St. Louis Car Company

Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen bestand von 1887 bis 1974 in St. Louis in Missouri. Es stellte insbesondere Schienenfahrzeuge, unter anderem Straßenbahn- und U-Bahn-Wagen, aber auch Oberleitungsbusse her.

Daneben wurden mehrfach Versuche im Automobilbau unternommen, die jeweils innerhalb weniger Jahre wieder aufgegeben wurden. 1903 waren 2500 Mitarbeiter beschäftigt.^[3]

Pkw

Zusammenfassung

Kontext

Markenname St. Louis

Die erste Produktion von Personenkraftwagen fand 1905 statt. Der Markenname St. Louis entsprach dem Standort des Unternehmens. Theodore P. Meinhard war der Konstrukteur. Das einzige Modell war ein Runabout. Ein Zweizylindermotor trieb die Fahrzeuge an. Der Erfolg war gering, sodass nur wenige Fahrzeuge entstanden.^[4]

Kobusch

Der damalige Präsident des Unternehmens, George J. Kobusch, gründete 1906 im gleichen Ort die eigenständige Kobusch Automobile Company. Dort stellte er nur im Jahr 1906 Fahrzeuge her, die den französischen Mors ähnelten.^[5]

Markenname American Mors

1906 wurde eine Lizenz von Mors erworben. Der Markenname lautete American Mors. Die Produktion lief bis 1909.^[1]

Im Angebot standen nur Modelle mit Vierzylindermotoren. Bis 1908 bestand das Sortiment aus drei Modellen. Das Model A hatte einen Motor mit 14/18 PS Leistung, einen Radstand von 262 cm und eine fünfsitzige Tourenwagenkarosserie. Das Model B war mit 23/32 PS Leistung etwas stärker, mit 269 cm Radstand etwas länger und bot als Limousine Platz für sieben Personen. Stärkstes und längstes Fahrzeug war das Model C mit 40/52 PS Leistung und 305 cm Radstand. Der offene Tourenwagen war siebensitzig.

1909 gab es ebenfalls drei Modelle. Das bisherige Model A war aufgegeben worden. Das Model B wurde zum Model F weiter entwickelt. Die Leistung des Motors war nun mit 24/32 PS angegeben. Bei gleichem Radstand von 269 cm waren siebensitzige Aufbauten als Tourenwagen und Limousine erhältlich. Das Model K löste das Model C ab. Dessen Motorleistung war mit 40/50 PS angegeben. Der Radstand betrug unverändert 305 cm. Überliefert ist nur ein siebensitziger Tourenwagen. Das neue Model L mit 30 PS Leistung und 279 cm Radstand war ein fünfsitziger Tourenwagen.

Weitere Informationen Jahr, Modell ...

Jahr	Modell	Zylinder	Leistung (PS)	Radstand (cm)	Aufbau
1906–1908	Model A	4	14/18	262	Tourenwagen 5-sitzig
1906–1908	Model B	4	23/32	269	Limousine 7-sitzig
1906–1908	Model C	4	40/52	305	Tourenwagen 7-sitzig
1909	Model F	4	24/32	269	Tourenwagen 7-sitzig, Limousine 7-sitzig
1909	Model K	4	30	305	Tourenwagen 7-sitzig
1909	Model L	6	40/50	279	Tourenwagen 5-sitzig

Markenname Standard

Diese Marke^[2] wurde 1910 ins Leben gerufen, wobei eine Quelle auch den Namen Standard Six nennt, was der Verbindung von Marke und Modellname entspricht. Der Produktionsort war zunächst St. Louis. Von 1910 bis 1911 fand die Herstellung in einem Werk in Wabash in Indiana statt.^[6]

Das einzige Modell Six hatte einen Sechszylindermotor mit 50 PS Leistung. Der Motor trieb über ein Dreiganggetriebe und eine Kardanwelle die Hinterachse an. Der Radstand betrug 315 cm. Erhältlich waren Limousine, Roadster, Tonneau und Tourenwagen.

Skelton

Zwischen 1920 und 1922 stellte die Skelton Motors Corporation im Werk der St. Louis Car Company Fahrzeuge her, die als Skelton vermarktet wurden.^[7]

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Übersicht über Pkw-Marken aus den USA, die mit Standard beginnen

Weitere Informationen Marke, Hersteller ...

Marke	Hersteller	Vermarktungsbeginn	Vermarktungsende	Ort, Bundesstaat
Standard	Boston Automobile Company	1900	1900	Bar Harbor, Maine
Standard	Standard Motor Vehicle Company (New Jersey)	1900	1901	Camden, New Jersey
Standard	Standard Motor Vehicle Company (Kalifornien)	1901	1902	Oakland, Kalifornien
Standard	Standard Motor Construction Company	1904	1905	Jersey City, New Jersey
Standard	St. Louis Car Company	1910	1911	St. Louis, Missouri
Standard	Standard Car Manufacturing Company	1911	1915	Jackson, Michigan
Standard	Standard Engineering Company	1914	1914	Chicago, Illinois
Standard	Standard Steel Car Company	1914	1923	Butler, Pennsylvania
Standard GE	Standard Gas Electric Power Company	1909	1910	Philadelphia, Pennsylvania

Literatur

Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 43, S. 827–828, S. 1321, S. 1354 und S. 1376/1377 (englisch).
George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 832 (englisch).
George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1468 und S. 1499 (englisch).