Αυτοκινητόδρομος 24 (Ελλάδα)

Ο Αυτοκινητόδρομος 24 (πρώην Αυτοκινητόδρομος 67) είναι ένας αυτοκινητόδρομος ο οποίος συνδέει την Εγνατία Οδό (Κόμβος Ευκαρπίας Κ4), με την Καλαμαριά και τις παραλίες της Χαλκιδικής. Αποτελείται από το ανατολικό τμήμα της Περιφερειακής Οδού και την επέκταση προς Νέα Μουδανιά. Προς το παρόν δεν είναι αυτοκινητόδρομος, αλλά οδός ταχείας κυκλοφορίας.

Aυτοκινητόδρομος 24 Θεσσαλονίκη - Νέα Μουδανιά
Τμήμα του Α24 κοντά στην Νέα Καλλικράτεια.
Η διαδρομή του Αυτοκινητόδρομου 24
Πληροφορίες δρόμου
Μήκος	72 χλμ
Κοινό τμήμα με:	(Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης)
Σημαντικοί κόμβοι
Βόρειο τέρμα	Α2 στον κόμβο Ευκαρπίας (Κ4)
Νότιο τέρμα	Οδικός Άξονας Κασσάνδρας στα Νέα Μουδανιά
Τοποθεσίες
Περιφέρειες	Κεντρική Μακεδονία
Πόλη:	Θεσσαλονίκη
Δίκτυο αυτοκινητοδρόμων
Αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας

Τμήματα

Ευκαρπία - Καλαμαριά

Κύριο λήμμα: Εσωτερική Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης

Το τμήμα αυτό κατασκευάστηκε την δεκαετία του '90, ως τμήμα της Περιφερειακής Οδού. Διαθέτει τρεις λωρίδες κυκλοφορίας για κάθε κατεύθυνση, ενώ το 2005 αναβαθμίστηκε σε οδό ταχείας κυκλοφορίας, με κατάργηση των ισόπεδων κόμβων.
Εξυπηρετεί περισσότερα από 120.000 οχήματα την ημέρα, αντί των 30.000 που προοριζόταν να χειριστεί όταν σχεδιάστηκε το 1975.

Καλαμαριά - Νέα Μουδανιά

Ο οδικός άξονας από την Θεσσαλονίκη μέχρι τα Νέα Μουδανιά ξεκίνησε να κατασκευάζεται την δεκαετία του '90 και ολοκληρώθηκε σταδιακά μεταξύ των τελών της ίδιας δεκαετίας και του 2003. Σε αρκετά τμήματα έχει Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και όλοι οι κόμβοι του είναι ανισόπεδοι. Παρόλα αυτά δεν είναι αυτοκινητόδρομος, αλλά οδός ταχείας κυκλοφορίας. Ξεκινάει από τον Κ12 και συνεχίζει με 3 λωρίδες ανά κατεύθυνση, χωρίς ΛΕΑ, μέχρι το Αεροδρόμιο Μακεδονία. Από εκεί μέχρι την Νέα Μουδανιά ο άξονας συνεχίζει με 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση και σε πολλά σημεία με ΛΕΑ.

Συνολικά το τμήμα αυτό περιλαμβάνει 18 ανισόπεδους κόμβους (5 στο τμήμα με 3 λωρίδες, 13 στο τμήμα με 2 λωρίδες).

Διαδρομή

Ο Αυτοκινητόδρομος 24 είναι κάθετος της Εγνατίας Οδού. Ξεκινάει από τον κόμβο Ευκαρπίας (Κ4) με τον Αυτοκινητόδρομο 2 στη Θεσσαλονίκη και συνεχίζει προς τα νότια, όπου και διασταυρώνεται με την Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης (Κ5) και συνεχίζουν μαζί ως κοινό τμήμα μέχρι και τον κόμβο Χαριλάου (Κ12). Στην συνέχεια ο αυτοκινητόδρομος συνεχίζει προς τα νοτιοανατολικά για την Χαλκιδική όπου διασταυρώνεται ανισόπεδα με άλλους δευτερεύοντες άξονες που συνεχίζουν για συνοικίες της Θεσσαλονίκης και της Χαλκιδικής. Τέλος ο Α24 τερματίζει στον κόμβο Νέων Μουδανιών (Κ25) και τη φυσική συνέχεια του άξονα αποτελεί ο Οδικός Άξονας Κασσάνδρας.

