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12 Heures de Sebring 2012
course d'endurance automobile De Wikipédia, l'encyclopédie libre
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Les 12 Heures de Sebring 2012 sont la 60e édition de l'épreuve et se déroule le .
La course compte à la fois pour les American Le Mans Series 2012 et le tout nouveau Championnat du monde d'endurance FIA 2012[1]. Il s'agit de la toute première épreuve du Championnat du monde d'endurance FIA.
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Circuit
Les 12 Heures de Sebring 2012 se déroulent sur le Sebring International Raceway situé en Floride. Il est composé de deux longues lignes droites, séparées par des courbes rapides ainsi que quelques chicanes. Ce tracé a un grand passé historique car il est utilisé pour des courses automobiles depuis 1950. Ce circuit est célèbre car il a accueilli la Formule 1.
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Qualifications
Résumé
Contexte
Voici le classement officiel au terme des qualifications[2].
- Les premiers de chaque catégorie du championnat du monde sont signalés par un fond jaune.
- Les premiers de chaque catégorie des American Le Mans Series sont signalés par un fond vert.
Notes: La voiture no 29 de Gulf Racing Middle East est exclue pour ne pas avoir réussi a établir le temps minimum requis durant les qualifications[3].
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Course
Résumé
Contexte
Déroulement de l'épreuve
10h29 (mise en grille et tour de formation). Pour diverses raisons, plusieurs autos partent du fond de la grille. C'est le cas : de la Oak Pescarolo-Judd no 15 de Guillaume Moreau qui a été contrôlée avec une boite à air non conforme, de la HPD-Honda no 22 où un changement de volant non prévu a eu lieu avant le départ, de la Porsche no 77 (température d'habitacle non conforme) et enfin de la Porsche de l'équipe Falken Tire en raison d'un changement de moteur. Deux autos prennent le départ depuis la voie des stands : la Lola no 28 (changement de pneus avant le départ) et la Porsche no 55. Quant à la seconde Lola du Gulf Racing Middle East, elle est exclue car les pilotes ne sont pas descendus en dessous des temps au tour minimum pendant les essais et, par conséquent, ils ne peuvent pas prendre part à la course. La Porsche no 45 du Flying Lizard Motorsports pilotée au départ par Jörg Bergmeister entre en collision avec une voiture pendant le tour de formation[4],[5]. 10h30 (départ) : Marcel Fässler s'élance depuis la pole position mais Allan Mcnish le dépasse dans le virage no 17 au premier tour. 10h42 : La Ferrari no 51 alors pilotée par Toni Vilander rentre dans les garages et y reste 1 heure pour réparation[4]. 10h43 : Une autre Ferrari de l'écurie AF Corse, la no 61 engagée en GTE Am connait également des problèmes et est annoncée au ralenti sur le circuit[4]. 10h44 : La voiture de sécurité entre en piste pour la première fois pour une durée de 16 minutes, le temps d'évacuer la Ferrari no 61. 10h53 : L'Audi no 2 d'Allan Mcnish effectue son premier arrêt (carburant + pneus). L'Audi no 1 prend la tête de la course[4]. 11h16 : La Ferrari d'Olivier Beretta et la Corvette d'Oliver Gavin sont en plein duel pour la première place dans la catégorie GT (GT de l'American Le Mans Series et GTE Pro du Championnat du monde d'endurance FIA)[4]. 11h20 : Pendant les ravitaillements des Audi de Mcnish et Fässler, la HPD-Honda de Klaus Graf prend le commandement de l'épreuve devant la HPD-Honda du Strakka Racing[4],[5]. 11h25 : Après les ravitaillements des autres LMP1, Allan Mcnish reprend la tête de la course[4].12h00 : Marcel Fässler part en tête à queue[4]. 13h00 : La Morgan-Judd du Conquest Racing est arrêtée sur le circuit[4]. 13h01 : La voiture de sécurité entre en piste pour une durée de 22 minutes pendant que les équipes d'intervention tractent la Morgan hors des limites de la piste[4]. 13h36 : Olivier Lombard glisse sur une flaque d'huile et sort de la piste au volant de son Oreca-Nissan. La Ferrari no 59 glisse également et le percute. Les deux voitures abandonnent[4]. 13h37 : La voiture de sécurité entre en piste pour la troisième fois et pour une durée de 26 minutes, le temps de retirer les deux voitures impliquées hors de la piste[4]. 14h04 : Lucas Luhr, en lutte pour la 4e place de la catégorie LMP1 dépasse la Lola B12/60-Toyota de Nicolas Prost[4].
