L'État prévoit de doubler la RN 154 sur 90 km en Eure-et-Loir par une autoroute concédée entre Nonancourt et Janville-en-Beauce où elle pourrait être connectée aux autoroutes A10 et A19. Cette autoroute à péage reprendrait entre Dreux et Chartres des tronçons à deux fois deux voies déjà existants. Entre Dreux et Nonancourt, l'autoroute absorberait le trafic de la RN 12.
Le montant du chantier est évalué, en 2016, à 1 milliard d'euros, dont une contribution publique de 70 millions d'euros[2].
En , un dossier de saisine fut remis à la Commission nationale du débat public en vue d'une DUP en 2009, pour une mise en service à l'horizon 2021-2022[réf.souhaitée].
La section est déclarée d'utilité publique en [3]. Le chantier devrait démarrer au plus tôt en 2024, pour une mise en service prévue à l'horizon 2030[4].
Sorties (future-A154)
Limitation à 130 km/h
(en projet) 13 Nonancourt (N 12): Alençon, Verneuil-sur-Avre, Nonancourt + Début de la section payante
(en projet) Viaduc de l'Avre (700 m)
(en projet) 14 Saint-Lubin-des-Joncherets: Saint-Lubin-des-Joncherets + Péage de Saint-Lubin-des-Joncherets (à système fermé)
Décret no2018-576 du 5 juillet 2018 déclarant d'utilité publique les travaux d'aménagement à 2 × 2 voies de la RN 154 entre Trancrainville (Eure-et-Loir) et La Madeleine-de-Nonancourt (Eure) et de la RN 12 entre le futur nœud autoroutier de Vert-en-Drouais et l'échangeur avec l'actuelle RN 154 à l'est de Dreux, conférant le statut autoroutier à ces deux liaisons.