Dewoitine D.9

Le Dewoitine D.9 est un chasseur monoplace monoplan français construit par la Société anonyme des avions Dewoitine. Il a été construit sous licence en Italie sous le nom de Ansaldo AC.3^[1].

Dewoitine D.9
Constructeur	Société anonyme des avions Dewoitine
Premier vol	1924
Nombre construits	+ 150
Équipage
1
Motorisation
Moteur	Gnome-Rhône 9Ab Jupiter Alfa Romeo Jupiter
Nombre	1
Type	9 cylindres en étoile
Puissance unitaire	560 ch
Dimensions
Envergure	12,80 m
Longueur	7,30 m
Hauteur	3,0 m
Surface alaire	25 m2
Masses
À vide	945 kg
Maximale	1 333 kg
Performances
Vitesse maximale	245 km/h (au niveau de la mer)
Plafond	8 500 m
Vitesse ascensionnelle	525 m/min
Rayon d'action	400 km
Armement
Interne	2 mitrailleuses Vickers de 7,7 mm synchronisées ou 2 mitrailleuses Darme montés sur aile
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Conception et développement

Le D.9 était un monoplan monoplace à aile haute avec un train d'atterrissage classique et propulsé par un moteur en étoile Gnome-Rhône 9Ab Jupiter de 320 ch^[1]. La version italienne produite par Ansaldo était équipée du moteur Alfa Romeo Jupiter.

Dérivé du Dewoitine D.1, il a été réalisé pour le programme national C1 (chasseur monoplace) de 1923. Il n'a pas été accepté par l'Armée française étant classé au sixième rang de la compétition^[1]. Un petit nombre d'avions de production ont été vendus à l'exportation pour la Belgique et la Yougoslavie et trois autres ont été construits à partir de pièces par Eidgenössische Konstruktions Werkstätte (EKW) pour les Troupes d'aviation suisses^[1].

La plus grande réussite commerciale de ce modèle a été une commande pour la construction sous licence de 150 avions pour l'italien Regia Aeronautica, construit par l'avionneur Gio. Ansaldo & C. sous le nom de Ansaldo AC.3. Ce modèle a servi dans les années 1930 dans les forces aériennes italiennes^[1].

Opérateurs

Belgique

• Forces aériennes belges : 2 exemplaires

Royaume de Hongrie

• Armée de l'air hongroise

Royaume d'Italie

• Regia Aeronautica : 150 exemplaires sous licence sous le nom de Ansaldo AC.3

Suisse

• Troupes d'aviation suisses : 3 exemplaires sous licence par EKW [676 à 678] (s/n 222 à 224). Cette fabrication vient en supplément de celle de deux Dewoitine D.19 et a pour but de comparer le Bristol Jupiter 9 Ab Mk IV de 300 cv du D.9 et l'Hispano-Suiza Hs 52 de 400 cv monté sur le D.19. Sans surprise, si les qualités de vol restent bonnes, les performances sont en retrait. Le 678 est détruit après la rupture d'une pale de l'hélice en vol le 15 mars 1930. Le pilote est sauvé par le parachute dont l'utilisation est possible depuis une modification du siège trois mois auparavant. Les avions restants sont réformés en 1940^[2].

Royaume de Yougoslavie

• Forces aériennes royales yougoslaves : 2 exemplaires