Sm5

Sm5 on Stadler Flirt -mallinen pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä operoitava matalalattiainen sähkömoottorijuna. Sm5-junat hankittiin korvaamaan Sm1-, Sm2- ja Sm4-junat Pääradan ja Rantaradan HSL-liikenteessä sekä liikennöimään uusilla pääkaupunkiseudun rataosuuksilla kuten Kehäradalla sekä suunnitteilla olevalla Pisararadalla. Heinäkuusta 2017 lähtien Sm5:llä on liikennöity koko HSL-alueen lähiliikenne.

Sm5
Sm5-yksikkö nro 66 Tuomarilan rautatieasemalla.
Perustiedot
Tyyppi	sähkömoottorijuna
Liikennöitsijä	VR
Valmistaja	Stadler Rail
Lukumäärä	81
Valmistusvuodet	2008–2017
Numerointi	01–81
Istumapaikkoja	232+28
Lempinimi	Flirtti
Tekniset tiedot
Huippunopeus	160 km/h
Paino	132 t
Pituus	75 200 mm
Vaunujen lukumäärä	4 kpl
Leveys	3 200 mm
Korkeus	4 400 mm
Pyörästö	Bo′ 2′2′2′ Bo′
Suurin akselipaino	13,2 t
Pyörän halkaisija	860 mm (vetopyörät) 800mm (juoksupyörät)
Moottori	4 × TSA TMF 59-39-4
Koneteho
• jatkuva teho	2 000 kW
Sm5-junan matkustamo
Infobox OK

Sm5:n ohjaamo Keravan rautatieasemalla vuonna 2023.

Matalalattiaisessa Flirt-junassa on koko nelivaunuisen junan mittainen yhtenäinen läpikäveltävä matkustamo. Ilmajousitetun junan kori on alumiinia. Junan huippunopeus on 160 km/h. Junayksiköt pystyvät liikennöimään radoilla, joiden pituuskaltevuus on jopa 3,5 %.^[1] Yksiköiden alkuperäiset värit ovat vihreä, sininen, valkoinen ja tummanharmaa, kuitenkin uusien Sm5-junien värit ovat violetti, valkoinen ja tummanharmaa.^[2]

Sm5-yksikkö nro 39 Helsingin päärautatieasemalla.

Tilaaminen ja käyttöönotto

Pääkaupunkiseudun junakalustoyhtiö solmi 31. lokakuuta 2006 sopimuksen sveitsiläisen Stadler Railin kanssa 32 nelivaunuisen Flirt-junan toimittamisesta.^[3][4][5] 4. lokakuuta 2011 tilauksen ilmoitettiin kasvavan 41 junayksikköön^[6] ja 10. syyskuuta 2014 edelleen 75 yksikköön.^[7] Marraskuussa 2015 päätettiin tilaukseen lisätä vielä toteutettava optio kuudesta lisäjunasta, joten Sm5-sarjan koko kasvoi lopulta 81 junayksikköön.^[8]

Sm5-junat on valmistettu Stadler Railin tytäryhtiö Stadler Bussnang AG:n tehtaalla Bussnangissa, Sveitsissä. Sähköjärjestelmät kaikkiin yksiköihin on valmistanut Traktionssysteme Austria GmbH Neudorfissa, Itävallassa.^[9] Ensimmäinen yksikkö laivattiin Sörnäisten satamaan marraskuussa 2008 ja toinen yksikkö Vuosaaren satamaan. Loput junat laivattiin Turun satamaan^[10], jossa ne koottiin ja vedettiin Dv12-dieselveturilla Ilmalan varikolle.

Kahdelle ensimmäiselle junalle tehtiin laajoja teknisiä kokeita vuosina 2008–2009 ennen matkustajaliikenteen aloittamista. Ensimmäinen Sm5-yksikkö aloitti liikennöinnin A- ja M-junana 18. marraskuuta 2009. Toinen juna aloitti liikennöinnin 13. joulukuuta, jolloin junat alkoivat liikennöidä myös viikonloppuisin K-, I- ja N-tunnuksin.^[11] Kolmas juna tuli liikenteeseen joulukuussa 2010. Ensimmäisen sarjan 41 junaa saatiin liikenteeseen kevääksi 2015 ja tammikuussa 2016 Suomeen saapui junayksikkö 42, ensimmäinen toisesta tilauserästä.^[12] Koko sarja saatiin käyttöön heinäkuussa 2017. Sarjan seuraaja teknisessä mielessä on vuonna 2026 liikenteeseen tuleva VR:n Sm7.^[13]