Transports dans le Finistère

Situé à l'extrémité du territoire métropolitain et du continent européen, le Finistère a longtemps souffert de son éloignement des centres économiques et politiques, aggravé par la faible performance des moyens de transport terrestre. Lorsque le chemin de fer arrive à Brest en 1865, il faut 17 heures pour atteindre Paris^[2], et la ligne de Paris-Montparnasse à Brest ne sera entièrement mise à double voie que dans les dernières années du XIX^e siècle. Cette situation a contribué au retard de développement économique qu'accusait le département jusque dans la première moitié du XX^e siècle. Mais le plan routier breton à partir des années 1970, puis l'électrification des lignes bretonnes et l'arrivée du TGV au début des années 1990, ont permis au département d'être mieux relié au reste du territoire.

Transports dans le Finistère

Carte synthétique des transports dans le département.

Transport routier

Autoroutes	0 km[1]
Routes nationales	233 km[1]	N 12 N 164 N 166 N 265
R.D. et V.C.	17 960 km[1]
Autocars interurbains	BreizhGo

Transport ferroviaire

Principales gares de voyageurs	Brest, Quimper
Services voyageurs	TER BreizhGo (TER Bretagne), TGV inOui, Ouigo

Transport maritime et fluvial

Principaux ports	Brest

Transport aérien

Aéroports	Brest-Bretagne, Quimper-Bretagne, Morlaix-Ploujean

Transport en commun urbain et périurbain

Réseaux de transport en commun	Bibus (Brest), QUB (Quimper), Linéotim (Morlaix), Coralie (Concarneau), TBK (Quimperlé), Hep le Bus (Carhaix-Plouguer), Ar bus (Landerneau), Tud bus (Douarnenez)

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La situation géographique du Finistère a, au contraire, favorisé le développement du transport aérien et surtout maritime. Le port de Brest est un important port de commerce et l'un des principaux ports militaires français, tandis que le port de Roscoff - Bloscon est l'origine d'un trafic de ferries vers l'Irlande.

Transport routier

Infrastructures routières

Brest est située à l'extrémité occidentale des deux grands axes routiers de Bretagne nord (route nationale 12) et Bretagne sud (route nationale 165), qui structurent le territoire départemental. La RN 12 relie Brest à Rennes et Paris en desservant notamment Landerneau et Morlaix dans le département, tandis que la RN 165 relie Brest à Lorient et Nantes en passant par Châteaulin et Quimper. Ces deux routes d'accès gratuit ont été aménagées en voies rapides à 2x2 voies dans le cadre du plan routier breton, et sont aujourd'hui circulables à 110 km/h sur l'essentiel de leur parcours.

La route nationale 164, qui relie Châteaulin à Rennes en traversant Carhaix-Plouguer et le centre de la Bretagne, faisait également partie du plan routier breton et est progressivement mise à 2x2 voies.

Le réseau routier national est complété par un réseau départemental, dont les axes les plus importants (partiellement à 2x2 voies) sont la RD 785 qui relie Morlaix à Pleyben, Quimper, Pont-l'Abbé et Penmarc'h, et la RD 58 qui relie Morlaix à Saint-Pol-de-Léon et Roscoff.

