Batillus

Le Batillus était un supertanker géant, de type Ultra Large Crude Carrier (ULCC), construit de 1975 à 1976 aux Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire pour la Société Maritime Shell^[2] (une filiale en France du groupe Shell). À son lancement avec ses 553 662 tonnes de port en lourd (tpl), il était le plus grand pétrolier au monde, avec ses trois sister-ships : le Bellamya (également aux couleurs Shell), le Prairial, et finalement le Pierre Guillaumat (ces deux bateaux étant aux couleurs Elf). Ce dernier (le Pierre Guillaumat), avec environ 1 400 tpl de plus, a été de 1977 à 1981 le plus grand navire ayant jamais été construit et ayant jamais navigué. Un seul pétrolier a surpassé le Pierre Guillaumat, ce à compter de 1981 : le Knock Nevis, mais qui avait été agrandi après sa construction (jumboïsation).

Batillus
Le Batillus à Saint-Nazaire, ravitaillé par le Port-Vendres en 1976.
Type	supertanker ULCC
Classe	Batillus (en)
Histoire
Chantier naval	Chantiers de l'Atlantique
Quille posée	18 mai 1975
Lancement	25 juin 1976
Statut	démoli le 22 décembre 1985 à Kaohsiung[1] à Taïwan
Caractéristiques techniques
Longueur	414,22 m (hors-tout) 401,10 m (entre perp.)
Maître-bau	63,01 m
Tirant d'eau	28,50 m
Tirant d'air	74,5 m
Déplacement	630 000 t
Port en lourd	553 662 tpl
Tonnage	273 550 tjb
Propulsion	2 hélices fixes 4 turbines Stal Laval
Puissance	2 × 32 500 ch
Vitesse	16 nœuds
Caractéristiques commerciales
Capacité	663 813 m3 de brut
Carrière
Propriétaire	Société maritime Shell (d)
Armateur	Société Maritime Shell[2] (une filiale en France du Groupe Shell)
Pavillon	France
Port d'attache	Fos-sur-Mer
Indicatif	(FNWJ)
IMO	7360095
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Le premier commandant du Batillus a été Roger Priser. Alfred Smith fut le dernier commandant du Batillus.

Le Batillus a interrompu son service le 22 août 1983 puis a été démantelé le 22 décembre 1985 à Kaohsiung^[1] (Taïwan)^[3].

Caractéristiques

• Longueur : 412,2 m
• Largeur : 63 m
• Tirant d'eau été : 28,60 m
• Tirant d'eau hiver : 28,006 m
• Tirant d'eau tropical : 29,196 m
• Tirant d'eau eau douce : 29,277 m
• Tirant d'eau tropical eau douce : 29,872 m
• Masse à vide : 77 300 tonnes
• Citerne de ballastage : 58 013 m³
• Capacité : 553 662 tonnes de pétrole
• Port en lourd (été) : 553 662 tonnes^[4]
• Déplacement en charge (été) : 630 962 tonnes
• Déplacement en charge (hiver) : 617 088 tonnes
• Déplacement en charge (tropical) : 644 860 tonnes
• Profondeur des citernes : 35,90 m
• Hauteur passerelle-quille : 54 m
• Hauteur max du navire : 74,5 m
• Épaisseur de la coque : Fond : 27,5 mm - Muraille : 25 mm - Pont : 25,5 mm
• Masse d'une ancre : 28,5 tonnes
• Nombre d'hélices : 2 (supra-divergentes en cupro-aluminium, 5 pales)
• Diamètre d'une hélice : 8,5 m
• Masse d'une hélice : 50,9 tonnes
• Affleurement de l'hélice au tirant d'eau : 11,05 m
• Gouvernail : 2 (type semi-suspendu)
• Masse d'un gouvernail : 140 tonnes
• Poids de la mèche de gouvernail : 60 tonnes

Propulsion

• Deux groupes turbo réducteurs de 32 500 ch à 86 tr/min à pleine puissance
• Vitesse en charge : 16,7 nœuds (soit environ 29,5 km/h^[3])
• Vitesse lège : 19 nœuds théoriques mais filait régulièrement 22 nœuds selon le commandant Alfred Smith.

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des plus grands pétroliers
• Liste des navires construits aux Chantiers de l'Atlantique
• Histoire de la construction navale dans l'estuaire de la Loire

Liens externes

Sur les autres projets Wikimedia :

• Batillus, sur Wikimedia Commons

• (fr) Photos de la marine marchande
• (fr) Il y a vingt ans, le Batillus, site de la CREFMPM.
• Photos de la construction du Batillus.