Situé à l'extrémité du territoire métropolitain et du continent européen, le Finistère a longtemps souffert de son éloignement des centres économiques et politiques, aggravé par la faible performance des moyens de transport terrestre. Lorsque le chemin de fer arrive à Brest en 1865, il faut 17 heures pour atteindre Paris[2], et la ligne de Paris-Montparnasse à Brest ne sera entièrement mise à double voie que dans les dernières années du XIXe siècle. Cette situation a contribué au retard de développement économique qu'accusait le département jusque dans la première moitié du XXe siècle. Mais le plan routier breton à partir des années 1970, puis l'électrification des lignes bretonnes et l'arrivée du TGV au début des années 1990, ont permis au département d'être mieux relié au reste du territoire.
Faits en bref Autoroutes, Routes nationales ...
Transports dans le Finistère
Carte synthétique des transports dans le département.
Transport maritime et fluvial
Principaux ports |
Brest |
Transport en commun urbain et périurbain
Réseaux de transport en commun |
Bibus (Brest), QUB (Quimper), Linéotim (Morlaix), Coralie (Concarneau), TBK (Quimperlé), Hep le Bus (Carhaix-Plouguer), Ar bus (Landerneau), Tud bus (Douarnenez) |
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La situation géographique du Finistère a, au contraire, favorisé le développement du transport aérien et surtout maritime. Le port de Brest est un important port de commerce et l'un des principaux ports militaires français, tandis que le port de Roscoff - Bloscon est l'origine d'un trafic de ferries vers l'Irlande.