Esturgeon (Q18)

L'Esturgeon (numéro de coque Q18) était un des premiers sous-marins construits pour la marine française au début du XX^e siècle. Le sous-marin était du type Romazzotti, et faisait partie de la classe Naïade. L'Esturgeon a été désarmé avant la Première Guerre mondiale.

Esturgeon
Au premier plan, le sous-marin Grondin de classe Naïade, similaire à l' Esturgeon.
Type	Sous-marin
Classe	Classe Naïade
Histoire
A servi dans	Marine nationale
Chantier naval	Arsenal de Toulon France
Lancement	4 janvier 1904
Armé	8 décembre 1904
Statut	Retiré du service le 7 juin 1912, condamné et désarmé le 27 mars 1914, revendu pour la ferraille à Saïgon le 1er février 1913
Équipage
Équipage	11 hommes, 2 officiers
Caractéristiques techniques
Longueur	23,76 m
Maître-bau	2,26 m
Tirant d'eau	2,62 m
Déplacement	1 490 tonnes en surface 1 740 tonnes en plongée
Propulsion	1 moteur essence (Panhard & Levassor) au benzol 1 moteur électrique
Puissance	52 ch (thermique) 92 ch (électrique)[1]
Vitesse	7,2 nœuds en surface 5,98 nœuds en plongée
Profondeur	30 m
Caractéristiques militaires
Armement	2 torpilles de 450 mm mm
Carrière
Port d'attache	Saïgon
Indicatif	Q18
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Conception

L'Esturgeon a été commandé par la Marine nationale française dans le cadre de son programme de construction de 1900, appartenant à une classe de vingt sous-marins. Il a été conçu par Gaston Romazzotti, un des premiers ingénieurs sous-marins français et le directeur de l’arsenal de Cherbourg. Il était à simple coque, à double propulsion, et construit en bronze Roma, un alliage de cuivre conçu par Romazzotti.

Historique

L'Esturgeon est construit à Toulon^[2], où il est lancé le 4 janvier 1904 et mis en service le 8 décembre 1904^[3].

Ces submersibles sont spécialement conçus pour la garde des rades et des ports^[2], et l'Esturgeon est affecté à la défense des rades et mouillages de l'Indochine du Sud^[3]. Les rivalités sont grandes en Extrême-Orient, entre l’Angleterre, les Pays-Bas, l’Espagne, le Portugal, sans compter le Japon et la Russie, qui viennent de s'affronter dans une guerre qui a duré un an et demi, avec les batailles navales de Chemulpo et Port-Arthur. La France se doit donc de protéger ses ports d'Extrême-Orient^[2]. L'Esturgeon est transporté là-bas par le croiseur porte-torpilleur La Foudre. Mais lors de son débarquement dans le port de Saïgon le 2 novembre 1905,en raison du très mauvais état d’une grue, une élingue céda et le sous-marin fut projeté à l’eau, lui occasionnant de graves avaries qui ont nécessité plusieurs mois de réparations^[3].

Un autre accident lui arrive le 13 août 1906 dans un bassin de Saïgon. Au moment de la mise en eau du bassin, l'Esturgeon coule car une vanne était restée ouverte à bord. Par chance, aucune victime n’est à déplorer. Le bassin est immédiatement vidé et le sous-marin est remis sur la ligne de tins^[3].

L'Esturgeon et ses sister-ships étaient dépassés au cours de la décennie suivante. Retiré du service le 7 juin 1912, l'Esturgeon est condamné et désarmé le 27 mars 1914^[3] puis vendu à Saïgon^[2] le 1er février 1913^[3].