Heuliez GX 137

Les Heuliez Bus GX 137 et GX 137 L sont des autobus à gabarit réduit (midibus) à plancher bas fabriqués et commercialisés par le constructeur français Heuliez Bus, filiale du groupe Iveco Bus, depuis 2014. Les versions standard et articulé ont également été disponibles, nommés GX 337 et GX 437. Ils font partie de la gamme Access'Bus.

Heuliez Bus GX 137 / GX 137 L Access'Bus
Un Heuliez GX 137 L de Chambéry.
Appelé aussi	Irisbus GX 137 / GX 137 L
Marque	Heuliez Bus Iveco Bus
Années de production	Depuis 2014 - Phase 1 : 2014 - 2019 - Phase 2 : 2019 - ...
Usine(s) d’assemblage	Rorthais
Classe	Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie	Diesel, électrique et GNV
Moteur(s)	Iveco Tector 7 (L6)
Position du moteur	Transversale porte-à-faux arrière
Cylindrée	6 728 cm3
Puissance maximale	218 à 286 ch DIN (160 à 210 kW)
Couple maximal	950 à 2500 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique à 4 ou 6 rapports
Poids et performances
Vitesse maximale	Bridée à 80 km/h
Consommation mixte	Environ 30 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Midibus 2 ou 3 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis	Autoportant, ossature en tubes d'acier
Suspensions	Coussins d'air, amortisseurs, triangles, poutre de torsion
Direction	A crémaillère assistée hydrauliquement
Freins	Pneumatique à disques
Dimensions
Longueur	9 520 à 10 745 mm
Largeur	2 330 mm
Hauteur	2 885 mm
Empattement	4 130 à 5 355 mm
Porte-à-faux  AV/AR	2 515 mm  / 2 875 à 2 885 mm
Voies  AV/AR	1 950 mm  / 1 866 mm
Volume des soutes	0 dm3
Nombre de places	70 à 90 maxi
Chronologie des modèles
Heuliez GX 127 Aucun actuellement
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Les véhicules de la phase 1 ont été propulsés avec un moteur Diesel Iveco ayant la norme européenne de pollution Euro 6. Ceux de la phase 2 sont motorisés par de l'électrique et par GNV, nommés GX 137 E, GX 137 E L (pour les versions électriques) et GX 137 GNV et GX 137 L GNV (pour les versions Gaz) et se distinguent en ayant la face avant du GX Linium lancé en 2017.

Les GX 137 et GX 137 L remplacent les GX 127 et GX 127 L.

Historique

Ils sont fabriqués dans l'usine de Rorthais^[1] depuis décembre 2013 et commercialisés à partir de début 2014 ; ils succèdent aux GX 127^[2].

• Novembre 2013 : présentation des GX 137 et GX 137 L à Bordeaux^[2],[3].
• Octobre 2019 : présentation et lancement des versions électriques^[4] ;
• 2022 : arrêt définitif des motorisations Diesel.

• 
  Un GX 137 de Nice.
• 
  Un GX 137 de Nice.
• 
  Vue intérieur.
• 
  Poste de conduite.

Résumé du GX 137

Générations	Production	Dérivés de chez Heuliez Bus	Modèles similaires
Heuliez Bus GX 137 / GX 137 L (2014 - 2021)		GX 337 ; GX 437	Mercedes-Benz Citaro K C2 ; Iveco Urbanway 10 ; Volvo 7900 10m ; Solaris Urbino 10 IV et Alpino ; Scania Citywide 10.9 ; Van Hool NewA308 et NewA309
Heuliez Bus GX 137 E / GX 137 E L (2019 - ...)		GX 337 E ; GX 437 E	Solaris Urbino 9 LE Electric ; Hess LighTram 10 ; Safra Businova

Les différentes versions

Un Heuliez GX 137 de Toulon.

• Heuliez Bus GX 137 Access'Bus : disponible en deux ou trois portes avec une longueur de 9,510 m. Cette version possède deux vitres entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède quatre vitres plus une demi après la baie conducteur^[2],[3].
• Heuliez Bus GX 137 L Access'Bus : disponible en deux ou trois portes également, il a une longueur de 10,735 m. Cette version possède deux vitres plus une demi entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède cinq vitres plus une demi après la baie conducteur. Il peut être aménagé avec 2 emplacements UFR^[2],[3].
• Heuliez Bus GX 137 E ELEC : disponible en deux portes uniquement, avec une longueur de 9,510 m. Cette version possède deux vitres entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède quatre vitres plus une demi après la baie conducteur.
• Heuliez Bus GX 137 E L ELEC : disponible en deux portes uniquement, il a une longueur de 10,735 m. Cette version possède deux vitres plus une demi entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède cinq vitres plus une demi après la baie conducteur. Il peut être aménagé avec 2 emplacements UFR

Caractéristiques

Dimensions

Heuliez GX 137 et GX 137 L.

