Belgica (navire, 1884)

Belgica
La Belgica à l'ancre devant le mont William, Antarctique.

Autres noms	La Patria
Type	Navire d'exploration
Histoire
Chantier naval	Svelvik, Norvège
Lancement	1884
Caractéristiques techniques
Longueur	34,6 m
Maître-bau	7,54 m
Tirant d'eau	2,74 m sur lest, 3,96 m en charge
Déplacement	338 m³ lège, 590 m³ en charge
Tonnage	172 tonnes de jauge nette
Puissance	35 ch
Carrière
Propriétaire	Adrien de Gerlache de Gomery
Pavillon	Belgique
Port d'attache	Svelvik
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Historique

Résumé

Contexte

La Belgica est à l'origine un baleinier norvégien, nommé La Patria, construit en 1884 à Svelvik sous la direction du maître charpentier Christian Jacobsen^[1]. Il s'agit d'un trois-mâts barque avec huniers à rouleau pourvu d'une machine auxiliaire de trente-cinq chevaux nominaux des ateliers de la Nylands Voerksted de Christiania. Elle jauge deux cent quarante-quatre tonneaux et mesure trente mètres de long pour six mètres cinquante de large au maître-bau^[2].

Elle est achetée le 2 juillet 1896 par le commandant Adrien de Gerlache de Gomery, prend les couleurs belge dès le 4 juillet et est rebaptisée Belgica en vue d'une expédition polaire internationale, sous l'égide belge, en Antarctique^[3]. Dans ce but, elle subit dans les chantiers Christensen de Sandefjord, quelques modifications dont des renforts de coque et de gouvernail afin de résister à la glace, une nouvelle hélice et une nouvelle chaudière^[4]. Enfin, un rouf destiné aux laboratoires est construit sur le pont. Ce fut le premier bateau et les premiers hommes qui hivernèrent en Antarctique, de 1897 à 1899.

Après l'expédition antarctique, le navire changea plusieurs fois de propriétaire, il appartint notamment à Philippe d'Orléans qui l'utilisa pour ses expéditions à vocation cynégétique et naturaliste, à l'issue desquelles le rouf scientifique fut démonté et exposé au Muséum de Paris jusque dans les années 1960^[5].

Quant au navire, il retourna en Norvège où il sombra le 19 mai 1940 sous le feu de l'aviation allemande lors des batailles de Narvik. L'épave gît par 22 mètres de fond ; elle a été retrouvée en 1990^[6]^,^[7]. Certains envisagent un renflouement mais il sera délicat, car l'épave contient encore de nombreux explosifs^[8]^,^[9].

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Équipage

Résumé

Contexte

Chose étonnante pour une époque où le nationalisme était une priorité et la concurrence entre nations pour les dernières Terra incognitae exacerbée, le commandant de Gerlache composa, en avance sur son temps, une équipe internationale. Autre innovation majeure qui en fait également un précurseur de toute l'ère contemporaine, une campagne axée essentiellement sur la recherche et pour laquelle il composa une équipe de très grande valeur. Y participèrent Roald Amundsen, Henryk Arctowski, Frederick Cook, Émile Danco et Émile Racovitza.

Quatre hommes sont débarqués à Punta Arenas pour insubordination ainsi que le cuisinier suédois embarqué à Montevideo perpétuellement malade. L'équipe est ainsi de dix-neuf hommes dont sept matelots^[10].

Officiers et scientifiques

Adrien de Gerlache, officier de marine, commandant (Belge)
Georges Lecointe, officier d'artillerie, premier lieutenant (Belge)
Jules Melaerts, officier de marine, troisième lieutenant (Belge)
Roald Amundsen, officier de marine, second lieutenant (Norvégien)
Henryk Arctowski, géologue, océanographe et météorologue (Polonais)
Frederick Cook, docteur en médecine, photographe (Américain) (rejoint l'équipage à l'escale de Rio)
Émile Danco, physicien du globe (Belge)
Antoine Dobrowolski, météorologue (Polonais)
Émile Racovitza, naturaliste (Roumain)
Henri Somers (né à Lille le 21 février 1863), premier mécanicien (Français)
Max Van Rysselberghe (né à Ixelles le 19 décembre 1878), second mécanicien (Belge)

Marins

Gustave-Gaston Dufour, mousse (Belge, né à Mons le 12/12/1876)
Ludvig-Hjalmar Johansen, matelot (Norvégien, né à Moss le 25/2/1872)
Engelbret Knudsen, matelot (Norvégien, né à Porsgrund le 26/2/1876)
Johan Koren, matelot (Norvégien, né à Fredriksstad le 4/10/1879)
Louis Michotte, cuisinier improvisé (Belge, né à Bruxelles le 16/11/1868)
Jan Van Mirlo, matelot (Belge, né à Anvers le 12/7/1877)
Adam Tollefsen, matelot (Norvégien, né à Hakestad le 3/3/1866)
Karl-August Wiencke, matelot (Norvégien, né à Christiania (Oslo) le 22/8/1877)

Deux hommes perdent la vie lors de l'expédition :

Karl-August Wiencke est emporté lors d'une tempête le 22 janvier 1898 (alors même que l'expédition approche la péninsule Antarctique), dans le détroit de Bransfield ;
Émile Danco décède le 5 juin 1898 pendant l'hivernage, victime d'une pathologie cardiaque.

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