Stichting Stoomtrein Tilburg-Turnhout

Le "Stichting Stoomtrein Tilburg-Turnhout - SSTT" (en français : Fondation du Train à Vapeur Tilburg-Turnhout) est une fondation dont l'objet était de faire circuler un train touristique à vapeur sur la ligne ferroviaire entre Tilburg à Turnhout, dans un but de concervation. Créée en 1974, elle a fait faillite en 1984. La voie est déposée et le matériel roulant est en partie mis à la ferraille. Seule la locomotive à vapeur 8826 la voiture NS-Blokkendoos n'ont pas été détruits.

Stichting Stoomtrein Tilburg-Turnhout (SSTT)
La locomotive à vapeur NS 3737 entre en gare de Tilburg West pour un trajet jusqu'à Baarle-Hertog (1974).
Pays	Pays-Bas
Type d'association	Stichting (Fondation)
Création	22 juin 1974
Date de fin	Février 1984
Écartement de voie	1,435m
Ligne exploitée	Tilburg à Turnhout
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Histoire

La Stichting Stoomtrein Tilburg-Turnhout est créée le 21 février 1974 pour sauvegarder la ligne ferroviaire de Tilburg à Turnhout en créant un Chemin de fer touristique^[1].

Le 22 juin 1974, l'activité débute entre la gare de Tilburg Ouest et la gare de Baarle-Nassau^[1] avec : la locomotive à vapeur NS 3737 louée au Musée national des chemins de fer néerlandais, et des voitures du type Mat '24 louées à la Nederlandse Spoorwegen (NS)^[2],[1].

De 1976 à 1982, le service touristique est assuré avec la locomotive à vapeur NS 8826 (nl), de la mine de charbon Laura & association à Eygelshoven, ex-NS, ex-War Department, avec trois voitures de la Bentheimer Eisenbahn AG (de)^[1].

En février 1984, la mise en faillite de la SSTT est actée^[1]. La locomotive à vapeur NS 8826 est transférée à l'entreprise de recyclage Raak Metaal à Tilburg, où elle est placée en monument à l'entrée de l'entreprise. En 1998, cette locomotive est vendue au chemin de fer touristique Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM) dans le but de la remettre en état de marche. La voiture NS-Blokkendoos est allée au Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM) et les trois voitures allemandes ont été ferraillé. La voie ferrée est déposée et réaménagée en piste cyclable.

La collection

Numéro	Traction	Société, numéro et nom	Constructeur et année	État et notes	Photo
Locomotives à vapeur
1	Vapeur	LV 14	Hunslet, 1944	Ex- Julia V, ex-NS 8826, ex WD-75115. En 1974 au commerce des métaux Gebr. van Raak à Tilbourg. Puis utilisée par l'association. Retour à Van Raak. Acheté en 1998 par le ZLSM[3]. 9 m, 49 t, vitesse maximum : 50 km/h. Capacité de la soute à charbon : 0 t. Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m3). Hors service (en attente d'une restauration complète).
2	Vapeur	LV 15	Hudswell Clarke, 1943	Ex- Julia V, ex-NS 8812, ex WD-75082/ex-NS 8815, ex-WD 75105. En 1988 à Ribble Steam Railway, Angleterre. Chez "Laura & Vereeniging", la chaudière de l'ex-8812 est placée sur le châssis de l'ex-8815, conservé au "Ribble Steam Railway" sous le numéro WD-75105. 9 m, 49 t, vitesse maximum : 50 km/h. Capacité de la soute à charbon : 0 t. Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m3). Hors service (en exposition statique).
	Vapeur	D 777	Krupp, 1953	Acquise auprès du VSM en 1981. Construite à l'origine pour le "Ruhrkohle" sous le numéro D 777. Endommagé pendant le transport vers Tilburg, elle à peine été en service au sein de l'association. Ensuite exposée à l'Autotron. 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h. Capacité de la soute à charbon : 00 t. Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m3). Hors service (exposée en monument statique).
Voitures à voyageurs
B301	Voiture buffet		Usine de wagons Uerdingen, 1930	Venant du "Bentheimer Eisenbahn" via le MBS[3]. Mis au rebut en 1983 à Mijdrecht.
B302	Voiture à voyageurs		Usine de wagons Uerdingen, 1931	Venant de la "Bentheimer Eisenbahn" via le MBS, avant DB [3]. Mis au rebut en 1983 à Mijdrecht.
B303	Voiture à voyageurs		Usine de wagons Uerdingen, 1930	Venant de la "Bentheimer Eisenbahn" via le MBS, avant DB[3]. Mis au rebut en 1983 à Mijdrecht.
B535	Voiture à voyageurs		Hawa, Hanovre (Allemagne), 1923	Mat '24[3]. En 1984 au "VSM". Renuméroté B 8501.