Gare de Kinkempois
gare ferroviaire belge De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La gare de Kinkempois est une gare de triage / formation située dans le quartier de Kinkempois à Angleur, section de la ville de Liège.
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| Kinkempois | |
.jpg) Locomotives stationnées à Kinkempois en 2006. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Liège |
| Quartier administratif | Angleur (Kinkempois) |
| Adresse | Rue du chêne 4031 Liège |
| Coordonnées géographiques | 50° 36′ 32″ nord, 5° 34′ 45″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCB |
| Exploitant | SNCB |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Ligne 125A Ligne 125B |
| Altitude | 66 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | (service voyageurs) |
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Au nord de la gare se trouve l'échangeur ferroviaire du même nom, qui permet de rejoindre la gare des Guillemins et Bruxelles à l'ouest (lignes 2,34,36), la gare de Bressoux et les Pays-Bas au nord (ligne 40) et la gare d'Angleur, les vallées de l'Ourthe et de la Vesdre ainsi que l'Allemagne via le tunnel de Soumagne à l'est (lignes 3,37,43). A l'autre extrémité de la gare, à l'ouest, une voie rejoint la ligne de Bruxelles au niveau de Bierset en passant par Jemeppe et Grâce-Hollogne (ligne 36A) tandis qu'une seconde voie se dirige vers Seraing, Huy et Namur, dans la vallée de la Meuse (lignes 125A, 125).
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La ligne de Liège-Longdoz à Flémalle avec embranchements vers Angleur et Liège-Guillemins est mis en service par la Société des chemins de fer de Namur à Liège et de Mons à Manage avec leurs extensions le [1]. Cette compagnie remet son réseau à bail aux Chemins de fer du Nord en 1855, donnant naissance à la Compagnie du Nord - Belge.
Le premier bâtiment de la gare est construit en 1883. Il est ensuite démoli en 1959-60 et remplacé par un autre bâtiment lui-même démoli à la fin des années 2000[2]. Le service voyageurs cesse le [3].
En avril 2018, la SNCB y inaugure un nouvel atelier de plus de 17 000 m2 conçu pour répondre à l'augmentation du nombre de trains en circulation et pour entretenir plus rapidement les longs trains, notamment les voitures M7, à deux étages. L'atelier accueille également les locomotives électriques ou diesel de la SNCB, d'infrabel et de sociétés externes[4].
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