Aéroport de Melilla
aéroport situé à Melilla, une enclave de l'Espagne en Afrique / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
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L'aéroport de Melilla (code IATA : MLN • code OACI : GEML) est un aéroport situé à Melilla, une enclave de l'Espagne en Afrique. L'aéroport est situé à environ 4 km au sud-ouest de la ville, près de la frontière avec le Maroc. Entre 1931 et 1967, Melilla a été desservie par l'aérodrome de Tauima (devenu l'aéroport de Nador-Al Aroui), jusqu'à l'indépendance du Maroc en 1956. C'est en 1969 que Melilla dispose de son propre aéroport.
Cet article est une ébauche concernant un aéroport et Ceuta, Melilla et les plazas de soberanía.
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Aéroport de Melilla Aeropuerto de Melilla | ||||||||||
Localisation | ||||||||||
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Pays | Espagne | |||||||||
Communauté autonome | Melilla | |||||||||
Ville | Melilla | |||||||||
Coordonnées | 35° 16′ 47″ nord, 2° 57′ 23″ ouest | |||||||||
Altitude | 48 m (157 ft) | |||||||||
Informations aéronautiques | ||||||||||
Code IATA | MLN | |||||||||
Code OACI | GEML | |||||||||
Type d'aéroport | Civil et militaire | |||||||||
Gestionnaire | AENA | |||||||||
Site web gestionnaire | Consulter | |||||||||
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Géolocalisation sur la carte : Espagne
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L'aéroport ne peut pas actuellement traiter de gros aéronefs, mais après l'extension de la piste, les compagnies aériennes desservant l'aéroport devraient pouvoir utiliser des aéronefs de taille moyenne. Il a la capacité de transporter jusqu'à 500 000 passagers et le nombre moyen annuel de passagers est d'environ 400 000[1].
Il s'agit des distances déclarées suivantes pour la piste de 1 433 m:
Désignation | TORA (m) | ASDA (m) | TODA (m) | LDA (m) |
---|---|---|---|---|
15 | 1 433 | 1 433 | 1 433 | 1 198 |
33 | 1 371 | 1 371 | 1 371 | 1 371 |
TORA = trajectoire de décollage disponible
ASDA = distance d'accélération de décrochage disponible
TODA = distance de décollage disponible
LDA = Distance d'atterrissage disponible
L'aéroport passe de catégorie 3C le 23 février 2023[2] à la suite de l'annonce par Aena qui autorise l'exploitation d'avions à réaction tels que le CRJ-200 , Embraer 170 , Embraer 195-E2, Bae 146, Airbus A220, Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo et Boeing 737, qui sont tous pénalisés en charge payante (passager et bagages) et en distance à partir de laquelle il serait atteint. La piste doit être allongée de 270 m, vers le sud et encore 350 m utiles vers le nord pour que ces avions à réaction puissent opérer sans pénalité.
La situation géopolitique de la ville fait que l'approche de l'avion doit se faire «en courbe», pour ne pas envahir l'espace aérien marocain et d'où la difficulté d'installer le système de guidage ILS (Instrument Landing System) en ligne droite qui fonctionne dans la plupart des aéroports du monde. Les aides radio actuelles (VOR/DME et NDB) sont sur le sol de Melilla, mais elles n'empêchent pas la ville d'être coupée les jours de nuages bas à 700/800 pieds. Avec un localisateur décalé ou un système d'approche RNAV (satellite), les opérations aéroportuaires dans des conditions météorologiques défavorables seraient autorisées[3].
L'aéroport de Melilla, malgré son faible trafic, est situé à côté de la frontière marocaine et, comme il n'y a pas d'accord avec le Maroc, les avions doivent faire des manœuvres difficiles lors des décollages et des atterrissages pour éviter d'entrer au Maroc espace aérien. Cependant, il n'y a pas lieu de s'inquiéter car il n'y a eu aucun problème lié à cela jusqu'à présent.