Daytona 500

Le Daytona 500 est une course automobile américaine réservée aux voitures de type stock-car qui se tient depuis 1959 à Daytona Beach en Floride.

Daytona 500
Circuit	Daytona International Speedway Daytona Beach, Floride
Nombre de tours	200 Segment 1 : 65 Segment 2 : 65 Segment 3 : 70
Distance de course	500 milles (804,67 km)
Première édition	1959
Anciens noms	First Annual 500 Mile International Sweepstakes (1959) Second Annual 500 Mile International Sweepstakes (1960) Daytona 500 by STP (1991–1993) Daytona 500 by Dodge (2001) Daytona 500 by Toyota (2007) Daytona 500 (1961–1990, 1994–2000, 2002–2006, 2008–)
Plus grand nombre de victoires
Pilote	Richard Petty (7)
Écurie	Petty Enterprises (9) Hendrick Motorsports (9)
Manufacturier	Chevrolet (26)
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Essais du Daytona 500 en 2004.

Il s'agit de la plus prestigieuse des courses de NASCAR Cup Series organisée par la NASCAR. Cela lui vaut les surnoms de The Great American Race ou du Super Bowl de la NASCAR. De facto, c'est à cette course que les prix sont financièrement les plus intéressants^[1]. Néanmoins, les points distribués pour le championnat sont identiques à toutes les autres courses des NASCAR Cup Series.

Depuis la saison 1982, elle ouvre chaque année au mois de février le championnat de NASCAR Cup Series (anciennement Winston Cup, Nextel Cup ou Sprint Cup)^[2]. La course se déroule sur 500 miles (804,672 km) et les pilotes doivent effectuer 200 tours de l'anneau de vitesse du Daytona International Speedway.

Depuis 1995, elle réalise des audiences télévisées supérieures aux 500 miles d'Indianapolis (épreuve réservée aux monoplaces), ce qui en fait la course automobile la plus prisée par les téléspectateurs américains. L'audience du Daytona 500 de 2006 fait partie des six meilleures audiences tous sports confondus de l'année 2006 avec ses 20 millions de spectateurs^[3].

Le Daytona 500 termine la série d'événements ayant lieu sur le circuit tout au long de la semaine (connue sous la dénomination des Speedweeks)^[4],[5],[6].

Comme dit précédemment la course se déroule traditionnellement au mois de février. De 1971 à 2011, la date de la course était associée avec l'anniversaire de George Washington, premier président des États-Unis. La course avait lieu le dimanche précédant le troisième lundi du mois de février. À partir de 2012, la date est repoussée d'une semaine pour se dérouler le dernier dimanche du mois de février. À cause des mauvaises conditions météorologiques, la course prévue le dimanche 26 février 2012 est repoussée au lundi 27 février au soir^[7]. Dès lors ce n'est que l'année suivante que le premier Daytona 500 se déroulera le dernier dimanche du mois de février soit le 24 février 2013.

Le gagnant du Daytona 500 est récompensé avec le trophée Harley J. Earl sur la Victory Lane, et sa voiture est représentée en conditions de course pendant une année dans le Daytona 500 Experience, un musée adjacent au Daytona International Speedway.

Une seconde course des NASCAR Cup Series (la Coke Zero 400) se déroule sur le même circuit plus tard dans la saison.

Le Daytona 500 est une des quatre courses des NASCAR Cup Series pour lesquelles des disques réducteurs doivent être utilisés sur les voitures afin d'en limiter la puissance.

William Byron en est le dernier vainqueur après sa victoire en 2024.

Le Daytona International Speedway

Vue aérienne du Daytona International Speedway

La course actuelle est héritée de courses anciennes plus courtes qui se déroulaient sur l'ancien circuit, le Daytona Beach and Road Course, lequel était partiellement situé sur le sable et sur l'autoroute située près de la plage. Ces courses de stock-car n'étaient que de 200 miles (322 km). Finalement, une course de 500 miles (805 km) est organisée toujours avec des voitures de stock-car sur le Daytona International Speedway en 1959. Il s'agissait de la seconde course de 500 miles organisée par la NASCAR. Elle avait lieu après la course dénommée Southern 500. La course est reconduite d'année en année pour finalement être connue à partir de 1961, sous le nom de Daytona 500^[8].

Le circuit est long de 2,5 miles (4 km)^[9]. La course de 500 miles (805 km) nécessite donc 200 tours de circuit. Cependant, la course est considérée comme officiellement courue dès qu'elle atteint sa mi-distance (100 tours pour une distance minimale de 250 miles (400 km), comme lors des éditions de 1965, de 1966, de 2003 et de 2009 raccourcies à cause des mauvaises conditions météorologiques (fortes pluies). La course de 1974 fut également limitée à 450 miles (180 tours) à cause de la crise énergétique. Il est à signaler que depuis l'adaptation en 2004 de la règle du green–white–checker finish (drapeaux vert, blanc et à damier), la course a dépassé les 500 miles à dix reprises (en 2005, 2006, 2007, 2010, 2011, 2012, 2015, 2018, 2019 et 2020).

Caractéristiques

• Course :
  • Longueur : 500 milles (805 km)
  • Nombre de tours : 200
    • Segment 1 : 65 tours
    • Segment 2 : 65 tours
    • Segment 3 : 70 tours
• Piste :
  • Type : speedway
  • Revêtement : asphalte
  • Longueur circuit : 2,5 milles (4,023 km)
  • Nombre de virages : 4
  • Inclinaison (Banking) :
    • Virages : 31°
    • Virage tri-oval (face tribunes principales) : 16°
    • Ligne droite arrière : 2°
• Record du tour de piste : 40,364 secondes par Colin Braun (Michael Shank Racing) en 2013 à l'occasion de la course Roush Yates Ford EcoBoost 3.5L GDI V6tt en Daytona Prototype (en).

Qualifications lors du Can-Am Duel

Départ du Daytona 500 de 2015

La procédure de qualification pour le Daytona 500 est unique. IL n'est pas facile de se qualifier pour certaines équipes.

Les qualifications ont lieu une semaine avant le Dayton 500 à l'occasion des Can-Am Duel.

• Une séance de qualification au temps est d'abord organisée (avant 2003, il y avait deux séances de qualification et avant 2001, il y en avait trois). Les pilotes ayant les deux meilleurs temps lors de ces qualifications occuperont les deux pole positions lors du Daytona 500. Le plus rapide occupera, sur la grille de départ, la pole position intérieure tandis que le second occupera la pole position extérieure.
• Les pilotes sont ensuite répartis dans deux courses de qualification. Ces courses étaient de 100 miles (160 km) de 1959 à 1967, de 125 miles (201 km) de 1969 à 2004 et depuis 2005, elles sont de 150 miles (240 km) avec possibilité de deux tours supplémentaires (ces deux courses n'ont pas eu lieu en 1968 à cause des fortes pluies). Les temps obtenus lors des qualifications servent à sélectionner les coureurs pour la première course (en 2016, les 22 pilotes classés impairs) et la seconde course (en 2016, les 22 pilotes classés pairs). Les TOP 15 des deux courses (sans tenir compte des pilotes ayant obtenu les deux meilleurs temps des qualifications) sont qualifiés pour le Daytona et répartis sur la grille de la façon suivante :
  • Le TOP 15 de la première course (à l'exception des éventuels coureurs déjà en pole position), occuperont la ligne intérieure de la place 2 à la place 16.
  • Le TOP 15 de la seconde course (à l'exception des éventuels coureurs déjà en pole position), occuperont la ligne extérieure de la place 2 à la place 16.
• Après les deux courses, les organisateurs prennent en compte les temps de qualification des pilotes non déjà qualifiés. Les quatre plus rapides occuperont les places 33 à 36. Cette règle a été adoptée pour protéger les voitures qui lors des qualifications avaient obtenu de bons temps mais qui en course avait été éliminées à la suite d'une panne moteur ou d'un accident.
• Les dernières places sont attribuées par les organisateurs :
  • aux équipes figurant dans le 35 des points n'ayant su se qualifier
  • aux pilotes anciens champions NASCAR n'ayant su se qualifier

Logos

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Palmarès

Palmarès

Année	No	Place au départ	Vainqueur	Écurie	Marque	Course[10]					Gains	Note
						Tours	Miles (km)	Durée	Moyenne km/h	Tours en tête
1959	42	15e	Lee Petty	Petty Enterprises	Oldsmobile	200	500 (804,672)	3 h 41 min 22 s	218,100	38	19 050 $
1960	27	09e	Junior Johnson	John Masoni (en)	Chevrolet	200	500 (804,672)	4 h 00 min 30 s	200,750	67	19 600 $
1961	20	04e	Marvin Panch	Smokey Yunick (en)	Pontiac	200	500 (804,672)	3 h 20 min 32 s	240,759	13	21 050 $
1962	22	01er	Fireball Roberts	Jim Stephens	Pontiac	200	500 (804,672)	3 h 10 min 41 s	245,472	144	24 190 $
1963	21	12e	Tiny Lund	Wood Brothers Racing	Ford	200	500 (804,672)	3 h 17 min 56 s	243,922	127	24 550 $
1964	43	02e	Richard Petty	Petty Enterprises	Plymouth	200	500 (804,672)	3 h 14 min 23 s	248,376	184	33 300 $
1965	28	04e	Fred Lorenzen	Holman Moody (en)	Ford	133	332,5 (535,106)	2 h 22 min 56 s	227,785	25	27 100 $	[Note 1]
1966	43	01er	Richard Petty	Petty Enterprises	Plymouth	198	495 (796,625)	3 h 04 min 54 s	258,987	108	28 150 $	[Note 1]
1967	11	12e	Mario Andretti	Holman Moody (en)	Ford	200	500 (804,672)	3 h 24 min 11 s	236,454	112	48 900 $
1968	21	01er	Cale Yarborough	Wood Brothers Racing	Mercury	200	500 (804,672)	3 h 23 min 44 s	230,540	76	47 250 $
1969	98	19e	LeeRoy Yarbrough	Junior Johnson & Associates	Ford	200	500 (804,672)	3 h 09 min 56 s	254,196	18	38 950 $
1970	40	09e	Pete Hamilton	Petty Enterprises	Plymouth	200	500 (804,672)	3 h 20 min 32 s	240,759	13	44 850 $
1971	43	05e	Richard Petty	Petty Enterprises	Plymouth	200	500 (804,672)	3 h 27 min 40 s	232,489	70	45 450 $
1972	21	02e	A. J. Foyt	Wood Brothers Racing	Mercury	200	500 (804,672)	3 h 05 min 42 s	259,990	167	44 600 $
1973	43	07e	Richard Petty	Petty Enterprises	Dodge	200	500 (804,672)	3 h 10 min 50 s	252,997	17	36 100 $
1974	43	02e	Richard Petty	Petty Enterprises	Dodge	180	450 (724,205)	3 h 11 min 38 s	226,747	73	39 650 $	[Note 2]
1975	72	32e	Benny Parsons	L.G. DeWitt (en)	Chevrolet	200	500 (804,672)	3 h 15 min 15 s	247,274	4	43 905 $
1976	21	07e	David Pearson	Wood Brothers Racing	Mercury	200	500 (804,672)	3 h 17 min 08 s	244,912	37	46 800 $
1977	11	04e	Cale Yarborough	Junior Johnson & Associates	Chevrolet	200	500 (804,672)	3 h 15 min 48 s	246,580	137	63 700 $
1978	15	33e	Bobby Allison	Bud Moore Engineering	Ford	200	500 (804,672)	3 h 07 min 49 s	257,061	28	56 300 $
1979	43	13e	Richard Petty	Petty Enterprises	Oldsmobile	200	500 (804,672)	3 h 28 min 22 s	231,709	12	73 900 $
1980	28	01er	Buddy Baker	Ranier-Lundy (en)	Oldsmobile	200	500 (804,672)	2 h 48 min 55 s	285,823‡	143	102 175 $
1981	43	08e	Richard Petty	Petty Enterprises	Buick	200	500 (804,672)	2 h 56 min 50 s	273,027	26	90 575 $
1982	88	07e	Bobby Allison	DiGard Motorsports	Buick	200	500 (804,672)	3 h 14 min 49 s	247,824	147	120 360 $
1983	28	08e	Cale Yarborough	Ranier-Lundy (en)	Pontiac	200	500 (804,672)	3 h 12 min 20 s	251,024	23	119 600 $
1984	28	01er	Cale Yarborough	Ranier-Lundy (en)	Chevrolet	200	500 (804,672)	3 h 18 min 41 s	243,001	89	160 300 $
1985	09	01er	Bill Elliott	Melling Racing	Ford	200	500 (804,672)	2 h 54 min 09 s	277,234	136	185 500 $
1986	05	02e	Geoff Bodine	Hendrick Motorsports	Chevrolet	200	500 (804,672)	3 h 22 min 32 s	238,382	101	192 715 $
1987	09	01er	Bill Elliott	Melling Racing	Ford	200	500 (804,672)	2 h 50 min 12 s	283,668	104	204 150 $
1988	12	03e	Bobby Allison	Stavola Brothers Racing (en)	Buick	200	500 (804,672)	3 h 38 min 08 s	221,335	70	202 940 $
1989	17	02e	Darrell Waltrip	Hendrick Motorsports	Chevrolet	200	500 (804,672)	3 h 22 min 04 s	238,933	25	184 900 $
1990	10	12e	Derrike Cope	Whitcomb Racing	Chevrolet	200	500 (804,672)	3 h 00 min 59 s	266,766	5	188 150 $
1991	04	02e	Ernie Irvan	Morgan–McClure Motorsports (en)	Chevrolet	200	500 (804,672)	3 h 22 min 30 s	238,421	29	233 000 $
1992	28	06e	Davey Allison	Robert Yates Racing	Ford	200	500 (804,672)	3 h 07 min 12 s	257,907	127	244 050 $
1993	18	02e	Dale Jarrett	Joe Gibbs Racing	Chevrolet	200	500 (804,672)	3 h 13 min 35 s	249,403	8	238 200 $
1994	04	04e	Sterling Marlin	Morgan–McClure Motorsports (en)	Chevrolet	200	500 (804,672)	3 h 11 min 10 s	252,556	30	258 275 $
1995	04	03e	Sterling Marlin	Morgan–McClure Motorsports (en)	Chevrolet	200	500 (804,672)	3 h 31 min 42 s	228,060	105	300 460 $
1996	88	07e	Dale Jarrett	Robert Yates Racing	Ford	200	500 (804,672)	3 h 14 min 25 s	248,335	40	360 775 $
1997	24	06e	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	200	500 (804,672)	3 h 22 min 18 s	238,658	40	377 410 $
1998	03	04e	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing	Chevrolet	200	500 (804,672)	2 h 53 min 42 s	277,953	105	1 059 805 $
1999	24	01er	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	200	500 (804,672)	3 h 05 min 42 s	259,991	15	1 172 246 $
2000	88	01er	Dale Jarrett	Robert Yates Racing	Ford	200	500 (804,672)	3 h 12 min 43 s	250,525	87	1 277 975 $
2001	15	19e	Michael Waltrip	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	200	500 (804,672)	3 h 05 min 26 s	260,365	23	1 331 185 $
2002	22	19e	Ward Burton	Bill Davis Racing	Dodge	200	500 (804,672)	3 h 29 min 50 s	210,518	5	1 409 017 $
2003	15	04e	Michael Waltrip	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	109	272,5 (438,546)	2 h 02 min 08 s	215,443	68	1 419 406 $	[Note 1]
2004	08	03e	Dale Earnhardt Jr	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	200	500 (804,672)	3 h 11 min 53 s	251,606	59	1 495 070 $
2005	24	15e	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	203	507,5 (816,742)	3 h 45 min 16 s	217,540	28	1 497 150 $	[Note 3]
2006	48	09e	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet	203	507,5 (816,742)	3 h 33 min 26 s	229,708	24	1 505 120 $	[Note 3]
2007	29	34e	Kevin Harvick	Richard Childress Racing	Chevrolet	202	505 (812,719)	3 h 22 min 55 s	240,328	4	1 510 469 $	[Note 3]
2008	12	07e	Ryan Newman	Team Penske	Dodge	200	500 (804,672)	3 h 16 min 30 s	245,702	8	1 506 045 $
2009	17	39e	Matt Kenseth	Roush Fenway Racing	Ford	152	380 (611,551)	2 h 51 min 40 s	213,747	7	1 536 388 $	[Note 1]
2010	01	13e	Jamie McMurray	Earnhardt Ganassi Racing	Chevrolet	208	520 (836,859)	3 h 47 min 16 s	220,929	2	1 514 649 $	[Note 3]
2011	21	32e	Trevor Bayne	Wood Brothers Racing	Ford	208	520 (836,859)	3 h 59 min 24 s	209,739	5	1 463 810 $	[Note 3]
2012	17	04e	Matt Kenseth	Roush Fenway Racing	Ford	202	505 (812,719)	3 h 36 min 02 s	225,720	50	1 589 390 $	[Note 4]
2013	48	09e	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet	200	500 (804,672)	3 h 08 min 23 s	159,250	17	1 525 275 $
2014	88	09e	Dale Earnhardt Jr.	Hendrick Motorsports	Chevrolet	200	500 (804,672)	3 h 26 min 29 s	145,290	54	1 506 363 $
2015	22	05e	Joey Logano	Team Penske	Ford	203	507,5 (816,742)	3 h 08 min 02 s	260,616	31	1 581 453 $	[Note 3]
2016	11	05e	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Toyota	200	500 (804,672)	3 h 10 min 25 s	253,551	8	1 581 453 $
2017	41	08e	Kurt Busch	Stewart-Haas Racing	Ford	200	500 (804,672)	3 h 29 min 31 s	230,437	1	NC
2018	03	14e	Austin Dillon	Richard Childress Racing	Chevrolet	207	517,5 (832,835)	3 h 26 min 15 s	242,279	1	NC	[Note 3]
2019	11	11e	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Toyota	207	517,5 (832,835)	3 h 44 min 55 s	221,188	30	NC	[Note 3]
2020	11	21e	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Toyota	209	522,5 (840,882)	3 h 42 min 10 s	227,095	79	NC	[Note 5]
2021	34	27e	Michael McDowell	Front Row Motorsports	Ford	200	500 (804,672)	3 h 27 min 44 s	232,415	1	NC	[Note 6]
2022	02	5e	Austin Cindric	Team Penske	Ford	201	502,5 (808,695)	3 h 31 min 53 s	229,002	21	NC	[Note 3],[11]
2023	47	31e	Ricky Stenhouse Jr.	JTG Daugherty Racing	Chevrolet	212	530 (853.174)	3 h 38 min 53 s	233,810	10	NC	[Note 3]
2024	24	18e	William Byron	Hendrick Motorsports	Chevrolet	200	500 (804.672)	3 h 10 min 52 s	252,953†	4	NC	[12]
2025	24	5e	William Byron	Hendrick Motorsports	Chevrolet	201	502,5 (808,695)	3 h 53 min 26 s	129,159	10	NC	[Note 3],[13]

Notes :

1. Course stoppée avant son terme en raison de la pluie.
2. La course est raccourcie de 10% de sa distance à cause de la crise énergétique.
3. Course prolongée en raison de la réglementation relative aux voitures de sécurité ("SC") ou aux drapeaux jaunes (caution) pendant l'avant-dernier tour de la course. Si la voiture de sécurité ou le drapeau jaune est appliqué à n'importe quel moment de l'avant-dernier tour, la course est prolongée de deux tours supplémentaires. Le premier tour de reprise de la course est effectué selon le classement établi au moment où a eu lieu l'arrêt lors de l'avant dernier tour. Si un nouveau arrêt est décidé dans le premier tour de cette prolongation, la course est de nouveau prolongée de deux tours. Il n'y a pas de prolongation possible si la voiture de tête a débuté le dernier tour.
4. Course déplacée du dimanche 26 au lundi 27 février à midi et de nouveau reportée à 19 heures locales à cause de la pluie (C'est la première fois que le Daytona 500 est déplacé au lundi, et la première fois qu'il se déroule en nocturne.)
5. Course déplacée du dimanche 16 au lundi 17 février à cause de la pluie (avec l'édition de 2012, c'est la deuxième fois que le Daytona 500 est déplacé au lundi.)
6. Course arrêtée le dimanche 14 février après le 15^e tour à cause de la pluie et qui après redémarrage s'est terminée le lundi 15 février.)

Pilotes multiples vainqueurs

Pilotes multiples vainqueurs

Nb. Vict.	Pilote	Saison[10]
7	Richard Petty	1964, 1966, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981
4	Cale Yarborough	1968, 1977, 1983, 1984
3	Bobby Allison	1978, 1982, 1988
	Dale Jarrett	1993, 1996, 2000
	Jeff Gordon	1997, 1999, 2005
	Denny Hamlin	2016, 2019, 2020
2	Bill Elliott	1985, 1987
	Sterling Marlin	1994, 1995
	Michael Waltrip	2001, 2003
	Dale Earnhardt Jr.	2004, 2014
	Jimmie Johnson	2006, 2013
	Matt Kenseth	2009, 2012
	William Byron	2024, 2025

Écuries multiples gagnantes

Écuries multiples gagnantes

Nb. Vict.	Écurie	Saison[10]
10	Hendrick Motorsports	1986, 1989, 1997, 1999, 2005, 2006, 2013, 2014, 2024, 2025
9	Petty Enterprises	1959, 1964, 1966, 1970, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981
5	Wood Brothers Racing	1963, 1968, 1972, 1976, 2011
4	Joe Gibbs Racing	1993, 2016, 2019, 2020
3	Ranier-Lundy	1980, 1983, 1984
	Morgan–McClure Motorsports	1991, 1994, 1995
	Robert Yates Racing	1992, 1996, 2000
	Dale Earnhardt, Inc.	2001, 2003, 2004
	Richard Childress Racing	1998, 2007, 2018
	Team Penske	2008, 2015, 2022
2	Holman Moody	1965, 1967
	Junior Johnson & Associates	1969, 1977
	Melling Racing	1985, 1987
	Roush Fenway Racing	2009, 2012

Victoires par marque de voiture

Victoires par marque de voiture

Nb. Vict.	Marque	Saison[10]
27	Chevrolet	1960, 1975, 1977, 1984, 1986, 1989, 1990, 1991, 1993, 1994, 1995, 1997, 1998, 1999, 2001, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2010, 2013, 2014, 2018, 2023, 2024, 2025
17	Ford	1963, 1965, 1967, 1969, 1978, 1985, 1987, 1992, 1996, 2000, 2009, 2011, 2012, 2015, 2017, 2021, 2022
4	Plymouth	1964, 1966, 1970, 1971
	Dodge	1973, 1974, 2002, 2008
3	Mercury	1968, 1972, 1976
	Oldsmobile	1959, 1979, 1980
	Pontiac	1961, 1962, 1983
	Buick	1981, 1982, 1988
	Toyota	2016, 2019, 2020

Victoires par marque de pneu

Victoires par marque de pneu

Nb. Vict.	Marque	Saison[10]
58	Goodyear	1960, 1964, 1966, 1969-1988, 1990-2025
7	Firestone	1959, 1961, 1962, 1963, 1965, 1967, 1968
1	Hoosier	1989

Les records

Cérémonie précédant le Daytona 500 de 2008.

Victoires consécutives

• 2 victoires consécutives :
  • Richard Petty (1973, 1974)
  • Cale Yarborough (1983, 1984)
  • Sterling Marlin (1994, 1995)
  • Denny Hamlin (2019, 2020)
  • William Byron (2024, 2025)

Gagnants ayant démarré en pole position

• 1962 – Fireball Roberts (avait également gagné le Can-Am Duel)
• 1966 – Richard Petty
• 1968, 1984 – Cale Yarborough (avait également gagné le Can-Am Duel)
• 1980 – Buddy Baker
• 1985, 1987 – Bill Elliott (avait également gagné le Can-Am Duel 1985 et le Clash at Daytona 1987)
• 1999 – Jeff Gordon
• 2000 – Dale Jarrett (avait également gagné le Clash at Daytona)

Vainqueurs de la même famille

• Petty :
  • Père Lee (1959) et fils Richard (1964, 1966, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981)
• Allison :
  • Père Bobby (1978, 1982, 1988) et fils Davey (1992)
    • La course de 1988 race a également vu Bobby et Davey terminer 1^er et 2^e (3^e fois lors des NASCAR Cup Series.
• Earnhardt :
  • Père Dale (1998) et fils Dale Jr. (2004, 2014)
• Waltrip :
  • Les frères Darrell (1989) et Michael (2001, 2003)

Gagnants comme pilote et propriétaire d'écurie

• Lee Petty :
  • Propriétaire/pilote : 1959
• Junior Johnson :
  • Pilote : 1960
  • Propriétaire : 1969, 1977
• Richard Petty :
  • Propriétaire/pilote : 1964, 1966, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981
  • Propriétaire : 1970
• Dale Earnhardt :
  • Pilote : 1998
  • Propriétaire : 2001
• Jeff Gordon
  • Pilote : 1997, 1999, 2005
  • Propriétaire : 2006, 2013

Gagnants du Daytona 500 et du Clash la même saison

• 1982 – Bobby Allison
• 1987 – Bill Elliott (avait gagné la pole position du Daytona 500)
• 1996, 2000 – Dale Jarrett (en 2000, avait gagné la pole position du Daytona 500)
• 1997 – Jeff Gordon
• 2016 – Denny Hamlin

Gagnants du Daytona 500 et du Duel la même saison

• 1962 – Fireball Roberts (avait gagné la pole position du Daytona 500)
• 1977, 1984 – Cale Yarborough (en 1984, avait gagné la pole position du Daytona 500)
• 1985 – Bill Elliott (avait gagné la pole position du Daytona 500)
• 1988 – Bobby Allison
• 1995 – Sterling Marlin
• 1998 – Dale Earnhardt
• 2004 – Dale Earnhardt Jr.
• 2012 – Matt Kenseth

Gagnants du Daytona 500 et du Brickyard 400 la même saison

• 1996 – Dale Jarrett
• 2006 – Jimmie Johnson
• 2010 – Jamie McMurray

Gagnants du Daytona 500 et du Coke Zero 400 la même saison

• 1962 – Fireball Roberts
• 1968 – Cale Yarborough
• 1969 – LeeRoy Yarbrough
• 1982 – Bobby Allison
• 2013 – Jimmie Johnson

Gagnants du Daytona 500 et le championnat de la NASCAR Cup Series la même saison

• 1959 – Lee Petty
• 1964, 1971, 1974, 1979 – Richard Petty
• 1977 – Cale Yarborough
• 1997 – Jeff Gordon
• 2006, 2013 – Jimmie Johnson

Pilote ayant gagné leur première course de NASCAR Cup Series au Daytona 500

• 1963 – Tiny Lund
• 1967 – Mario Andretti (Le Daytona 500 est sa seule victoire en NASCAR Cup Series)
• 1970 – Pete Hamilton
• 1990 – Derrike Cope
• 1994 – Sterling Marlin (Seul pilote dont les deux premières victoires en NASCAR Cup Series sont celles des Daytona 500 de 1994 et de 1995)
• 2001 – Michael Waltrip (Remporte le Daytona 500 après 462 courses sans victoire)
• 2011 – Trevor Bayne (Premier rookie à remporter le Daytona 500 qu'il remporte à sa première participation, et n'a en carrière gagné qu'une seule autre course de NASCAR Cup Series, le AAA Texas 500 de 2010)
• 2021 – Michael McDowell
• 2022 – Austin Cindric

Le gagnant le plus jeune et le plus âgé du Daytona 500

• + jeune : Trevor Bayne – 2011 (à l'âge de 20 ans et 1 jour)
• + âgé : Bobby Allison – 1988 (à l'âge de 50 ans et 73 jours)