14h28 : À bord de la Corvette officielle no 03, Jordan Taylor effectue des débuts encourageants et prend la tête de la catégorie GT[4]. 14h32 : Benoît Tréluyer effectue un arrêt non prévue et réinitialise son système électrique[4]. 14h37 : Tréluyer effectue un stop and go dû à une erreur de l'un des mécaniciens à l’arrêt précédent. 14h41 : La voiture de sécurité entre en piste en raison de la sortie de piste de l'Oreca FLM09 no 025[4]. 15h03 : Dominik Kraihamer part à la faute à bord de sa Oak Pescarolo-Judd no 15. Elle est endommagée à l'arrière droit[4]. 16h02 : Fässler connait des difficultés avec sa boîte de vitesses. Il n'arrive plus à changer de rapport[4]. 16h10 : Marcel Fässler est contraint de rentrer aux garages pour effectuer une réparation sur sa boite de vitesses[4]. 16h27 : Timo Bernhard prend la tête de la course[4]. 16h34 : Cinquième entrée en piste de la voiture de sécurité pour une durée de 16 minutes[4]. 16h43 : Fässler rejoint la piste après trente minutes passées aux stands[4]. 16h53 : La voiture de sécurité rentre en piste à nouveau, pour une durée de 16 minutes[4]. 17h02 : Bernhard effectue un ravitaillement et Mcnish reprend la tête[4]. 17h41 : Allan Mcnish s’arrête à son stand à son tour et l'Audi no 2 pilotée par Romain Dumas reprend la tête de la course[4]. 17h45 : L'Aston Martin V8 Vantage GTE officielle engagée dans la catégorie GTE Pro et pilotée par Darren Turner sort de la piste[4]. 17h46 : Entrée en piste de la voiture de sécurité pour une durée de 20 minutes à la suite de la sortie de Turner[4]. 17h55 : Allan Mcnish repasse en tête après l’arrêt de Dumas[4]. 18h09 : Accident spectaculaire de l'Oreca FLM09 no 025 du Dempsey Racing qui emmène avec elle l'Oreca FLM09 no 18 du Performance Tech Motorsports. L'Oreca no 025 ne peut reprendre la piste. 18h10 : La voiture de sécurité entre en piste pour une durée de trente minutes. 19h02 : Mcnish s'arrête et Romain Dumas mène à nouveau la course. 19h03 : Neuvième entrée en piste de la voiture de sécurité[4]. 19h19 : C'est maintenant Rinaldo Capello qui passe en tête après l'arrêt de Dumas[4]. 19h34 : Le moteur Judd de la Oak Pescarolo no 15 casse après une belle remontée[4]. 19h35 : La voiture de sécurité entre en piste pour une durée de 13 minutes[4]. 19h50 : Peter Dumbreck perd la troisième place de la catégorie LMP1 à la suite d'un problème de suspension à l'arrière de sa HPD[4]. 20h01 : Onzième et dernière entrée en piste de la voiture de sécurité, pour une durée de 21 minutes[4]. 20h14 : Loïc Duval passe en tête de la course après l'arrêt de Capello[4]. 20h17 : L'Audi de Duval s'arrête, il est relayé par Tom Kristensen qui prend sa place au volant de l'Audi[4]. 20h50 : À bord de la HPD du Starworks Motorsport, Stéphane Sarrazin attaque la HPD du Level 5 Motorsports, pilotée alors par João Barbosa et prend la tête de la catégorie LMP2[4].21h09 : Nicolas Prost est arrêté sur la piste en raison d'un problème d'alimentation en carburant[4]. 21h46 : L'Audi no 3 s'arrête pour changer son capot arrière endommagé à la suite d'un contact avec un autre concurrent[4]. 21h47 : Alors qu'elle est troisième de la course derrière les deux Audi officielles rescapées, la HPD no 6 connait des ennuis pendant son ravitaillement en carburant[4].22h15 : Pedro Lamy, alors en tête de la catégorie GTE Am à bord de la Corvette C6.R ZR1 de Larbre Compétition, connait un ennui de différentiel et est contraint à l'abandon[4]. 22h29 : À bord de sa BMW M3 E92 GT2, Joey Hand livre une dernière bataille pour garder la tête de la catégorie GT (GT et GTE Pro sont réunies au sein de la même catégorie pour cette course) contre la Ferrari no 71 pilotée par Olivier Beretta. Finalement la BMW s'impose et la Ferrari termine troisième en raison d'une erreur de la part de Beretta. Dans les catégories GT et GTE Pro réunies, cinq voitures terminent dans le même tour[4].
Classement à l'issue de la course
Voici le classement officiel au terme de la course[6].
- Les vainqueurs de chaque catégorie du championnat du monde sont signalés par un fond jaune.
- Les vainqueurs de chaque catégorie des American Le Mans Series sont signalés par un fond vert.
- Pour la colonne Pneus, il faut passer le curseur au-dessus du modèle pour connaître le manufacturier de pneumatiques.
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Causes des abandons
- Corvette no 50 : différentiel
- Porsche no 031 : Accident
- Oak Pescarolo-Judd no 15 : moteur
- Ferrari no 51 : exclusion
- Porsche no 30 : sortie de piste
- Oreca-Chevrolet no 025 : accrochage
- HPD-Honda no 95 : accrochage
- Oreca-Nissan no 23 : sortie de piste
- Ferrari no 59 : sortie de piste
- Oreca-Chevrolet no 8 : accident[7]
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Statistiques et informations diverses
- La course fut neutralisée 11 fois, pour un total de 55 tours[4].
- Sur les 64 voitures présentes, 34 participent au championnat American Le Mans Series et 30 participent au Championnat du monde d'endurance FIA[4].
Voir aussi
Notes et références
Liens externes
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