Κατάλογος κόμβων

Αυτοκινητόδρομος 24
Κόμβος	Προορισμοί	Σημειώσεις	Λωρίδες
(40Α) Κόμβος Ευκαρπίας	Διαστάυρωση με Α2 (Εγνατία Οδός) - Δυτικά: Καλοχώρι, Ωραιόκαστρο, Βέροια, Κοζάνη, Γρεβενά, Ιωάννινα, Ηγουμενίτσα Διαστάυρωση με Α2 (Εγνατία Οδός) - Ανατολικά: Προφήτης, Ασπροβάλτα, Καβάλα, Ξάνθη, Κομοτηνή, Αλεξανδρούπολη, Τουρκία Διαστάυρωση με Α25 (Θεσσαλονίκης - Προμαχώνα): Λαγκαδάς, Λαχανάς, Κιλκίς, Σέρρες, Σιδηρόκαστρο, Δράμα, Προμαχώνας, Βουλγαρία Διαστάυρωση με ΕΟ 2: Σίνδος, Άγιος Αθανάσιος, Γέφυρα, Χαλκηδόνα, Πέλλα, Γιαννιτσά, Σκύδρα, Έδεσσα, Αριδαία, Φλώρινα Διαστάυρωση με Α1 - Δυτικά: Εύζωνοι, Πολύκαστρο, Κατερίνη, Λάρισα, Βόλος, Λαμία, Θήβα, Αθήνα, Πειραιάς Νότια (Λεωφόρος Μίκη Θεοδωράκη): Σταυρούπολη, Θεσσαλονίκη Κέντρο (Λαδάδικα, Οδός Εγνατία, Οδός Τσιμισκή, ΔΕΘ, Λευκός Πύργος, Λιμάνι)
(1) Ανατολικός Ευκαρπίας	Εσωτερική Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης: Ευκαρπία, Εύοσμος, Θεσσαλονίκη
(2) Πολίχνη, Νοσοκομεία	Βόρεια: Νοσοκομείο Παπαγεωργίου, Στρατιωτικό Νοσοκομείο 424 Νότια: Πολίχνη, Μετέωρα	Επίσης: Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης
(3) Νεάπολη	Βόρεια: Πεύκα, Ασβεστοχώρι Νότια: Νεάπολη, Πολίχνη, Μετέωρα, Κέντρο	Επίσης: Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης
(4) Δυτικές Συνοικίες Θεσσαλονίκης	Βόρεια: Φιλίππειο Νότια: Συκιές, Επταπύργιο	Επίσης: Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης
(5) Άγιος Παύλος Θεσ/νίκης	Άγιος Παύλος	Επίσης: Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης
(6) Τριανδρία	Τριανδρία, Κέντρο	Επίσης: Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης
(7) Τούμπα	Τούμπα	Επίσης: Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης
(8) Κωνσταντινοπολίτικα	Κωνσταντινοπολίτικα, Μαλακοπή, Πυλαία	Επίσης: Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης
	Σήραγγα Πυλαίας (100 μ. - Κατεδαφίστηκε)	Όριο ταχύτητας
(9) Πυλαία	Ανατολικά: Πανόραμα Δυτικά: Χαριλάου, Πυλαία	Επίσης: Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης
(10) Χαριλάου	Εσωτερική Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης: Θεσσαλονίκη, Χαριλάου, Κέντρο, Χαλκιδική
(11) Φοίνικας	Φοίνικας, Καλαμαριά, Κοιμητήρια, ΚΤΕΛ Χαλκιδικής
(12) Ζώνη Καινοτομίας	Βιομηχανική Περιοχή Θεσσαλονίκης: Εμπορικό Κέντρο Mediterannean Cosmos, ΙΚΕΑ Μακεδονίας, Magic Park, Πλανητάριο, Διαβαλκανικό Κέντρο Θεσσαλονίκης
(13) Θέρμη	ΕΟ 16 : Βασιλικά, Γαλάτιστα, Άγιος Πρόδρομος, Πολύγυρος, Αρναία, Ουρανούπολη Θέρμη, Πανόραμα
(14) Αεροδρόμιο Μακεδονία	Αυτοκινητόδρομος 242: Αεροδρόμιο Μακεδονία Περαία, Νέα Μηχανιώνα
(15) Νέο Ρύσιο	Νέο Ρύσιο, Ταγαράδες, Ζαγκλιβέρι
(16) Καρδία	Καρδία	Όριο ταχύτητας
(17) Μίκρα	Τρίλοφος, Πλαγιάρι, Επανομή
(18) Σχολάρι	Σχολάρι
(19) Επανομή	Μεσημέρι, Επανομή, Παράλια Θερμαϊκού
(20) Λάκκωμα	Λάκκωμα, Νεοχωράκι
(21) Άγιος Παύλος Χαλκιδικής	Άγιος Παύλος, Νέα Ηράκλεια
(22) Νέα Καλλικράτεια	Νέα Καλλικράτεια, Νέα Σίλατα, Πετράλωνα
(23) Σωζόπολη	Σωζόπολη, Ελαιοχώρια
(24) Νέα Τρίγλια	Νέα Τρίγλια, Πετράλωνα
(25) Νέα Πλάγια	Νέα Πλάγια, Νέα Φλογητά, Παραλία Διονυσίου
(26) Πορταριά	Πορταριά, Διονύσου, Σήμαντρα
(27) Νέα Μουδανιά	Οδικός Άξονας Κασσάνδρας: Νέα Ποτίδαια, Άφυτος, Κασσανδρεία, Καλλιθέα Δυτικά: Νέα Μουδανιά, Λιμάνι Νέων Μουδανιών (Πορθμεία για Σκιάθο) Ανατολικά: Άγιος Μάμας, Γερακινή, Πολύγυρος, Μεταμόρφωση, Ψακούδια, Νικήτη, Νέος Μαρμαράς, Βουρβουρού, Σάρτη, Καλαμίτσι, Ιερισσός, Άγιο Όρος	Διαχωρισμός κίνησης για Κασσάνδρα και Σιθωνία
(28) Νέα Ποτίδαια	Νέα Ποτίδαια (μέσα από τον οικισμό), Διώρυγα Νέας Ποτίδαιας
(29) Νέα Φώκαια	Νέα Φώκαια, Σάνη, Άφυτος
(30) Κόμβος Κασσάνδρειας	Δυτικά: Κασσάνδρεια, Σίβηρη, Λοιπά Χωριά Δήμου Κασσάνδρας Ανατολικά: Καλλιθέα, Χανιώτης, Πευκοχώρι, Παλιούρι, Λοιπά Χωριά Δήμου Κασσάνδρας	Διαχωρισμός κίνησης για τα χωριά του Δήμου Κασσάνδρας
Τέλος Αυτοκινητόδρομου 24

