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Interstate 69
autoroute américaine De Wikipédia, l'encyclopédie libre
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Pour les articles homonymes, voir I69 et Interstate 69 (homonymie).
Interstate 69 (I-69) est une autoroute inter-États composée actuellement de dix segments non-reliés avec un segment original continu entre Indianapolis, Indiana et la frontière canadienne à Port Huron, Michigan de 355,8 miles (572,6 km). Les segments restants sont à différents stades d'avancement.
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À partir de la frontière entre le Tennessee et le Kentucky, l'I-69 est complètement terminée, à l'exception d'un court segment entre le nord du Kentucky et le sud de l'Indiana.
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Description du tracé
Résumé
Contexte
L'I-69 existe actuellement sous plusieurs segments distincts :
- Le segment original (avec ajouts ultérieurs), route complète entre Indianapolis, Indiana et le Blue Water Bridge à Port Huron, Michigan;
- La portion de la route de ceinture d'Indianapolis (I-465), complétée mais pas indiquée;
- Une section de 137 miles (220 km) entre Indianapolis et Evansville, Indiana, où l'autoroute se termine temporairement à la US 4;
- Les segments améliorés du Kentucky Parkway System ainsi qu'un multiplex avec l'I-24;
- Une section de 42 miles (68 km) entre Tunica Resorts, Mississippi et l'I-40 / I-69 / SR 300 à Memphis, Tennessee;
- L'actuelle US 59 entre Rosenberg et Cleveland, Texas;
- Un segment de 24,106 miles (38,795 km) de la US 77 entre la FM 1356 á Kingsville, Texas et l'I-37 près de Corpus Christi, Texas, désigné I-69 en 2011 et redésigné I-69E en 2013;
- Un segment de 18 miles (29 km) de la US 281 entre l'I-2 à Pharr, Texas jusqu'à Edinburg, Texas, désigné I-69C en 2013;
- Un segment de 53,3 miles (85,8 km) de la US 77 entre le Veterans International Bridge à Brownsville, Texas et Raymondville, Texas, désigné I-69E en 2013;
- Un segment de 1,4 mile (2,3 km) de la US 59 et de la Loop 20 à Laredo, Texas, entre le World Trade International Bridge et l'I-35, désigné I-69W en 2014.
Segment original
Le segment original de l'I-69 en Indiana débute à un échangeur avec l'I-465, la route ceinturant Indianapolis. L'I-69 se dirige au nord-est vers Anderson, où elle adopte un alignement vers l'est pour accéder à Muncie, avant de reprendre une orientation vers le nord pour atteindre Marion et Fort Wayne. À Fort Wayne, l'I-69 parcourt les limites ouest de la ville alors que la première autoroute auxiliaire de l'I-69, l'I-469 parcourt les limites est de la ville. Après avoir traversé la Indiana East–West Toll Road (I-80 / I-90) près d'Angola et de Fremont, l'I-69 entre au Michigan au sud de Kinderhook.
L'I-69 au Michigan se dirige vers le nord et passe par Coldwater et Marshall. À Marshall, elle croise l'I-94 à l'est de Battle Creek. Près d'Olivet, l'I-69 commence à adopter une orientation nord-est et passe par la région métropolitaine de Lansing. À cet endroit, l'I-69 forme un multiplex avec l'I-96. Alors qu'elle se sépare de l'I-96, l'I-69 se dirige vers l'est pour atteindre Flint, où elle rencontrera l'I-75. Juste après Port Huron, elle croisera l'I-94. À son terminus nord, l'I-69 rejoint l'I-94 pour traverser la rivière Sainte-Claire via le Blue Water Bridge. Les automobilistes traversent la frontière avec le Canada et poursuivent le trajet sur la Highway 402 vers London, en Ontario.
Indiana
La nouvelle section de l'I-69 dans le sud de l'Indiana débute actuellement à un échangeur avec la US 41 au sud d'Evansville. À partir de là, elle se dirige vers l'est pour croiser plusieurs routes d'État. Elle croise ensuite l'I-64. Elle se dirige vers le nord jusqu'à Martinsville, où l'I-69 s'arrêtait. Depuis peu, la SR 37 est améliorée pour atteindre les standards autoroutiers jusqu'à Indianapolis. Elle atteint l'I-465 où elle forme un multiplex jusqu'à son terminus sud original.
