La Curtiss Aeroplane and Motor Company fue un fabricante estadounidense de aviones que comenzó a cotizar en la bolsa en 1916 con Glenn Hammond Curtiss como presidente.
| Curtiss Aeroplane & Motor Company, Ltd | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo | (NYSE: CW) | |
| Industria | fabricación | |
| Fundación | 1916 | |
| Fundador | Glenn Curtiss | |
| Disolución | 1929 (se convirtió en Curtiss-Wright Corporation) | |
| Sede central |
 Buffalo, New York | |
| Administración |
Glenn H. Curtiss fundador y presidente | |
| Productos | Aviones | |
| Ingresos | US$1,566 millardos | |
| Empleados | 21.000 (1916) | |
Historia
Glenn Curtiss había ayudado a fundar la Aerial Experimental Association en 1907 y creó la primera compañía de aviación de Estados Unidos, la Herring-Curtiss Company junto a Augustus Moore Herring, el 20 de marzo de 1909,[1] la cual fue renombrada como Curtiss Aeroplane Company en 1910.[2]
La Curtiss Aeroplane and Motor Company fue creada el 13 de enero de 1916 a partir de la Curtiss Aeroplane Company de Hammondsport, New York y la Curtiss Motor Company de Bath, New York. Burgess Company de Marblehead, Massachusetts, se convirtió en una subsidiaria en febrero de 1916.[3]
Curtiss comenzó la Aviación Naval de EE. UU. formando pilotos y proveyendo los aviones. El primer pedido importante fue de 144 hidroaviones de entrenamiento, de varios subtipos, del Modelo F.[1] En 1914 Curtiss atrajo a B. Douglas Thomas de la Sopwith para diseñar el entrenador Modelo J, el cual derivó en el JN-4.[1] Con el inicio de la Primera Guerra Mundial, los pedidos militares aumentaron considerablemente, y Curtiss necesitó expandirse rápidamente. En 1916, la compañía trasladó su sede y muchas de las actividades a Buffalo, New York, donde tenían un mejor acceso al transporte, mano de obra, fabricación y el necesario capital. Se convirtió en el mayor fabricante de aviones del mundo durante la PGM, empleando a 18.000 personas en Buffalo y a 3.000 en Hammondsport, New York. Curtiss produjo 10 000 aviones durante la guerra, y más de 100 en una sola semana.
Es particularmente famosa por el biplano de dos plazas Curtiss JN4. Curtiss trabajó con los aliados británicos y canadienses. El JN4 fue construido en Canadá, y muchos fueron usados como entrenadores en Inglaterra. El hidroavión Curtiss HS-2L fue ampliamente usado en la guerra para patrullaje antisubmarino. Se construyeron bases en Nueva Escocia, Francia y Portugal para este propósito. La Royal Navy y la Curtiss trabajaron juntos para construir hidroaviones; ambos usaron su experiencia para crear una línea de productos, que culminó en el NC-4, el primer avión en cruzar el Océano Atlántico, en 1919.
El 5 de julio de 1929, la Curtiss Aeroplane and Motor Company se convirtió en parte de la Curtiss-Wright Corporation, junto a otras 11 compañías afiliadas de Wright y Curtiss.
Durante la Segunda Guerra Mundial, como división de la Curtiss-Wright Corporation, Curtiss fabricó más de 29.000 aviones, incluyendo 3.000 transportes Curtiss C-46 Commando para el US Army Air Corps/Force, alrededor de 14.000 cazas P-40, que se hicieron famosos al usados por los Tigres Voladores de Claire Chennault en China, y luego de la guerra, más de 7000 SB2C Helldivers.
Véase también
- Curtiss 18
- Curtiss D-12
- Curtiss HS
- Curtiss Hawk
- Curtiss K-12
- Curtiss Model H
- Curtiss OX-5
- Curtiss OXX
- Curtiss V-1570
- Curtiss V-2
- Curtiss-Wright
- Alfred V. Verville
- John Porte
Referencias
Bibliografía
Enlaces externos
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