Το πρόβλημα της κίνησης

Ο κύριος λόγος της κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου ήταν να απορροφήσει τον φόρτο των αυτοκινήτων στη Χαλκιδική ιδιαίτερα τους θερινούς μήνες. Η Χαλκιδική πάντα υπέφερε από μεγάλα μποτιλιαρίσματα, καθώς η πλειονότητα των κατοίκων της Θεσσαλονίκης ταξιδεύει εκεί για να κάνει τις καλοκαιρινές διακοπές. Παρόλο όμως την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου το πρόβλημα της κίνησης είναι ακόμα πολύ εμφανές καθώς ο μέσος όρος ταξιδιού από τη Θεσσαλονίκη μέχρι την Χαλκιδική είναι 2 με 2,3 ώρες δηλαδή η μέση ταχύτητα είναι γύρω στα 30 χιλιόμετρα την ώρα.

Μελλοντικές αναβαθμίσεις

Από το 2011 είναι σε μελέτη η δημοπράτηση για τη διαπλάτυνση - αναβάθμιση του αυτοκινητοδρόμου, από τον Κ12 (Χαριλάου) μέχρι τον κόμβο του αεροδρομίου «Μακεδονία», σε μήκος περίπου 9 χλμ. Η μελέτη προβλέπει τη διαπλάτυνση του δρόμου κατά μία λωρίδα εκατέρωθεν, με πρόβλεψη πλήρους παράπλευρου δικτύου και κόμβων, καθώς και αναβάθμιση υφιστάμενων κόμβων της αρτηρίας και των υπόλοιπων ισόπεδων προσβάσεων^[1].

Πηγές

• ΦΕΚ 253ΑΑΠ/2015 Χαρακτηρισμός και Αρίθμηση Αυτοκινητοδρόμων
• Ομάδα Εργασίας για τα έργα προτεραιότητας του Ενιαίου Στρατηγικού Σχεδίου Υποδομών Μεταφορών της ευρύτερης περιοχής Θεσσαλονίκης