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Autopista AP-61

autopista de San Rafael a Segovia De Wikipedia, la enciclopedia libre

Autopista AP-61
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La autopista Segovia-San Rafael[1] o AP-61 es una autopista de peaje española situada en la provincia de Segovia con su inicio en la localidad segoviana de San Rafael y su término en la SG-20 (Circunvalación de Segovia). Se inauguró el 7 de abril de 2003, y tiene una longitud de 28 km y 6 enlaces, de ellos 1 parcial y 5 totales.

Datos rápidos Autopista Segovia - San Rafael AP-61, Datos de la ruta ...

La AP-61 discurre casi paralela a la carretera N-603. Igualmente también discurre paralelamente a ambas carreteras el F.C. Villalba-Segovia (Línea 53 de ferrocarril Media Distancia de Renfe) que une Madrid con Segovia, además de la histórica Cañada Real Soriana Occidental.

La concesionaria de la autopista AP-6 es Castellana de Autopistas, cuya concesión comenzó el 30 de enero de 2018, sustituyendo a la anterior empresa Iberpistas, si bien ambas empresas son propiedad del grupo Abertis, ampliándose ahora también a la AP-61 y la AP-51.[2] Esta prórroga de la concesión fue condenada y declarada ilegal por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) junto con la adjudicación de las obras de los años 2000,[3] si bien ello no ha supuesto su anulación.[4]

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Concesión

La Concesionaria de esta Autopista, y también de la AP-51, es Castellana de Autopistas, S.A. del grupo Abertis. La duración de la concesión es variable, dependiendo del tráfico que haya, y finaliza entre 2031 y 2036, de acuerdo al REAL DECRETO 1724/1999, de 5 de noviembre.[5]

Se ha acordado el fin de concesión en el año 2029.[6]

Tráfico (Intensidad Media Diaria)

Según datos publicados por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, la AP-61 registró una intensidad media diaria (IMD) en 2013 de 6136 vehículos al día (un 2,4 % menos que en 2012). Las cifras de tráfico se sitúan muy próximas a la media anual durante el año, con cifras homogéneas en torno a los 6000 vehículos anuales y tan solo en invierno la intensidad de tráfico se sitúa por debajo de esa cifra. La IMD de vehículos pesados en 2013 fue de 485, con un descenso del 3,4 %.[7]

Esta tabla muestra la evolución de la intensidad media diaria desde 2003:

Más información Ejercicio, Intensidad media diaria ...
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Tramos

Más información Denominación, ID antes 2003 ...

Recorrido y salidas

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Contexto

.

Más información Velocidad, Esquema ...
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Véase también

Notas

    Referencias

    Enlaces externos

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