Actuelles et anciennes routes nationales du département

Identifiant	Origine	Principales agglomérations desservies dans le département	Fin	Remarques
Route nationale 12	Jouy-en-Josas (Paris)	Morlaix, Landivisiau, Landerneau	Brest	Entièrement aménagée à 2x2 voies dans le département.
Route nationale 164	Montauban-de-Bretagne (Rennes)	Carhaix-Plouguer, Châteauneuf-du-Faou, Pleyben	Châteaulin	Partiellement aménagée à 2x2 voies dans le département. Ce numéro était porté par une route nationale reliant Ancenis à Landerneau jusqu'en 1972.
Route nationale 165	Nantes	Quimperlé, Quimper, Châteaulin	Brest	Entièrement aménagée à 2x2 voies dans le département.
Route nationale 169	Hennebont	Carhaix-Plouguer, Huelgoat, Morlaix, Saint-Pol-de-Léon	Roscoff	Déclassée en 1972 en RD 769.
Route nationale 170	Quimper	Châteaulin, Daoulas, Landerneau, Lesneven	Brignogan-Plages	Déclassée en 1972 en RD 770. Le numéro 170 a été repris jusqu'en 2005 par une route nationale du Val-d'Oise.
Route nationale 265	Le Relecq-Kerhuon		Gouesnou	Rocade est de Brest reliant les RN 12 et 165, partiellement aménagée à 2x2 voies.
Route nationale 365	Saint-Évarzec		Quimper	Liaison entre la RN 165 et le centre-ville de Quimper, déclassée en 2005 en RD 265.
Route nationale 782	Rosporden	Scaër	Cléguérec (Pontivy)	Déclassée en 1972 en RD 782.
Route nationale 783	Quimper	Concarneau, Pont-Aven	Quimperlé	Déclassée en 1972 en RD 783.
Route nationale 784	Quimper	Audierne	Pointe du Raz (commune de Plogoff)	Déclassée en 1972 en RD 784.
Route nationale 785	Pleyber-Christ (Morlaix)	Pleyben, Briec, Quimper, Pont-l'Abbé	Pointe de Penmarc'h	Déclassée en 1972 en RD 785.
Route nationale 786	Morlaix	Lanmeur	Dinard	Déclassée en 1972 en RD 786.
Route nationale 787	Morgat (commune de Crozon)	Crozon, Châteaulin, Pleyben, Châteauneuf-du-Faou, Carhaix-Plouguer	Lézardrieux (Paimpol)	Partiellement déclassée en 1972 en RD 787 et 887, le tronçon conservé dans le réseau routier national a été repris par la RN 164.
Route nationale 788	Brest	Lesneven	Saint-Pol-de-Léon	Déclassée en 1972 en RD 788.
Route nationale 789	Brest		Le Conquet	Déclassée en 1972 en RD 789.
Route nationale 790	Plaintel (Saint-Brieuc)		Quimperlé	Déclassée en 1972 en RD 790.
Route nationale 791	Le Faou (Brest)		Crozon	Déclassée en 1972 en RD 791.

 

Transport collectif de voyageurs

Le Finistère est desservi par le réseau régional de transport routier BreizhGo (anciennement Penn-Ar-Bed), qui exploite 48 lignes dans le département. Des gares routières sont présentes à Brest et Quimper.

Covoiturage et autopartage

L'application de covoiturage OuestGo, développée par les collectivités locales bretonnes, est disponible dans le département.

Transport ferroviaire

Historique

Le chemin de fer est apparu dans le département dans les années 1860, avec l'ouverture des lignes de Paris-Montparnasse à Brest et de Savenay (Nantes) à Landerneau (Brest) via Quimper. Le réseau d’intérêt général a été développé dans le nord du département par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, tandis que le sud du département était desservi par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. A la fin du XIX^e siècle, le chemin de fer d’intérêt général à écartement standard atteignait Roscoff, Douarnenez, Pont-l'Abbé et Concarneau, tandis que le centre de la Bretagne était desservi par le réseau breton à écartement métrique, dont Carhaix-Plouguer formait le centre.

Le Finistère a également été desservi à partir de 1893 par un dense réseau de chemins de fer d’intérêt local, exploité par les Chemins de fer départementaux du Finistère, les Chemins de fer armoricains et les Tramways Électriques du Finistère, Ce réseau a totalement disparu en 1946-1947.

Cartes du réseau ferroviaire dans le département

Le réseau ferroviaire à son apogée en 1930. Le réseau ferroviaire à son apogée en 1930.  Le réseau ferroviaire de nos jours. Le réseau ferroviaire de nos jours.  Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire. Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire.

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Situation actuelle

Un TGV au départ en gare de Quimper.

Les principales gares de voyageurs sont celles de Brest et Quimper.

Le Finistère est traversé par les lignes de Paris-Montparnasse à Brest et de Savenay (Nantes) à Landerneau (Brest) via Quimper. La première ligne est électrifiée et à double voie sur toute sa longueur, tandis que la seconde ne l'est que jusqu'à Quimper. La ligne de Guingamp à Carhaix, vestige du réseau breton mis à écartement normal, accueille également quelques trains.

