De Havilland Canada DHC-3 Otter

Le de Havilland Canada DHC-3, aussi connu sous le nom de « Otter » (en français, « loutre ») est un avion monoplan.

de Havilland Canada DHC-3 Otter

Données clés

Constructeur	de Havilland Canada
Équipage	1 pilote
Premier vol	12 décembre 1951
Mise en service	novembre 1952

Dimensions

Données clés

Longueur	12,5 m
Envergure	17,7 m
Hauteur	4 m
Aire alaire	34,8 m2

Masse et capacité d'emport

Max. à vide	2,4 t
Max. au décollage	3,63 t
Passagers	jusqu'à 10
Fret	900 kg

Motorisation

Moteur(s)	1 moteur en étoile Pratt & Whitney R-1340-S1H1-g Wasp

Performances

Vitesse maximale	258 km/h
Distance franchissable	1 542 km
Plafond	5 460 m
Vitesse ascensionnelle	5,1 m/s

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Description

Suivant le succès du DHC-2 Beaver, de Havilland Canada développe une version agrandie, le DHC-3, prévu pour les mêmes missions. 460 exemplaires furent construits

Plusieurs DHC-3 ont été modifiés pour améliorer leurs performances de vol, la plupart remplacent le moteur à pistons R-1340 par un turbopropulseur Pratt and Whitney PT-6A. Ce turbopropulseur améliore énormément l'avion car il avait seulement un moteur a piston en étoile. L'avion demeure très fiable puisque les turbopropulseur PT-6 ont été approuvés pour le vol monomoteur IFR.

Un Turbo Otter équipé de skis

Il peut être équipé de flotteurs dans sa version hydravion ou de skis. Le DHC-3 servit de base pour produire le DHC-6 Twin Otter équipé de deux turbopropulseurs.

De Havilland Otter à turbopropulseur, muni de protections contre le froid, sur le lac Mistassini au Québec.

Incidents et accidents

Le 10 mai 2019, deux hydravions De Havilland Canada DHC-2 Beaver et De Havilland Canada DHC-3 Otter effectuant des vols commerciaux au-dessus Monument national Misty Fiords entrent en collision dans le ciel de l'Alaska. Le DHC-2 Beaver N952DB est perdu avec tous ses occupants alors que 10 des 11 occupants du DHC-3 Otter N959PA parviennent à être sauvés par le pilote Lou Beck, un ancien pilote de ligne de Delta Air Lines^[1].