U 9 (U-Boot, 1967)

U 9 ist ein deutsches U-Boot der Bundeswehr der Klasse 205, auch Klasse 205mod oder U 9-Klasse^[1]. Seine NATO-Kennung war S 188.

U 9

U 9 im Technikmuseum Speyer U 9 im Technikmuseum Speyer

Schiffsdaten Flagge Deutschland Deutschland Schiffstyp Konventionelles U-Boot Klasse Klasse 205 Bauwerft HDW, Kiel Baunummer 1158 Kiellegung 10. Dezember 1964 Indienststellung 11. April 1967 Außerdienststellung 3. Juni 1993 Verbleib Museumsschiff

Schiffsmaße und Besatzung Länge 44,3[1] bis 45,7 m (Lüa) Breite 4,6, m Tiefgang (max.) 3,8[1] bis 4,0 m Verdrängung 450 t aufgetaucht 500 t getaucht, 419 t aufgetaucht[1] 455 t getaucht[1]   Besatzung 21–22 Mann

Maschinenanlage Maschine 2 × Dieselgeneratoren mit je 1 Mercedes-Benz-12-Zylinder-4-Takt-V-Dieselmotor und einem festgekuppelten BBC-Generator (die Dieselgeneratoren haben keine Verbindung mit der Schraubenwelle) 1 × SSW-Elektrofahrmotor Maschinen­leistung 2 × 600 PS/440 kW 1 × 1.500 PS/1.100 kW[1] Propeller Elektrofahrmotor wirkend auf eine Welle mit 5-(Klasse 205)/7-(Klasse 205 B) Blatt-Schraube

Einsatzdaten U-Boot Aktionsradius ca. 4200 NM bei 5 kn Überwasser, ca. 228 NM bei 4 kn getaucht, 3.950 NM bei 4 kn Überwasser[1] sm Tauchtiefe, max. 100[1] m Höchst- geschwindigkeit getaucht 17 kn Höchst- geschwindigkeit aufgetaucht 10 kn

Bewaffnung 8 × 533-mm-Torpedorohre auch für Minen (RI + II) Sensoren DUUX 2A-Anlage als Passivsonar zur Entfernungsmessung

Geschichte

Tafel mit Wappen zur Außerdienststellung von U 9 im U-Boot-Museum in Burgstaaken, Fehmarn

U 9 von Backbord

U 9 von Steuerbord

Der Bau erfolgte durch die Kieler Howaldtswerke, die Indienststellung erfolgte am 11. April 1967.

Aufsehen erregte U 9 im Oktober 1983, als es südwestlich des Leuchtturms Kiel mit dem britischen Bohrinselversorger Maersk Plotter zusammenstieß. Es entstand jedoch nur geringer Sachschaden.^[2]

Nach seiner Außerdienststellung am 3. Juni 1993 ist es nunmehr im Technikmuseum Speyer zu besichtigen. Letzter Kommandant war Christian Knop.

Technik

Das Boot wurde aus drei verschiedenen nicht-magnetisierbaren Stählen gefertigt. Es wurde Stahl der Sorte AM 53 des österreichischen Herstellers Schoeller-Bleckmann Stahlwerke verwendet, der auch den Stahl der Sorten AM 10 und AM 20 für die Klasse 201 geliefert hatte. Der Turmaufbau wurde verändert, um den Wellenwiderstand bei Schnorchelfahrt zu vermindern. Ebenso war auf dem Vorschiff ein Hüllkörper angebracht, in dem der Schwinger der DUUX 2A-Anlage, einem Passivsonar zur Entfernungsmessung, untergebracht war. Zwei weitere Schwinger waren vorne und achtern im Turmaufbau verbaut.^[1]

Siehe auch

• U 9 (U-Boot, 1910)
• U 9 (U-Boot, 1935)

Weblinks

Commons: U 9 – Sammlung von Bildern