Ces lignes sont parcourues par les trains TER BreizhGo (TER Bretagne). Depuis l'ouverture de la LGV Bretagne-Pays de la Loire en 2017 et les relèvements de vitesse réalisés progressivement sur les deux grands axes bretons, les gares de Brest et Quimper sont à un peu plus de trois heures de Paris-Montparnasse en TGV.

Lignes ferroviaires du réseau d'intérêt général dans le département

Ligne de Paris-Montparnasse à Brest	Double voie électrifiée
Ligne de Savenay à Landerneau	Double voie électrifiée de Savenay à Quimper ; voie unique non-électrifiée de Quimper à Landerneau
Ligne de Guingamp à Carhaix	Ligne du réseau breton, convertie à l'écartement standard, voie unique non-électrifiée
Ligne de Morlaix à Roscoff	Voie unique non-électrifiée, trafic suspendu depuis 2018
Ligne de Rosporden à Concarneau	Voie unique électrifiée avec trafic fret exclusivement jusqu'à Coat-Conq ; non-électrifiée et fermée à tout trafic au-delà
Ligne de Quimper à Pont-l'Abbé	Entièrement déclassée
Ligne de Quimper à Douarnenez - Tréboul	Entièrement déclassée
Ligne de Morlaix à Carhaix	Ligne du réseau breton à écartement métrique, entièrement déclassée
Ligne de Carhaix à Loudéac	Ligne du réseau breton à écartement métrique, entièrement déclassée
Ligne de Carhaix à Rosporden	Ligne du réseau breton à écartement métrique, entièrement déclassée
Ligne de Carhaix à Camaret-sur-Mer	Ligne du réseau breton à écartement métrique, entièrement déclassée
Ligne de Perros-Saint-Fiacre au Fret	Ligne du réseau breton à écartement métrique, entièrement déclassée

 

Transport maritime

Le transport maritime occupe une place importante dans le département. Les îles, notamment Molène, Ouessant et Sein, ne sont accessibles que par voie maritime (et aérienne pour Ouessant). Beaucoup de ports pratiquent la pêche.

Le port de Brest est un important port de commerce, l'un des principaux ports militaires français, et une ancienne tête de ligne de paquebots transatlantiques.

Des ferries relient le port de Roscoff - Bloscon à l'Irlande, l'Angleterre et l'Espagne.

Transport fluvial

Le canal de Nantes à Brest à Châteauneuf-du-Faou.

La partie finistérienne du canal de Nantes à Brest ayant été déclassée en 1957, il n'existe plus de transport fluvial dans ce département.

Transport aérien

Avec plus d'un million de voyageurs annuels, l'aéroport de Brest-Bretagne, situé à Guipavas, est le plus important aéroport de Bretagne. Plusieurs compagnies, dont Air France, easyJet et Transavia France, relient Brest à divers aéroports français et européens.

Les aéroports de Quimper-Bretagne et Morlaix-Ploujean, quant à eux, n'accueillent plus qu'un trafic commercial réduit.

L'aérodrome d'Ouessant est relié à l'aéroport de Brest par des vols réguliers, opérés par la compagnie Finistair sous délégation de service public.

Transports en commun urbains et périurbains

Le tramway de Brest.

Brest Métropole, Quimper Bretagne occidentale, Morlaix Communauté, Concarneau Cornouaille Agglomération, Quimperlé Communauté, Poher communauté, la Ville de Landerneau et la Ville de Douarnenez sont autorités organisatrices de la mobilité sur leur territoire et organisent des services de transport dans leur ressort territorial^[3].

Brest est desservie par un tramway depuis 2012. Brest avait déjà connu un tramway de 1898 à 1944. Les autres agglomérations ne sont desservies que par des bus.

Modes actifs

Le département est traversé par plusieurs voies vertes et véloroutes, et par l'EuroVelo 4. Le conseil départemental du Finistère met en place un plan vélo visant à disposer de 400 km d'itinéraires structurants en 2028^[4] et 500 km en 2034^[5].

La Fédération française de la randonnée pédestre (FFRP) a balisé 4 sentiers de grande randonnée dans le département : GR 34 (qui longe la côte bretonne), GR 37 (de Vitré à Douarnenez), GR 38 (de Douarnenez à Redon) et GR 380 (boucle dans les monts d'Arrée.