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Championnat du monde de Formule 1 2000

compétition de sport automobile De Wikipédia, l'encyclopédie libre

Championnat du monde de Formule 1 2000
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Le championnat du monde de Formule 1 2000 est remporté par l'Allemand Michael Schumacher sur une Ferrari. Ferrari remporte le championnat du monde des constructeurs.

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Mika Häkkinen au GP des États-Unis en 2000.

Michael Schumacher semble bien parti pour combler un vide de vingt-et-un ans chez Ferrari en remportant les trois premières courses de la saison au volant de la F1-2000, ce qui l'installe solidement en tête du championnat. La suite est pourtant plus difficile. Après trois abandons successifs lors des Grand Prix de France, d'Autriche et d'Allemagne, il voit le double tenant du titre finlandais, Mika Häkkinen, revenir sur ses talons et le dépasser au classement comme sur la piste, lors d'une manœuvre restée fameuse dans la ligne droite de Kemmel à Spa-Francorchamps, quittant la Belgique avec six points d'avance.

C'est toutefois le chant du cygne du pilote de la McLaren MP4-15-Mercedes : Schumacher remporte les quatre dernières courses de la saison, égale le record de neuf victoires en une année qu'il codétient avec Nigel Mansell, en établit un nouveau en termes de points (108) et s'assure de son troisième titre, après 1994 et 1995, à une course de la fin en s'imposant au Grand Prix du Japon, sa victoire à Suzuka lui offrant le titre.

Il est le premier pilote champion du monde sur Ferrari depuis Jody Scheckter en 1979. L'écurie de Maranello remporte son dixième titre constructeurs au terme d'une saison où McLaren-Mercedes, avec Häkkinen (quatre victoires) et David Coulthard (trois victoires), reste la seule autre équipe à avoir gagné des courses.

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Repères

Résumé
Contexte

Pilotes

Débuts en tant que pilote-titulaire :

Transferts :

Retraits :

Retour :

Écuries

Circuits

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Règlement sportif : les nouveautés

  • La vitesse dans les stands est limité à 60 km/h lors des essais (contre 80 km/h en 1999) et 80 km/h en course (contre 120 km/h en 1999), sauf au Grand Prix de Monaco, 60 km/h en permanence.
  • Les essais privés sont désormais interdits pendant les 7 jours précédant un Grand Prix, seul un essai de roulage de 50 km est autorisé durant cette période.
  • Toute nouvelle écurie désirant participer au championnat du monde doit déposer une caution de 48 millions de dollars au lieu de 500 000 auparavant. Cette caution sera remboursée avec intérêts en douze versements annuels.
  • Si l'écurie annule son engagement, la caution sera conservée dans son intégralité par la FIA.
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Règlement technique : les nouveautés

  • Contrôle accru des systèmes électroniques (processeurs et programmes) pour prévenir toute aide au pilotage.
  • Réduction du taux de soufre et des composés aromatiques (benzène et dérivés) du carburant par rapport à 1999.
  • Crash-test plus sévère qu'en 1999.
  • Renforcement de la structure antitonneau (arceau de sécurité).
  • Nouvelle augmentation des dimensions des protections des bords du cockpit.
  • Contrôle accru des dimensions du fond plat et nouvelle définition plus stricte des caractéristiques du patin.

Pilotes et monoplaces

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Grands Prix de la saison 2000

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Classement des pilotes

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Classement des constructeurs

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  • Note : Lors du Grand Prix d'Autriche, le boîtier électronique de la monoplace de Mika Häkkinen ne disposait du nombre de scellés réglementaires. McLaren a donc été sanctionnée d'un retrait des 10 points du pilote finlandais. Häkkinen n'a pas été pénalisé, d'où une différence entre les points obtenus par les pilotes Mclaren et ceux de leur écurie[3].
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Notes et références

Liens externes

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