WAS-2105

Der ВАЗ-2105, deutsche Transkription WAS-2105, international gebräuchliche Transkription VAZ-2105, ist eine von AwtoWAS in Toljatti gebaute Limousine aus der Schiguli-Reihe. Er ist eine Weiterentwicklung des WAS-21011 und geht wie jener auf den Fiat 124 zurück. Zwischen 1980 und 2012 entstanden rund 2.087.000 Exemplare.^[1] Auf Basis des WAS-2105 entstanden später die Kombi-Variante WAS-2104 sowie die besser ausgestattete Limousine WAS-2107. Im Export (auch in der DDR) wurde der Wagen unter dem Markennamen Lada mit regional unterschiedlichen Zusätzen vermarktet.

Schiguli
Bild ВАЗ-2105
WAS-2105
Verkaufsbezeichnung:	ВАЗ-2105, Lada 1300 S, Lada Nova, Lada Riva, Lada 2105
Produktionszeitraum:	1980–2012
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,2–1,57 Liter (43–59 kW) Dieselmotor: 1,52 Liter (37 kW) Wankelmotor: 1,3 Liter (103 kW)
Länge:	4130 mm
Breite:	1620 mm
Höhe:	1440 mm
Radstand:	2424 mm
Leergewicht:	1030 kg
Vorgängermodell	WAS-2101
Nachfolgemodell	WAS-2110

Baumuster

Der WAS-2105 wurde in verschiedenen Baumustern gebaut, in russischer Sprache genannt Модификации, „Modifikationen“:

• WAS-2105: Basisversion, 1,3-Liter-Motor WAS-2105, Vierganggetriebe
• WAS-21050: 1,3-Liter-Motor WAS-2105, Fünfganggetriebe
• WAS-21051: 1,2-Liter-Motor WAS-2101, Vierganggetriebe
• WAS-21053: 1,45-Liter-Motor WAS-2103, Fünfganggetriebe
• WAS-21053-20: 1,45-Liter-Motor WAS-2104, Fünfganggetriebe
• WAS-21054: Behördenversion, 1,57-Liter-Motor WAS-2106, Vierganggetriebe
• WAS-21054–30: 1,57-Liter-Motor WAS-21067 mit Saugrohreinspritzung, Fünfganggetriebe
• WAS-21055: Taxiversion, 1,52-Liter-Dieselmotor BTM-341, Vierganggetriebe (nur Prototypen)
• WAS-21056: Exportversion des WAS-2105 als Rechtslenker
• WAS-21057: Exportversion des WAS-21053 als Rechtslenker
• WAS-21058: Exportversion des WAS-21050 als Rechtslenker
• WAS-21059: Behördenversion, 1,3-Liter-Wankelmotor

Quelle^[2][3]

Beschreibung

Heckansicht

Der WAS-2105 ist eine viertürige Stufenhecklimousine mit selbsttragender Karosserie, längs eingebautem Frontmotor und Hinterradantrieb. Er war das erste Modell der überarbeiteten Lada-Baureihe, die später um die WAS-2107- und WAS-2104-Modelle ergänzt wurde. Sie stellten die letzte Entwicklungsstufe des ursprünglichen Fiat-124-Grundmusters mit Hinterradantrieb dar. Die wesentlichen Neuerungen bestanden in einem Zahnriemen anstatt der Steuerkette und einer neu gestalteten Inneneinrichtung, hinzu kamen behutsame Retuschen an der Karosserie. Obwohl die Produktion 1980 angelaufen war, berichtete die sowjetische Zeitschrift Sa rulem erst im Juni 1980 ausführlicher über den WAS-2105.^[4] Das im Herbst 1980 erwartete Messe-Debüt in Leipzig trat nicht ein, mit der Begründung, dass sich die Produktion noch in der Anlaufphase befände.^[5] Es ist daher davon auszugehen, dass größere Stückzahlen des WAS-2105 erst ab 1981 produziert wurden.

