Vereinigte Eisenbahnbau- und Betriebs-Gesellschaft

Die Vereinigte Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaft AG (VEB) war ein Eisenbahnunternehmen, das in Mitteleuropa eine große Zahl überwiegend nicht zusammenhängender Eisenbahnstrecken errichtete und/oder betrieb.

Gründeraktie der Vereinigten Eisenbahnbau- und Betriebs-Gesellschaft vom 19. Dezember 1895

Obligation über 500 Mark der Vereinigten Eisenbahnbau- und Betriebs-Gesellschaft vom 9. April 1898

Geschichte

Die Gesellschaft wurde in Berlin am 8. Oktober 1895 als Aktiengesellschaft gegründet. Sie übernahm die Geschäfte einer gleichnamigen GmbH, die zugleich liquidiert wurde.^[1]

Die Gesellschaft baute und betrieb zahlreiche Nebenbahnen. Die überwiegende Zahl der Strecken in Deutschland verkaufte sie aber noch vor Ausbruch des Ersten Weltkriegs. Die Strecken in der ehemaligen Donaumonarchie konnten nach dem Krieg von Deutschland aus nicht mehr verwaltet werden. Hinzugewonnen wurde als Geschäftsfeld in den 1920er Jahren der Betrieb von Abraum-Bahnen in Rheinischen Braunkohlerevier. 1924 war Hauptaktionär Georg Futter, der unter anderem mit Eisenbahn-Oberbaumaterial handelte, 1926 eine Münchner Investorengruppe. Die wirtschaftliche Lage war schwierig. Überwiegend errichtete die VEB in dieser Zeit Gleisanschlüsse.^[1]

1932 beantragte die VEB – schwer angeschlagen durch die Weltwirtschaftskrise – ein Konkursverfahren, was aber mangels Masse abgelehnt wurde. So zog sich das endgültige Ende bis 1938 hin.^[1] Der Hauptaktionär Max Blaser übernahm das gesamte Gesellschaftsvermögen.

Strecken

Die VEB baute und betrieb Eisenbahnen unter der eigenen Firma, aber fungierte auch als Holding für andere Eisenbahngesellschaften, die ihr gehörten, aber eine eigene juristische Person bildeten oder an denen sie Anteile hielt. Die Strecken lagen überwiegend im Deutschen Reich, in Österreich-Ungarn und deren Nachfolgestaaten. In Wien unterhielt die VEB eine Zweigniederlassung für ihre Bahnen in der österreichisch-ungarischen Monarchie.^[1]

Zu den Strecken zählten:

Strecke	von	bis	Länge (km)	Anmerkung
Agram (Zagreb)–Samobor[1]	um 1900
Aschersleben–Schneidlingen–Nienhagener Kleinbahn AG[1]	um 1900
Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn AG[1]	um 1900
Bitterfeld–Düben[1]	1898/99		27	Vorarbeiten
Drahtseilbahn Loschwitz–Weißer Hirsch AG[1] (Dresden)	um 1900
Eichenbarleben–Meitzendorf–Wolmirstedt–Ochtmersleben[1]	1897		90	Vorarbeiten
Frankfurter Gütereisenbahn[1]	um 1900
Gaisbergbahn[1]	um 1900
Hanauer Kleinbahn AG[1]	1899	1933/35
Hildesheim-Peiner Kreis-Eisenbahn-Gesellschaft[1]	um 1900	31. März 1902
Bahnstrecke Jablonowo–Riesenburg mit Abzweig nach Marienwerder[1]	1898	1900		Bau für die Preußische Staatseisenbahnen
Königs Wusterhausen-Mittenwalde-Töpchiner Kleinbahn[1]				nur Betrieb
Kostener Kreisbahnen[1]	1900	31. Dezember 1910	42	Kosten (Kościan)–Gostingen (Gostyń)
Kotzenau–Köben–Guhrnau–Herrnstadt[1]	1897		33	Vorarbeiten
Leva–Garamberzenczer Lokaleisenbahn[1]	um 1900
Losoncz (Lučenec)–Aszód[1]	um 1900
Marienborn–Beendorfer Kleinbahn AG[1]	um 1900	31. Dezember 1920
Meseritz (Międzyrzecz)–Schwiebus (Świebodzin)–Züllichau (Sulechów)[1]	1898		62	Vorarbeiten
Nauendorf–Gerlebogker Eisenbahn AG[1]	um 1900
Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft[1]	um 1900	31. März 1909
Bahnhof Nordstemmen–Kalischacht[1]	1896		15	Anschlussgleis, Planung oder Vorarbeiten
Polkwitz-Raudtener Kleinbahn AG[1]	um 1900	31. Dezember 1909
Kleinbahnen im Kreis Posen West[1]	1898/99		40	Vorarbeiten
Riesengebirgsbahn GmbH[1]	um 1900	31. Dezember 1905
Lokalbahn Saitz–Czeicz–Göding[1]	um 1900
Salzburger Eisenbahn- und Tramway-Gesellschaft[1]	um 1900
Schneebergbahn[1]	um 1900			Wiener Neustadt–Puchberg am Schneeberg–Hochschneeberg
Lokalbahn Sedlitz–Tschischkowitz (Čížkovice)[1]	um 1900
Lokalbahn Stramberg–Wernsdorf[1]	um 1900
Bahnstrecke Tannwald–Grünthal[1]	um 1900			Tanvald–Kořenov[Anm. 1]
Temeswar (Timișoara)–Lippra–Radna[1]	um 1900
Lokalbahn Teplitz–Eichwald[1]	um 1900			Teplice–Dubí
Lokalbahn Tiszapolgár–Nyíregyháza[1]	um 1900
Brandenburgische Städtebahn[1]	um 1900	31. März 1914	125
Bahnstrecke Wächtersbach–Bad Orb	1929	1929		Planung der Verlängerung der Strecke bis Partenstein[1] (nicht umgesetzt)
Wittenberg–Wiesenburg/Mark–Görzke[1]	1897		52	Vorarbeiten

Literatur

• Jochen Fink: Die Hanauer Kleinbahnen. Kenning & VGB, Nordhorn 2019. ISBN 978-3-944390-13-0, S. 14.

Weblinks

• Dokumente und Zeitungsartikel zur Vereinigte Eisenbahnbau- und Betriebs-Gesellschaft in den Historischen Pressearchiven der ZBW

Anmerkungen

1. Fink gibt statt Kořenov als tschechischen Ortsnamen „Zelený Důl“, eine Wüstung in der Gemeinde Brandov im Okres Most (Brüx) an.