Royal Aircraft Factory S.E.5
De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia
El Royal Aircraft Factory S.E.5 fue un avión de caza biplano británico de la Primera Guerra Mundial. Fue desarrollado en la Royal Aircraft Factory por un equipo formado por Henry Folland, John Kenworthy y el Comandante Frank Goodenn. Fue uno de los aviones más rápidos de la guerra, al tiempo que era estable y relativamente maniobrable. Según el autor de aviación Robert Jackson, el S.E.5 era: “el ágil caza que desde entonces ha sido descrito como el ‘Spitfire de la Primera Guerra Mundial’”.[2]
Royal Aircraft Factory S.E.5 | ||
---|---|---|
S.E.5a de matrícula F904, Old Warden Aerodrome, Bedfordshire, Reino Unido (2009).
| ||
Tipo | Caza monoplaza | |
Fabricante | Varios (ver texto) | |
Diseñado por | Henry Folland/John Kenworthy | |
Primer vuelo | Marzo de 1917 | |
Usuario principal | Real Cuerpo Aéreo | |
Otros usuarios destacados |
Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos Real Fuerza Aérea Australiana Real Fuerza Aérea Canadiense | |
N.º construidos | 5205[1] | |
En muchos aspectos, el S.E.5 tenía prestaciones superiores a las de su rival el Sopwith Camel, aunque tenía menos respuesta inmediata a los controles. Problemas con su motor Hispano-Suiza, particularmente las primeras versiones propulsadas por el H-S 8B con caja reductora, provocaron que hubiera una escasez crónica del modelo hasta bien entrado 1918. Por ello, aunque los primeros ejemplares habían llegado al Frente Occidental antes que el Camel, había menos escuadrones equipados con el S.E.5 que con el caza de Sopwith.
Junto con el Camel, el S.E.5 fue fundamental en la recuperación de la superioridad aérea aliada a mitad de 1917 y en su mantenimiento durante el resto de la Guerra, asegurando que no se repitiera un “Abril Sangriento” de 1917 cuando las pérdidas en el Real Cuerpo Aéreo fueron muy superiores a las del Luftstreitkräfte. Los S.E.5 permanecieron en servicio con la RAF por un tiempo tras el Armisticio que terminó el conflicto; algunos fueron transferidos a varios operadores militares de ultramar, mientras que cierta cantidad también fue adoptada por operadores civiles.