der 1940er Jahre erfolgte in Forcierung der staatlichen und wirtschaftlichen Zentralisierung die Gründung von „Vereinigungen Volkseigener Betriebe (VVB)“. Die IFA Vereinigung Volkseigener Fahrzeugbau wurde im März 1953 und die VVB Kraftfahrzeugteile 1953 aufgelöst bzw. durch die staatliche Hauptverwaltung ersetzt. 1958 wurde in Karl-Marx-Stadt (Chemnitz) eine neue VVB Automobilbau geschaffen.

Zum 1. Januar 1978^[1] wurde die VVB im Rahmen weiterer Zentralisierungsbestrebungen der Staats- und Parteiführung der DDR in eine Kombinatsstruktur übergeführt. Obwohl sich der Fahrzeugbau entsprechend der Produktionspalette (Lkw, Pkw, Busse, Motor- und Fahrräder, Motoren, Traktoren, Anhänger, Zubehör und weiteres) in mehrere Kombinate gliederte, wurde das Kürzel IFA allen Kombinatsnamen vorangestellt. Damit sollte die Wirtschaft im Regierungsauftrag vor allem international ein einheitliches Erscheinungsbild mit hohem Wiedererkennungswert abgeben. Geleitet wurde das Kombinat von einem Stammbetrieb aus, der meist der größte VEB im Kombinat war.

Liste der Kombinate

VEB IFA-Kombinat Nutzkraftwagen Ludwigsfelde

→ Hauptartikel: IFA-Kombinat Nutzkraftwagen

IFA-Werbung in Leipzig (vorn rechts, 1981)

Stammbetrieb war der VEB IFA-Automobilwerke Ludwigsfelde. Neben diversen Zulieferbetrieben waren der VEB Robur-Werke Zittau und der VEB Fahrzeugwerk Waltershausen (Multicar) Teil des Kombinats.

VEB IFA-Kombinat Pkw Karl-Marx-Stadt

→ Hauptartikel: IFA-Kombinat Personenkraftwagen

Stammbetrieb war der VEB Barkas-Werke Karl-Marx-Stadt mit einem Motorenwerk in Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz) und einer Transporterfertigung in Frankenberg-Hainichen. Neben diversen Zulieferbetrieben waren der VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau (Trabant) und der VEB Automobilwerk Eisenach (Wartburg) Teil des Kombinats.

VEB IFA-Kombinat für Zweiradfahrzeuge

→ Hauptartikel: IFA-Kombinat für Zweiradfahrzeuge

Stammbetrieb war der VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk „Ernst Thälmann“ Suhl, der diverse Arten und Baureihen von Kleinkrafträdern fertigte (Simson). Fahrräder wurden durch den VEB Mifa-Werk Sangerhausen und Motorräder durch den VEB Motorradwerk Zschopau (MZ) gebaut.

Weitere Kombinate

• VEB IFA-Kombinat Spezialaufbauten und Anhänger (1983 dem Kombinat Nutzkraftwagen angegliedert^[2])
  • VEB Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau: Bis 1965 Lkw-Produzent von H6, H3, G5 und S4000, danach wurden in Werdau Spezialaufbauten und der Anhänger HW 80 produziert.
  • VEB Spezifa Berlin ab 1984 zum Kombinat
  • VEB Feuerlöschgerätewerk Luckenwalde – FGL wurde 1984 in den VEB Spezifa integriert
  • VEB Feuerlöschgerätewerk Görlitz – FLG
• VEB IFA-Kombinat für Kfz-Teile
• VEB IFA-Vertrieb (für die Verteilung der, auch importierten, Fahrzeuge an die Bevölkerung)

Fahrzeug-Galerie

• Zweiräder
• 
  EMW R 35
• 
  MZ RT 125/3, Bauzeit 1959–1962
• 
  MZ TS 150 „Luxus“, 1973–1985
• 
  MZ TS 250/1 „Luxus“, 1976–1981
• 
  MZ ETZ 250
• 
  Simson Schwalbe KR 51/1 „Komfort“
• 
  Simson S 51
• 
  IWL Troll, 1962–1964

• Pkw
• 
  IFA F 8
• 
  IFA F 9
• 
  EMW 340 Limousine
• 
  P 240 „Sachsenring“
• 
  AWZ P 70
• 
  Trabant P 50
• 
  Trabant 601 S Universal
• 
  Wartburg 311
• 
  Wartburg 312 Camping
• 
  Wartburg 353

• Transporter und Lkw
• 
  Framo
• 
  Barkas B 1000 als Pritschenwagen
• 
  Barkas B 1000 als Kleinbus
• 
  Dieselkarre DK 3
• 
  Multicar 25
• 
  Robur LD 3000
• 
  Robur-Bus
• 
  G5 als Tankwagen
• 
  IFA H6
• 
  Auf dem H6 basierender H6-Bus
• 
  IFA W50 als Tanklöschfahrzeug
• 
  IFA L60

• Sonstige Fahrzeuge
• 
  Traktor RS01 „Pionier“

Trivia

Die IFA diente dem schwedischen Musikprojekt IFA Wartburg als Namensinspiration.

Literatur

• Peter Kirchberg: Plaste, Blech und Planwirtschaft. Die Geschichte des Automobilbaus in der DDR. Nicolai, Berlin 2000, ISBN 3-87584-027-5.
• Suhr, Christian: Von Hornig bis zur IFA: 100 Jahre Karosseriebau in Meerane. Schwarz Druck, Werbung und Verlag GmbH, Meerane 2006, ISBN 3-9811118-0-X.

Weblinks

Commons: IFA – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Literatur von und über Industrieverband Fahrzeugbau im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek
• Aktuelle Kamera: IFA-Kundendienst in Berlin, Deutscher Fernsehfunk vom 19. Juni 1964. (Video im ARD-Retro-Angebot der ARD Mediathek)