Gare de Piéton
gare ferroviaire belge De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La gare de Piéton est une gare ferroviaire belge de la ligne 112, de Marchienne-au-Pont à La Louvière-Centre, située à Piéton section de la commune de Chapelle-lez-Herlaimont dans la province de Hainaut en région wallonne.
| Piéton | |
 Bâtiment de la gare de Piéton, août 2022. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Chapelle-lez-Herlaimont |
| section | Piéton |
| Adresse | Place H. Moulin 7160 Chapelle-lez-Herlaimont |
| Coordonnées géographiques | 50° 26′ 06″ nord, 4° 17′ 19″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Infrabel |
| Exploitant | SNCB |
| Code UIC | 88714154 |
| Services |  S62Omnibus (L) |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 112, Marchienne-au-Pont à La Louvière-Centre |
| Voies | 3 (+ voies de service) |
| Quais | 2 (dont un central) |
| Altitude | 170 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| Bus | Intermodalité |
|
|
|
modifier  |
|
Elle est mise en service en 1865. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Suburbains (S62).
Établie à 170 m d'altitude, la gare de Piéton est située au point kilométrique[1] (PK) 8,800 de la ligne 112, de Marchienne-au-Pont à La Louvière-Centre, entre les gares ouvertes de Forchies et de Carnières.
C'était autrefois une importante gare de bifurcation, dont subsiste seulement l'embranchement de la ligne 113, de Bascoup à Piéton, section de l'ancienne ligne de Manage à Piéton qui n'a plus qu'un trafic de trains du service de la voie. Elle était également l'origine de la ligne 110, de Piéton à Bienne-Lez-Happart et de la ligne 121 de Piéton à Lambussart, toutes deux hors service.
La station de Piéton est mise en service le [2] par la Compagnie du chemin de fer du Centre, lors de l'ouverture à l'exploitation de Haine-Saint-Pierre à Marchienne-au-Pont[3].
Elle devient une gare de bifurcation avec la mise en service de la ligne de Manage à Piéton le , par la compagnie de Manage à Piéton lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Bascoup à Piéton[4]
L'administration des chemins de fer de l'État belge met en service : le , La section de Piéton à Trazegnies de la future ligne de Piéton à Lambusart[5] et le , la section de Piéton à Buvrinnes de sa ligne de Piéton à Bienne-Lez-Happart qu'elle ouvre dans sa totalité le [6].
Ces lignes rayonnant autour de Piéton ont progressivement fermé aux voyageurs et aux marchandises[Quand ?] à l'exception de la ligne 112, et d'une courte section de la ligne 113 reliant Piéton à l'Atelier de Bascoup où TUC Rail fabrique des appareils de voie et de signalisation pour Infrabel[7].
Depuis le , la gare est devenue un point d'arrêt et le guichet est définitivement fermé.
Accueil
Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose d'un automate pour l'achat de titres de transport[8].
Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.
Desserte
Piéton est desservie par des trains Suburbains (S) de la SNCB (ligne S62 du réseau suburbain de Charleroi) voir brochure de la ligne 118 Mons - Charleroi[9].
La desserte comprend en semaine des trains S62 reliant Luttre à Charleroi-Central via La Louvière toutes les heures renforcés par :
- un train Omnibus (L) entre Mons et Charleroi-Central, le matin ;
- un train S62 supplémentaire entre La Louvière-Sud et Charleroi-Central, le matin.
Les week-ends et jours fériés, il existe un train S62 toutes les deux heures entre La Louvière-Centre et Charleroi-Central.
Intermodalité
Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[8]. Un arrêt de bus dessert la gare[8].
La gare de Piéton est ouverte au service des marchandises.
Le bâtiment des recettes, vraisemblablement édifié par la Compagnie du Centre, avait un aspect différent des gares de ce réseau[10] :
- une aile basse de 6 travées sous bâtière à faible pente ;
- un corps de logis à étage de 4 travées, au toit identique ;
- une courte aile de service à toit plat.
La façade de brique était sans aucun ornement en relief à l'exception d'une discrète frise. Il était flanqué d'un grand bâtiment de service en briques aux caractéristiques différents (toiture, pilastres de façade, etc.).
Ce bâtiment encore au complet en 1959, a été détruit en deux phases :
- la partie haute et l'aile à toit plat ont disparu en premier[11] ;
- l'aile basse et le bâtiment de service ont disparu vers 1983.
La SNCB a créé un nouveau bâtiment vers 1983, en forme de L autour d'une place de stationnement, il possède une partie haute, deux ailes basses ; la façade est en briques rouges, le toit en croupe à faible pente est en zinc et les grandes fenêtres en PVC[10].
Ce second bâtiment est vacant depuis 2013.
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