Fahrwerk

Die Vorderräder sind einzeln an ungleich langen Dreiecksquerlenkern mit Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfern aufgehängt. Es gibt weiters einen Querstabilisator. Die schraubengefederte Hinterachse ist starr, sie wird mit vier Längslenkern und in seitlicher Richtung von einem Panhardstab geführt. Auch hier sind hydraulische Teleskopstoßdämpfer eingebaut. Der WAS-2105 hat Felgen der Größe 5,0 J × 13 in mit Reifen der Größe 165 SR 13. Die Bremsanlage ist eine hydraulische Zweikreisbremsanlage mit 253-mm-Scheiben vorne und Trommeln hinten. Die Handbremse wirkt mechanisch auf die Hinterräder. Die Lenkung ist eine Schnecken-Rollen-Lenkung.^[6]

Motor und Antriebsstrang

Die Basisversion hat einen speziell für den WAS-2105 entwickelten 1,3-Liter-Ottomotor mit zahnriemengetriebener obenliegender Nockenwelle; diese Version wird nachfolgend im Detail beschrieben. Ab Werk waren auch die Motoren aus anderen Schigulis, ein Dieselmotor und für Behördenfahrzeuge ein Wankelmotor verfügbar.

Der Motor ist ein wassergekühlter und freisaugender Vierzylinderreihenmotor mit Nasssumpfschmierung, Graugussmotorblock, Gegenstromzylinderkopf. Zylinderkopf und Zylinderkopfhaube bestehen aus Aluminiumdruckguss. Die obenliegende Nockenwelle wird über einen Zahnriemen angetrieben. Sie betätigt über Schlepphebel die hängenden Ventile, je Zylinder ein Einlassventil und ein Auslassventil. Das Kraftstoffluftgemisch wird mit einem Fallstromregistervergaser Typ Weber 32 DCR gebildet. Die Zündanlage arbeitet mit einem klassischen Unterbrecherkontakt. Der Motor leistet 48 kW (gemessen nach GOST-Standard) beziehungsweise 44 kW (gemessen nach DIN-Standard). Vom Motor wird das Drehmoment über eine Einscheibentrockenkupplung, ein Vierganggetriebe und eine Kardanwelle auf die Hinterräder übertragen.^[6]

Technische Daten

Kenngrößen	ВАЗ-2105	ВАЗ-21051
Baujahr	1980	1984
Masse, Fahrbereit	995 kg
Maximal zulässige Gesamtmasse	1395 kg
Länge	4128 mm
Breite	1620 mm
Höhe	1446 mm
Radstand	2424 mm
Wendekreisdurchmesser	11.200 mm
Motorbaumuster	ВАЗ-2105	ВАЗ-2101
Motorbauart	Reihenvierzylinderottomotor, Viertakt, freisaugend, flüssigkeitsgekühlt, Gegenstromzylinderkopf, längs über der Vorderachse eingebaut
Ventilsteuerung	SOHC-Ventilsteuerung mit Zahnriemenantrieb, Ventilbetätigung über Schlepphebel	SOHC-Ventilsteuerung mit Steuerkettenantrieb, Ventilbetätigung über Stößel und Kipphebel
Gemischaufbereitung	1 × Fallstromsregistervergaser Weber 32 DCR
Hubraum	1294 cm3	1198 cm3
Nennleistung	48 kW (65 PS) bei 5600 min−1 (DIN 70020)	44 kW (60 PS) bei 5600 min−1 (GOST-14846-81)
Max. Drehmoment	96 N·m (9,8 kp·m) bei 3400 min−1 (DIN 70020)	87 N·m bei 3500 min−1 (GOST-14846-81)
Höchstgeschwindigkeit	145 km/h	140 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	18 s
Kraftstoffverbrauch	8,8 l/100 km	8,5 l/100 km
Kraftstoffbehältervolumen	39 l
Quelle	[6]	[7]