Unimog 437.1

Die Baureihe 437.1 ist ein mittelschwerer Lastkraftwagen der Unimog-Reihe von Mercedes-Benz, der von 1988^[2] bis 2003 gebaut wurde. Er löste die Baureihe 425 und 435 ab, deren Grundaufbau beim Unimog 437.1 beibehalten wurde. Mit 28 verschiedenen Baumustern ist die Baureihe 437.1 die umfangreichste Unimog-Baureihe. Insgesamt wurden 10.718 Fahrzeuge hergestellt. Erstmals gab es auch serienmäßig ein dreiachsiges Modell.^[1] Abgelöst wurde der 437.1 2003 vom 437.4. Die Baureihe 437.1 diente auch als Basis für die Baureihe 436, die in der Türkei in Lizenz gefertigt wird.

Mercedes-Benz
Unimog 437.1 Unimog 437.1
Unimog 437.1
Hersteller	Daimler-Benz AG
Verkaufsbezeichnung	U 1350 L U 1550 L U 1350 L U 1700 U 1700 T U 1750 U 1750 L U 1800 U 1800 T U 1850 L U 2100 U 2100 L U 2150 L U 2400 U 2400 TG U 2450 L U 2450 6×6 Quelle:[1]
Produktionszeitraum	1988–2002
Vorgängermodell	Unimog 425, Unimog 435
Nachfolgemodell	Unimog 437.4
Technische Daten
Bauformen	Kurzhauber
Motoren	OM 366
Leistung	100–177 kW

Technik

Der Unimog 437.1 hat wie sein Vorgänger 435 das „eckige“ Fahrerhaus des Unimog 425^[3] bzw. der schweren Baureihe.^[4] Als Zweiachser ist er je nach Modell für ein zulässiges Gesamtgewicht von 7,5 bis 14,5 t ausgelegt. Alle Unimog 437.1 haben einen Leiterrahmen und schubrohrgeführte Portalachsen sowie Schraubenfedern und Stoßdämpfer vorn und hinten. Gebaut wurde der Unimog 437.1 mit einem Radstand von 2650 (U 1x00), 2810 (U 2100), 3250 (U xx50), 3700 (xx50 /L37) 3850 (xx50 /L38) mm. Es kann pneumatisch zwischen Hinterrad- und Allradantrieb umgeschaltet werden und die Differenziale an Vorder- und Hinterachse können pneumatisch zu 100 % gesperrt werden. Auf Wunsch war unter anderem eine Reifendruckregelanlage lieferbar. Gebremst wird mit einer pneumatisch-hydraulischen Bremsanlage und Scheibenbremsen an allen Rädern. Verschiedene Varianten des Sechszylinderdieselmotors OM 366 wurden für den Unimog 437.1 angeboten.^[5]

Technische Daten (exemplarisch)

	U 1550 L[6]	U 2100[3]
Baumuster	437.111[7]	437.105[8]
Bauzeit	1988–2002
Motor	Reihensechszylinderdieselmotor mit Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader ohne Ladeluftkühler	Turbolader mit Ladeluftkühlung
Motortyp	OM 366 A	OM 366 LA
Bohrung × Hub, Hubraum	97,5 mm × 133 mm 5958 cm³
Leistung (kW)	114 bei 2400 min−1	157 bei 2600 min−1
max. Drehmoment (N·m)	?	641 bei 1600 min−1
Getriebe, serienmäßig	8-Gang-Schaltgetriebe mit Wendegetriebe, vollsynchronisiert; 8V/8R	8-Gang-Schaltgetriebe, synchronisiert, Gruppengetriebe, nicht synchronisiert, Wendegetriebe, synchronisiert; 24V/24R
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb mit zuschaltbarem Allradantrieb
Höchstgeschwindigkeit, (km/h)	80–110	Mehr als 80 km/h
Kraftstoffverbrauch	18–20 l/100 km	26,3 l/h bzw. 288 g/kWh
Wendekreis (mm)	16.000	12.600
Böschungswinkel (bergauf)	41,5°	?
Böschungswinkel (bergab)	?	?
Bodenfreiheit (mm)	455	?
Wattiefe (mm)	1200 (SA)	1200 (SA)
Vordere Achslast (kg)	?	3500
Hintere Achslast (kg)	?	2790
Leermasse (kg)	?	6290
Maximal zulässige Gesamtmasse (kg)	7.500	10.600
Länge (mm)	?	5270
Breite (mm)	?	2480
Höhe (mm)	?	3190 (bis Auspuff) / 2800 (bis Kabine)
Ackerschienenbreite (mm)	?	545
Reifen (vorne und hinten)	?	445/70 R 24
Tankvolumen (l)	?	160 oder 200

Produktionszahlen

Produktionszahlen

Baumuster	Verkaufsbezeichnung	Radstand (mm)	Leistung (kW)	Stückzahl
437.000	U1700T	Triebkopf	125	86
437.002	U1800T, U2100T	Triebkopf	132/155/157	85
437.100	U1700	2810	125	303
437.102	U1800	2810	132	57
437.105	U2100, U2400	2810	155/157/177	803
437.110	U1350L	3250	100/130	150
437.111	U1550L	3250	100/115/120/125	2364
437.112	U1750	3250	125	272
437.113	U1750L	3250	125	190
437.114	U1850	3250	132	75
437.115	U1850L	3250	132	36
437.116	U1550L(214)	3250	132/155/157/177	269
437.117	U2150, U2450	3250	155/157/177	740
437.118	U2150L, U2450L	3250	155/157/177	217
437.120	U1550L/37	3700	100/115/120/125	1468
437.123	U1550L/38	3850	115/120/125	36
437.125	U1550L /37 (214)	3700	132/155/157/177	566
437.130	U1750L/38	3850	125	3
437.131	U1750L/38	3850	125	481
437.132	U1750L/38	3850	125	11
437.133	U1850L/38	3850	132	36
437.135	U2150/38	3850	155/177	115
437.136	U2150L, U2450L/38	3850	155/157/177	1879
437.141	U1550L /45	4500	115	82
437.156	U2450L 6×6	3900+1400	177	214
437.182	U2400 TG	4100	177	180

Galerie

• 
  CAESAR auf einem Unimog U2450L 6×6
• 
  Unimog Tankwagen in einem Tagebau in Inden.
• 
  Unimog 437 als Wohnmobil

Tabellarische Baureihenübersicht

Im Wesentlichen werden die Unimogbaureihen von Daimler in sechs Modellfamilien gegliedert, wobei die Übergänge zwischen mittleren und leichten Baureihen teilweise fließend sind:

Unimog-Zeitleiste, 1948 bis heute
Typen	Boehringer			Ab Mai 1951 durch Daimler-Benz als Mercedes-Benz Unimog
	1940er		1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er
	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
Landwirtschaftliches Fahrzeug Ur-Unimog	70200			2010		401				411
						402
Kompakter Geräteträger																																																	409			Hako Kommobil
Leichte Baureihen																			421																							407				408
																						431 Argentinien
Geräteträger																																																					405
Mittelschwere Baureihen																			403																							417				418
																406
																						413
																		416
																					426 Argentinien																		419 Vereinigte Staaten als Freightliner
Schwere Baureihen & geländegängige LKW								404
																													424													427
																												425														437.1														437.4
																												435
																																								436 Turkei

Weblinks

Commons: Unimog 437 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien