MSC-Fabiola-Typ

Die Schiffe des MSC-Fabiola-Typs zählen zu den ULCS-Containerschiffen.

Heckansicht der Rome Express (ex MSC Filomena)

MSC-Fabiola-Typ

Die MSC Fabiola in Oakland Die MSC Fabiola in Oakland

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Reederei Peter Döhle, Hamburg Claus-Peter Offen, Hamburg Bauwerft Samsung Heavy Industries, Geoje, Südkorea Bauzeitraum 2010 bis 2011 Gebaute Einheiten 6

Schiffsmaße und Besatzung Länge 366,08 m (Lüa) 350,85 m (Lpp) Breite 48,20 m Seitenhöhe 29,80 m Tiefgang (max.) 15,50 m Vermessung 140.259 BRZ 75.664 NRZ   Besatzung bis zu 32

Maschinenanlage Maschine 1 × MAN B&W 12K98MC-C Zweitakt-Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 72.240 kW (98.219 PS) Höchst­geschwindigkeit 24,1 kn (45 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 146.092 tdw Container 12.600 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 1000

Geschichte

Die Baureihe wurde in den Jahren 2010/11 von der in Geoje, Südkorea, ansässigen Werft Samsung Heavy Industries abgeliefert. Auftraggeber der Baureihe waren die beiden Hamburger Reedereien Peter Döhle und Claus-Peter Offen.

Das Typschiff der Baureihe, die MSC Fabiola lief am Nachmittag des 28. April 2016 nach Maschinenproblemem bei Kilometer 144 des Sueskanals auf Grund. Die MSC Fabiola blockierte das Fahrwasser, woraufhin der übrige Verkehr auf der Wasserstraße eingestellt werden musste.^[1]

Technik

Vordergründig ist zum einen die Größe der Doppelhüllenschiffe; Sie zählten beim Bau zu den größten Containerschiffen weltweit. Schiffbaulich auffallender sind aber eine Reihe von Innovationen und Details, insbesondere im Sinne des Umweltschutzes in der Seeschifffahrt. So ist das Deckshaus, anders als bei der Mehrzahl der herkömmlichen Containerschiffe, weit vorne angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Unterhalb des Aufbaus sind unter anderem die Bunkertanks angeordnet, um neueste MARPOL-Vorschriften zu erfüllen. Herausstechend ist auch die leistungsfähige Antriebsanlage mit dem so weit wie möglich achtern angeordneten Zweitakt-Diesel-Hauptmotortyp MAN B&W 12K98MC-C. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die Schiffe haben eine maximale Containerkapazität von 12.600 TEU, bei einem durchschnittlichen Containergewicht von vierzehn Tonnen verringert sich die Kapazität erheblich. Weiterhin sind 1000 Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden, von denen bis zu 900 auch bei Manöverfahrt weiterbetrieben werden können.

Die Schiffe

MSC-Fabiola-Typ
Bauname	Bau- nummer	IMO-Nummer	Kiellegung Stapellauf Ablieferung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
MSC Fabiola	1793	9447847	11. Januar 2010 1. April 2010 29. Dezember 2010[2]	Peter Döhle	2019: Madrid Express
MSC Filomena	1795	9447861	24. Juni 2010 2. Oktober 2010 29. Dezember 2010[3]	Peter Döhle	2019: Rome Express
MSC Faustina	1797	9447885	4. Oktober 2010 18. Dezember 2010 12. April 2011[4]	Peter Döhle	2019: Southampton Express
MSC Fillippa	1799	9447902	24. Januar 2011 9. April 2011 20. Juni 2011[5]	Peter Döhle	2019: Paris Express
CMA CGM Alaska	1814	9469572	16. August 2010 13. November 2010 24. Januar 2011[6]	Claus-Peter Offen	-
CMA CGM Nevada	1818	9471408	16. Mai 2011 29. Juli 2011 4. November 2011[7]	Claus-Peter Offen	-

Weblinks

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