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Matra MS80
Formel-1-Rennwagen Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Der Matra MS80 war ein Formel-1-Rennwagen, der 1969 bei Matra gebaut wurde. Mit dem MS80 gewann Jackie Stewart fünf Weltmeisterschaftsläufe und somit seinen ersten Fahrertitel in der Formel-1-Weltmeisterschaft, der Konstrukteurstitel ging ebenfalls an Matra.
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Entwicklungsgeschichte und Technik
Der MS80 war der erfolgreichste Matra-Monoposto, dabei war der Wagen nur eine Saison im Einsatz. Wie schon beim MS10 wurden auch vom MS80 nur zwei Exemplare gebaut. Der peniblen Vorbereitung der Rennwagen durch die Tyrrell Racing Organisation und Fahrweise der beiden Piloten Jackie Stewart und Jean-Pierre Beltoise war es zu verdanken, dass man mit beiden Chassis ohne gröberen Schaden durch die Saison kam.
Bernard Boyer richtete sich bei seinem Entwurf nach den stabilen Strukturen der frühen Formel-2-Matras wie dem MS7. In den erweiterten Flanken wurden die Tanks, die ein Fassungsvermögen von 210 Litern hatten, untergebracht. In der Fachwelt sprach man von einer Colaflaschen-Linie. Der Wagen hatte außenliegende Aufhängungen, innenliegende Hinterradbremsen und eine Geometrie die auf die neuen 13-Zoll-Räder von Dunlop abgestimmt war. Der Heckflügel diente gleichzeitig als Motorabdeckung und der Wagen galt insgesamt als ästhetisch sehr gelungen. Als Antrieb kam der bewährte 8-Zylinder-DFV-Motor von Cosworth zum Einsatz.
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Die Exemplare im Einzelnen
Zusammenfassung
Kontext
Vom Matra MS80 wurden insgesamt zwei Einsatzfahrzeuge und ein Ersatzrahmen hergestellt.
Chassis: MS80/01
Jackie Stewart fuhr dieses Fahrzeug in der Saison 1969 dreimal: beim (nicht zur Meisterschaft zählenden) Race Of Champions[1] in Brands Hatch, beim Großen Preis von Spanien (Montjuïc) und dem GP von Großbritannien (Silverstone) und gewann jedes Mal. Im weiteren Verlauf des Jahres fuhr Jean-Pierre Beltoise dieses Exemplar des MS80. Der Franzose errang einige gute Platzierungen, mit dem besten Resultat eines zweiten Platzes bei seinem Heim-Grand-Prix in Clermond-Ferrand hinaus. Matra hat dieses äußerst erfolgreiche Chassis seitdem aufbewahrt, und dementsprechend ist es in einem hervorragenden Originalzustand erhalten geblieben. Es wurde zum Beispiel auf dem Pariser Autosalon 2006 und der Retromobile 2025 (Paris) ausgestellt.[2]
Chassis: MS80/02
Mitte der Saison 1969 wechselte Jackie Stewart zum zweiten MS80. Er übernahm den Wagen, nachdem Beltoise nur einen einzigen Einsatz mit ihm absolviert hatte (dritter Platz beim Großen Preis von Spanien). Der Schotte sicherte sich mit dem MS80/2 seine erste Weltmeisterschaft durch Siege beim Großen Preis der Niederlande, und den Rennen in Frankreich und Italien. Nach Saisonende wurde der Wagen zerlegt und unsachgemäß eingelagert. In den 1990er-Jahren wurde er wiederentdeckt und wieder zu einem kompletten Rennwagen neu aufgebaut. Jackie Stewart fuhr 2009 beim Goodwood Festival of Speed nach 40 Jahren noch einmal mit seinem alten Wagen.[3]
Chassis: MS80/03
Das dritte Chassis diente ursprünglich als Ersatz, kam aber nicht zum Einsatz, da Beltoise und Stewart glücklicherweise keine größeren Unfälle hatten. Matra behielt das Chassis, bis es im Jahr 2000 verkauft wurde, und von Experten des französischen Unternehmens EPAF (Entretien du Patrimoine Automobile Français)[4] zu einem kompletten Rennwagen aufgebaut wurde. Chassis MS80/3 wurde erstmals auf der Retromobile Show 2007 präsentiert und erhielt kurz darauf eine HTP-Zulassung (Historic Technical Passport) der FIA. Das Fahrzeug fuhr anschließend mehrfach (2007 bis 2010) beim Goodwood Festival of Speed. Seitdem befindet er sich im Besitz eines britischen Eigentümers und ist vollständig für den historischen Rennsport vorbereitet.[5]
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Renneinsätze
Beim Großen Preis von Italien auf dem Autodromo Nazionale Monza wurde der Heckflügel zur Optimierung des Luftwiderstandes demontiert.
Am Ende der Saison endete die erfolgreiche Zusammenarbeit von Matra und Ken Tyrrell. 1970 ging Matra wieder mit einem reinen Werksteam an den Start und präsentierte als Nachfolger des MS80 den MS120.
Vollständige Ergebnisse des Matra MS80 in der Formel-1-Weltmeisterschaft
Zusammenfassung
Kontext
(Fettgedruckte Ergebnisse zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte die schnellste Runde)
Quelle:[6] 1 Beinhaltet 9 Punkte, die mit dem Matra MS10 erzielt wurden, und 1 Punkt, der mit einem Matra MS84 erzielt wurde.
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Galerie
Jackie Stewart im Matra MS80 beim GP der Niederlande in Zandvoort
Stewart beim GP von Frankreich auf dem Circuit de Charade (1969)
Jean-Pierre Beltoise im Matra MS80 beim GP von Frankreich
Jean-Pierre Beltoise im Matra MS80 beim GP von Frankreich
Jackie Stewart fährt seinen Matra MS80 während einer Vorführung beim Goodwood Festival of Speed (2009)
Ein Matra MS80 in Goodwood (2008)
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Literatur
- José Rosinski: Matra. La Saga 1965–1982. E.T.A.I., Boulogne 1997, ISBN 2-7268-8301-X.
Weblinks
- British Pathé kurzer Wochenschaubericht über Stewarts Sieg mit dem MS80 beim (nicht zur WM zählenden) Race of Champions 1969. Auf (YouTube) (englisch)
- statsF1.com Einsatzhistorie des Matra MS80
- ultimatecarpage.com Artikel mit Bildern und technischen Informationen zum MS80 (englisch)
- Silverstone Festival Sir Jackie Stewart's Demonstration in his 1969 championship-winning Matra MS80-02 (2019) (auf YouTube)
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Einzelnachweise
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