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Le groupe de Mons-Borinage, aussi appelé groupe de Mons et du Borinage, est un ancien réseau de tramway exploité par la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV). Le réseau était construit à voie métrique.
SNCV Groupe de Mons-Borinage | ||
Situation | Mons & Province de Hainaut | |
---|---|---|
Type | Tramway | |
Fin de service | ||
Écartement des rails | 1 000 mm | |
Réseaux connexes | Groupe de Charleroi ; Groupe du Centre ; Groupe de Tournai | |
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À partir de à la suite de la suppression de la ligne 1, ne reste plus que la ligne 2 entre la gare de Mons et Wasmes Rue de Maubeuge ainsi que la ligne 90 du réseau de Charleroi. Le , la ligne 2 est supprimée et remplacée par un autobus, la section Binche - Mons de la ligne 90 est supprimée et est également remplacée par un autobus.
*Sous réseau à l'origine :
Nom | Alias Autres indices et tableaux |
Début du service voyageurs |
Fin du service voyageurs |
Traction | Sous-réseau à l'origine* |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1, 407/1, P | électrique | Borinage | ||
1/ | 1/, 1D/ | électrique | / | ||
2 | 2, 407/2, E | électrique | Borinage | ||
2/ | 2/, 2D/ | électrique | / | ||
5 | 3, 4, 5, 408, S, W | électrique | Borinage | ||
6 | / | électrique | / | ||
7 | / | électrique | / | ||
8 | 6, 7, 8, 389, B, D, F | électrique | État-Belge | ||
9 | / | électrique | / | ||
9 | / | électrique | / | ||
10 | / | électrique | Mons | ||
11/12 | 1, 1/, 10, 10/, 11, 11/, 12, 832 | électrique | / | ||
15 | 13, 14, 15 | électrique | Mons | ||
15A | 392/2 | vapeur → autorail | / | ||
16 | 16, 17, O | électrique | / | ||
17 | 17, H, 398/2 | électrique | Mons | ||
20A | 393 | vapeur → autorail | Borinage | ||
21A | 394 | vers | vapeur | Borinage | |
391 | / | vers | vapeur | Borinage | |
395 | / | vapeur → autorail | Borinage | ||
398/1 | C | vapeur → électrique | Mons | ||
Dour - Élouges | / | électrique | / | ||
Eugies - Pâturages | / | électrique | Borinage | ||
Mons - Frameries | / | thermique → électrique | Mons |
: mise en service.
Date inconnue : traction par autorail. Suppression.
Tableaux : 1950 975
Par Harveng, Givry, Haulchin et Estinnes-au-Mont.
À partir du , la voie depuis la gare sur les rues Léopold II, Rogier, de la Petite Guirlande et des Capucins est supprimée, les lignes voies leur itinéraire modifié :
Illustration | Nom | Commune | Localisation |
---|---|---|---|
Casteau | Casteau | 50° 31′ 03″ N, 4° 01′ 01″ E | |
Erquennes | Erquennes | 50° 21′ 23″ N, 3° 47′ 02″ E | |
Eugies | Eugies | 50° 23′ 40″ N, 3° 52′ 25″ E | |
Mons | Mons | 50° 27′ 36″ N, 3° 56′ 25″ E | |
Quaregnon | Quaregnon | 50° 26′ 35″ N, 3° 52′ 18″ E | |
Quevau-
camps |
Quevaucamps | ||
Quévy | Quévy | ||
Quiévrain | Quiévrain | 50° 24′ 36″ N, 3° 41′ 16″ E | |
Roisin | Roisin | 50° 19′ 48″ N, 3° 41′ 13″ E | |
Saint-Ghislain | Saint-Ghislain | 50° 27′ 13″ N, 3° 48′ 37″ E |
La ligne comme les autres lignes de tramway vicinal de la SNCV est exploitée sous le principe de la conduite à vue. Les sections en voie unique sont cependant équipées de la signalisation lumineuse pour voie unique système ayant majoritairement remplacé le baton pilote sur les sections en voie unique lors de leur électrification. Ce système de signalisation d'occupation permet d'empêcher à 2 tramways de se retrouver sur une même section en voie unique.
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