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avion postal français De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Les Bloch MB.60/MB.61 sont des avions postaux trimoteur français de l'entre-deux-guerres. S'ils ne dépassèrent pas le stade de prototype ils marquent le retour à la construction aéronautique de Marcel Bloch.
Bloch MB.61 | ||
Le monoplan Marcel Bloch type 61 en 1931 | ||
Rôle | Postal | |
---|---|---|
Constructeur | Marcel Bloch | |
Équipage | 3 | |
Premier vol | (MB.60) | |
Production | 1 MB.60 et 1 MB.61 | |
Dimensions | ||
Longueur | 10,50 m | |
Envergure | 18,50 m | |
Hauteur | 3,0 m | |
Aire alaire | 42,0 m2 | |
Masse et capacité d'emport | ||
Max. au décollage | 2,85 t | |
Fret | 350 kg | |
Motorisation | ||
Moteurs | 2 Lorraine 5Pc | |
Puissance unitaire | 89,5 kW (120 ch) |
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Performances | ||
Vitesse de croisière maximale | 175 km/h | |
Vitesse maximale | 200 km/h |
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En 1928 Marcel Bloch décida de revenir à la construction aéronautique et de constituer un bureau d’études. Il bénéficia en 1929 d’une commande pour deux prototypes d'un trimoteur postal pouvant être transformé en avion de transport commercial ou sanitaire[1]. L’ingénieur Pineau dessina un monoplan à aile haute cantilever de construction entièrement métallique et train classique fixe à large voie. La voilure de 40,5 m2 recevait un revêtement travaillant raidi par des profilés extérieurs. Le fuselage était de section rectangulaire, aménagé pour trois hommes en poste fermé précédant une soute offrant un volume utile de 3,65 m3 (1,25 × 1,3 × 2,22 m). Innovation pour l’époque, la béquille arrière du train d’atterrissage était remplacée par une roulette libre. Pesant 2 600 kg en charge, le prototype devait recevoir 3 moteurs en étoile Salmson 9Ac de 120 ch.
Comme Henry Potez l’avait fait avant lui[1] Marcel Bloch désigna le futur appareil MB.VI pour tenir compte des appareils SEA que les deux hommes avaient réalisés ensemble durant la Première Guerre mondiale.
Marcel Bloch ne disposant pas encore d’usine, la construction du prototype débuta le chez un constructeur de réservoirs d’avions[1] sous le contrôle de Pineau et de Marcel Riffard, qui prit progressivement en charge le programme.
Assemblé dans les hangars Blériot[1] de Buc, le prototype effectua son premier vol le 12 septembre 1930, piloté par René Delmotte[1]. Le MB.60 se révéla facile à piloter et capable de tenir sa ligne de vol sur deux moteurs seulement[1]. Il remporta donc le concours pour lequel il avait été construit, sans qu’aucune commande ne suive.
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