	Heuliez Bus GX 137[2],[3],[5] Irisbus GX 137	Heuliez Bus GX 137 L[2],[3],[6] Irisbus GX 137 L	Heuliez Bus GX 137 E[7],[8]	Heuliez Bus GX 137 E L[9],[10]
Longueur	9 510 mm	10 735 mm	9 510 mm	10 735 mm
Largeur (sans rétroviseurs)	2 330 mm	2 330 mm	2 330 mm	2 330 mm
Hauteur* (sans climatisation)	2 885 mm	2 885 mm	3 350 mm	3 350 mm
Empattement	4 130 mm	5 355 mm	4 130 mm	5 355 mm
Porte-à-faux	AV : 2 505 mm ; AR : 2 875 mm	AV : 2 505 mm ; AR : 2 875 mm	AV : 2 505 mm ; AR : 2 875 mm	AV : 2 505 mm ; AR : 2 875 mm
Rayon de braquage entre trottoirs	6 570 mm	8 085 mm	6 570 mm	8 085 mm
Angle d’attaque / Fuite	8°/ 8°	8°/ 8°	8°/ 8°	8°/ 8°
Masse à vide**			10 572 kg	11 860 kg
P.T.A.C.**	15 410 kg ou 17 400 kg	17 400 kg
Capacité**	70 maxi	90 maxi	70 maxi	90 maxi
Portes	2 ou 3	2 ou 3	2	2
Hauteur du plancher	320 mm	320 mm	340 mm	340 mm
Réservoir à combustible***	Diesel : 230 l ; AUS 32 : 54 l	Diesel : 230 l ; AUS 32 : 54 l	—	—

* = avec climatisation : 3 265 mm ; ** = variable selon l'aménagement intérieur ; *** = sauf versions électriques.

Motorisations

Vue arrière d'un GX 137 Diesel de Nevers.

Les GX 137 ont eu deux motorisations Diesel au fil de leurs années de productions et en fonction des différentes normes européennes de pollution^[2],[3] et une motorisation électrique.

• Du côté des moteurs Diesel :
  • l'Iveco Tector 7 (Euro 6) six cylindres en ligne de 6,7 litres avec turbocompresseur développant 250 ch.
  • l'Iveco Tector 7 (Euro 6) six cylindres en ligne de 6,7 litres avec turbocompresseur développant 286 ch.

Ils ont été équipés d'une boite de vitesses Voith Diwa 4 à 4/5 ou ZF Ecolife 6 à 6 rapports.

• Du côté des moteurs électriques :
  • 160 kW.

Diesel

Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée	Performance	Couple	Vitesse maxi	Consommation + CO2
GX 137 GX 137 L (Voith Diwa 4)	2013 - 2021	6 cylindres en ligne Iveco Tector 7 E25	Euro 6	6 728 cm3(6,7 L)	184 kW (250 ch) à 2 500 tr/min	950 N m à 1 400 tr/min	85 km/h	29,1 l/100 km ... g/km
GX 137 GX 137 L (ZF Ecolife 6)	2013 - 2021	6 cylindres en ligne Iveco Tector 7 E28	Euro 6	6 728 cm3(6,7 L)	210 kW (286 ch) à 2 500 tr/min	1 000 N m à 1 250 tr/min	... km/h	33,0 l/100 km. ... g/km

Électrique

Modèle	Construction	Moteur + Nom et capacité batterie	Performance	Couple	Vitesse maxi	Autonomie	Puissance de charge et temps
GX 137 E[7]	Depuis 2019	Synchrone à rotor bobiné 210 kWh (245 en option)	160 kW	2 500 N m	... km/h	200 à 300 km[11]	... kW ... h
GX 137 E L[9]	Depuis 2019	Synchrone à rotor bobiné 245 kWh (280, 315 ou 350 en option)	160 kW	2 500 N m	... km/h		... kW ... h

Châssis et carrosserie

Ils sont construits sur un châssis-poutres Heuliez Bus, contrairement aux GX 337 et GX 437 qui sont eux construits sur des châssis-poutres d'Iveco Bus Urbanway^[1].

Options et accessoires

Portes d'un GX 137 L.

Radio et girouette.

De nombreuses options sont disponibles :

Options extérieures

• Rampe d'accès électrique pour les personnes en fauteuil roulant ;
• Seconde porte coulissante et non louvoyante et/ou ajout d'une 3^e porte ;
• Feux diurnes ;
• Feux anti-brouillard ;
• Ajout d'un 3^e feu stop ;
• Carénages ou enjoliveurs de roues.

Options intérieures

• Différentes implantations des sièges ;
• Différentes textures pour la sellerie ;
• Baies panoramiques en partie basse, à hauteur de l'emplacement destiné aux personnes en fauteuil rouant ;
• Éclairages d'ambiance Lampa'bus, éclairant indirectement les voussoirs ;
• Climatisation intégrale ou uniquement pour le conducteur ;
• Systèmes d’information et de vidéo surveillance.