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Segelflug-Indexliste
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Der Segelflug-Index dient dazu, einen möglichst fairen Vergleich der Streckenleistungen im Segelflug zu gewährleisten. Hierfür wird die Streckenleistung mit dem Index verrechnet. Segelflugzeuge sind in Klassen unterteilt: Offene Klasse, Clubklasse, 15-Meter-Klasse, 18-Meter-Klasse, Standardklasse und Doppelsitzer-Klasse.
Da die Leistungen der Segelflugzeuge unterschiedlich sind, d. h. Gleitzahl, Durchschnittsgeschwindigkeit, Steigleistung in der Thermik und Gewicht sich stark unterscheiden können, werden die Leistungen durch die Indexbewertung der Flugzeuge vergleichbar gemacht. Hierzu werden die geflogenen Streckenkilometer mit 100 multipliziert und durch den Index dividiert.[1] Ein 1000-km-Flug mit der SZD 55-1 (Index 108) und ein 500-km-Flug der „Rhönlerche“ Schleicher Ka 4 (Index 54) erhalten demzufolge jeweils 926 Punkte und werden bei der Bewertung in einer Meisterschaft (z. B. Online-Contest) gleichgestellt.
Trotzdem ist der Index nicht unumstritten. Bei bestimmten Wetterlagen (normale Thermik, kein Wind) mag er vergleichbar sein, bei starkem Gegenwind aber erreicht z. B. die „Rhönlerche“ Schleicher Ka 4 (Index 54) die nächste Wolke nicht und kommt keine 10 km weit, während die SZD 55-1 (Index 108) problemlos auch mit höherer Geschwindigkeit gegen den Wind den nächsten Aufwind erreichen kann und den Flug wie geplant weiterführen kann. Andererseits können bei schwacher Thermik die alten leichten Flugzeuge besser steigen und so leichte Vorteile haben. Weitere, schwer zu bewertende Eigenschaften, sind z. B. die Wendigkeit: Ein Twin Astir und eine ASK 21 haben beide den Index 92. Bei enger, turbulenter Thermik wird eine ASK 21 wahrscheinlich durch die höhere Wendigkeit Vorteile haben, während bei weiter schwacher Thermik sowie beim Vorflug der Twin im Vorteil sein wird.
Aufgrund der ständigen Leistungssteigerung der neuen Segelflugzeuge werden die Klassen regelmäßig überarbeitet. Ehemalige Flugzeuge der Standardklasse und Rennklasse mit einem Index von 106 fliegen mittlerweile in der Clubklasse.
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DMSt-Index-Liste aller Klassen 2023
Zusammenfassung
Kontext
(Quelle:[1])
Offene Klasse
18-m-Klasse
15-m-Klasse/Rennklasse
Standardklasse
Clubklasse
Doppelsitzer-Klasse
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FAI-Handicaps 2021
Zusammenfassung
Kontext
Für Meisterschaften (Weltmeisterschaft, Europameisterschaft, Deutsche Meisterschaft) und Qualifikationen zu Deutschen Meisterschaften wird die Handicap-Regelung der FAI angewendet. Hier wird nur in der Clubklasse und der Doppelsitzerklasse eine indexkorrigierte Wertung erstellt. Alle anderen Klassen fliegen ohne Index.
Das IGC-Handicap ist abhängig von dem Verhältnis der Referenzmasse zur Abflugmasse.
Wenn die Abflugmasse größer als die Referenzmasse ist, wird das Handicap für jede angefangenen 10 kg, welche die Abflugmasse die Referenzmasse übersteigt, um 0,004 erhöht.
Das Handicap wird für jedes ganze Vielfache von 10 kg, bei dem die Startmasse weniger als die Referenzmasse ist, um 0,003 verringert, aber auf eine Reduzierung von 0,006 begrenzt.
Clubklasse
Beim Nachrüsten von Winglets zu einem ursprünglich gebauten und zertifizierten (und gemessene Leistung) Segelflugzeug ohne Winglets erhöht sich das Handicap um 0,004.
Doppelsitzerklasse
Winglets sind ohne Handicaperhöhung erlaubt.
Alle doppelsitzigen Flugzeuge der älteren Generation, die nicht in der Tabelle aufgeführt sind, erhalten IGC-Handicap 1,000.
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