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Lignes de bus Chrono de Grenoble
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Les lignes de bus Chrono de Grenoble constituent une série de lignes que la société publique locale M TAG exploite dans l'agglomération grenobloise.
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Présentation
Résumé
Contexte
À la suite de l'expérience réussie de la ligne Chrono CO entre Grenoble et Meylan en , le label « Chrono » est généralisé à l'ensemble des lignes majeures du réseau. Ainsi le , avec l'agrandissement de l'agglomération grenobloise et la mise en service de la ligne E du tramway, la ligne CO devient C1 et cinq autres lignes Chrono sont créées. Ces six lignes disposent d'une offre de transport renforcée caractérisée par[1],[2] :
- Des itinéraires directs ;
- Une vitesse commerciale élevée grâce à des aménagements tels que des couloirs dédiés et la priorité aux feux ;
- Une fréquence, en semaine, allant de 4 à 10 minutes et de 20 minutes les dimanches et fêtes ;
- Une absence d'horaires spécifiques pour les petites vacances scolaires ;
- Une desserte de soirée jusqu'à 1 heure, analogue à celle de quatre lignes de tramway.
Ces lignes ont remplacé au tout ou partie de plusieurs lignes régulières préexistantes (entre parenthèses, les numéros adoptés après 2014) outre la ligne CO, prolongée à la cité Jean-Macé à la place de la ligne 34, et renumérotée C1 :
- La ligne 1 (C2) ;
- La ligne 13 (remplacée par la ligne C3 et les lignes « Proximo » 16 et 18) ;
- La ligne 23 et une partie des lignes 34 et 51 (C6) ;
- La ligne 26 (C5) ;
- La ligne 31 (remplacée au sud par la ligne C4, au nord par la « Proximo » 13) ;
- La ligne de soirée Noctibus N4 (C4).
Entre le , date de mise en service partielle de la ligne E du tramway entre Grenoble et Saint-Martin-le-Vinoux, et le , date de mise en service complète de la ligne jusqu'au Fontanil-Cornillon, une ligne provisoire nommée E bus assimilable à une ligne Chrono a assuré la desserte, en reprenant la tronçon nord de l'ancienne ligne 1 et du Noctibus N3, tandis que le Noctibus N1 fut remplacé par le prolongement du service de la ligne 1 sur son tronçon sud[3],[4],[5].
Le , les lignes C2 et C3 sont modifiées de façon importante et, pour la seconde, lors de la refonte de la desserte d'Échirolles, adoptée par le SMTC en comité syndical le [6],[7] : Le nombre d'arrêts de la ligne C2 est réduit passant de 18 à 14, par suppression de deux arrêts et trois fusions d'arrêts. L'objectif est d'optimiser le fonctionnement de la ligne, en réduisant le temps de trajet de deux minutes, ainsi que de préfigurer l'espacement entre deux stations de tramways (480 mètres en moyenne, contre 370 mètres pour une ligne de bus et 325 mètres en moyenne sur la C2 actuellement)[6] ; la ligne C3 est prolongée à Échirolles jusqu'au centre du Graphisme, à proximité de la station de tramway Auguste Delaune de la ligne A du tramway, par le trajet de la ligne « Proximo » 18 qui est supprimée[6].
En , les lignes C3 et C4 sont les premières lignes de bus de la Sémitag a tester des bus électriques[8].
Le , une 7e ligne chrono, la C7, s'ajoute au réseau par transformation de la ligne « Proximo » 11, sur le même itinéraire
Le , la ligne C1 est prolongée en dehors du périmètre de transport urbain du SMMAG au rond-point du Pré de l'eau desservant l'A41 à Montbonnot-Saint-Martin. Un pôle d'échanges comprenant un parking couvert de 100 places y est installé afin d'assurer la correspondance avec le réseau de bus TouGo de la communauté de communes du Pays du Grésivaudan[9].
Le 2 septembre 2024 avec la mise en place du nouveau réseau nommée M réso. Une nouvelle catégorie "Chrono périurbaines" est créée. Plusieurs lignes Chrono vont apparaître et certains modifiés :
- La ligne C6 reprend l'ancienne ligne 12 après Grand'place, son nouveau terminus est Maison Neuves.
- La ligne C7 fait désormais terminus à l'arrêt Henri Wallon.
- La nouvelle C8 reprend une partie de la 12 au centre-ville et des lignes C6 et C7 à Saint-Martin-d'Hères et le campus.
- La nouvelle C9 reprend une partie de l'ancienne ligne M TouGo G2 de Brignoud à Pré de l'Eau. Il est ensuite prolongé jusqu'à Verdun - Préfecture.
- La ligne C10 est créée, reliant Échirolles à Bernin via le campus universitaire.
- Les lignes X01, X02 et X03 du réseau Cars Région Isère deviennent les lignes C11, C12 et C13. D'ailleurs, tous les services de la ligne C12 feront terminus à Goncelin.
- La ligne C14 est créée pour remplacer l'ancienne ligne 26. Sa fréquence et son amplitude évoluent[10].
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Identité visuelle
Le logo Chrono, la livrée extérieure et l'habillage intérieur ont été réalisés par la société Graphibus pour le compte du SMTC[11]. La livrée Chrono est composée de variantes de jaune et d'orange accompagné de noir sur un fond gris.
Lignes Chrono
Résumé
Contexte
Lignes C1 à C9
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Lignes C10 à C14
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Notes relatives aux données communiquées
Provenance des données
Les dates d'ouverture des lignes, le matériel roulant et les dépôts sont issus du site Snotag. La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires TAG, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, soirée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues des plans de ligne TAG.
Explication de quelques-unes
Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.
Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque le tableau récapitulatif du site internet affiche les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.
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Annexes
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