Nord du Mississippi, Tennessee et Kentucky
La nouvelle section de l'I-69 au Mississippi et au Tennessee débute à une intersection à niveau avec l'ancienne MS 304 à Banks, comté de Tunica, Mississippi. Elle continue vers le nord-est pour atteindre l'I-55 au nord d'Hernando. Elle forme un multiplex avec cette dernière jusqu'au sud de Memphis. Elle poursuit à travers le centre de Memphis et rejoint l'I-40. Elle se termine peu après à une intersection avec la US 51. Les futurs prolongements de l'I-69 suivront la US 51 jusqu'à Union City et South Fulton.
À South Fulton, l'I-69 reprend et traverse la frontière entre le Tennessee et le Kentucky. Dans cet État, l'I-69 utilise des routes qui existaient déjà, à savoir la Purchase Parkway jusqu'à Calvert City. À cet endroit, elle forme un multiplex avec l'I-24 jusqu'à Eddyville où elle emprunte la Western Kentucky Parkway. Elle se dirige à l'est jusqu'à Nortonville où elle rencontre l'I-169. Elle bifurque au nord sur la Pennyrile Parkway jusqu'à Henderson. À cet endroit, l'I-69 s'arrête et il faut emprunter la US 41 pour poursuivre au nord. C'est sur cette route que la frontière entre le Kentucky et l'Indiana est traversée.
Louisiane, Arkansas et Mississippi
Un segment de 350 miles (560 km) entre le sud de Clarksdale, Mississippi et la frontière entre la Louisiane et le Texas sera construit sur de nouvelles routes. Le tracé permettra de relier Nacogdoches, Texas et Stonewall, Louisiane. L'I-69 couvrira aussi le sud et l'est de Shreveport, croisant l'I-49 et l'I-20. L'autoroute se dirigera ensuite vers l'Arkansas jusqu'à El Dorado pour ensuite se rendre jusqu'à Pine Bluff, où l'I-530 sera prolongée. L'autoroute contournera Monticello. Elle se dirigera ensuite vers le fleuve Mississippi et le traversera entre McGehee, Arkansas et Benoit, Mississippi. L'autoroute poursuivra son trajet vers le nord pour atteindre Tunica Resorts. À cet endroit, l'I-69 existe et permet de relier le Mississippi au Tennessee.
Texas
Au Texas, l'I-69 débutera comme trois autoroutes distinctes. L'I-69W a pour terminus sud le World Trade International Bridge à Laredo. L'autoroute utilisera la US 59 jusqu'à George West en passant par Freer. Elle se prolongera ensuite jusqu'à Victoria en passant par les villes de Beeville et de Goliad.
L'I-69C sera le second segment sud de l'I-69. Elle a pour point de départ l'I-2 à Pharr et constitue le prolongement de la US 281 qui mène à la frontière mexicaine. L'I-69C se termine actuellement au nord de Faysville et utilise le corridor de la US 281. À terme, l'I-69C remplacera la US 281 comme voie de transit et se reliera à l'I-69W dans la ville de George West après avoir contourné Alice par l'ouest. L'I-69C se terminera à George West alors que l'I-69W poursuivra vers le nord-est.
L'I-69E est le troisième et dernier segment au sud de l'I-69. Celui-ci débute à Brownsville après le Veterans International Bridge qui relie le Texas au Mexique. Elle se dirige ensuite vers le nord-ouest pour traverser Brownsville. Elle atteint le terminus est de l'I-2 à Harlingen et continue son trajet vers le nord. Elle se rend jusqu'à Raymondville où elle se termine sur la US 77. Lorsqu'elle sera complétée, la branche est de l'I-69 se rendra jusqu'à Victoria. Elle passera par Kingsville et près de Corpus Christi.
L'I-69W et l'I-69E se rencontreront à Victoria où l'I-69 débutera et se dirigera au nord vers Houston. L'autoroute utilisera le corridor de la US 59 jusqu'à Rosenberg. À cet endroit, l'I-69 est construite et permet de traverser la région de Houston vers le nord-est en passant par le centre de la ville. L'I-69 se prolonge actuellement jusqu'à Cleveland, au nord-est de Houston. Elle se termine à cet endroit, mais reliera éventuellement Nacogdoches puis la Louisiane.
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Liste des sorties
Résumé
Contexte
Texas
Louisiane
À venir
Arkansas
À venir
Mississippi
Tennessee
Kentucky
Indiana
Michigan
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Autoroutes reliées
Texas
Mississippi
Tennessee
Kentucky
Indiana
Bibliographie
- Matt Dellinger, Interstate 69 : The Unfinished History of the Last Great American Highway, Simon and Schuster, , 340 p. (ISBN 978-1-4165-4249-0)
Voir aussi
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Interstate 69 » (voir la liste des auteurs).
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