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établissement d'enseignement supérieur intégré en 2020 dans l'université Gustave-Eiffel De Wikipédia, l'encyclopédie libre
L'Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux (Ifsttar) était un établissement public à caractère scientifique et technologique créé par décret interministériel du . Il était placé sous la double tutelle du ministère de la Transition Ecologique et Solidaire et du ministère de l'Enseignement supérieur, de la Recherche et de l'Innovation. L'IFSTTAR a fusionné le avec l'université Paris-Est Marne-la-Vallée pour créer l'université Gustave-Eiffel.
Fondation | |
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Dissolution |
intègre Université Gustave-Eiffel |
Prédécesseurs | |
Successeur |
Type | |
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Forme juridique | |
Domaine d'activité | |
Siège | |
Pays |
Chercheurs |
260 |
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Direction |
Hélène Jacquot-Guimbal (directrice générale) Serge Piperno (directeur scientifique) |
Organisation mère |
Université Paris-Est (depuis ) |
Filiales |
Institut des sciences de la Terre, Fuel Cell Lab (d), Laboratoire d'Ingénierie Circulation Transport (d), NAVIER (d), Laboratoire des Systèmes et Applications des Technologies de l'Information et de l'Energie (d) |
Affiliation | |
Budget |
105 M€ () |
Site web |
SIREN | |
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TVA européenne | |
OpenCorporates |
La fondation de l'Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux (Ifsttar) remonte au , à la suite de la signature du décret interministériel 2010-1702[1] marquant la fusion, au de l'Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité (Inrets) et du Laboratoire central des ponts et chaussées (LCPC).
Le conseil d'administration comprend vingt-deux membres : dix représentants de l'État, représentant chacun des ministres chargés respectivement de l'équipement, des transports, de l'environnement, de la recherche, de l'enseignement supérieur, du budget, de l'industrie, de la santé, de l'intérieur et de la défense ; huit personnalités qualifiées extérieures à l'institut ; quatre représentants du personnel de l'institut. il existe par ailleurs un comité scientifique, et un comité d'éthique.
Le site de Paris, situé au 58 boulevard Lefebvre, dans le 15e arrondissement de Paris a été le siège de l'Ifsttar de la création de l'Institut en 2011 jusqu'à fin 2012. En , ce site a été fermé[2] et le siège a été transféré à Marne-la-Vallée.
L'Ifsttar emploie 1052 agents (chiffre 2017) sur 9 sites géographiques, le budget de 105 M€.
L’institut a pour missions de réaliser ou faire réaliser, d’orienter, d’animer et d’évaluer des recherches, des développements et des innovations dans les domaines du génie urbain, du génie civil et des matériaux de construction, des risques naturels, de la mobilité des personnes et des biens, des systèmes et des moyens de transports et de leur sécurité, des infrastructures, de leurs usages et de leurs impacts, considérés des points de vue technique, économique, social, sanitaire, énergétique, environnemental et humain.
L’institut a notamment vocation à :
En , l'Ifsttar a ouvert sa librairie en ligne[3] et met à disposition des internautes les livres, ouvrages, rapports de recherche, guides techniques et méthodes d'essai édités dans les anciennes collections de l'Inrets et du LCPC. Ce fonds documentaire représente 40 ans de production scientifique et déjà 600 œuvres sont en téléchargement gratuit.
Depuis sa création, l'Ifsttar édite son magazine trimestriel, Trajectoire[4]. Ce magazine a pour vocation de faire connaitre les recherches, l'expertise et les métiers de l'Ifsttar.
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