MAN Lion's City

Lion's City est une gamme d'autobus commercialisée par MAN Truck & Bus depuis 1996.

MAN Lion's City
Un MAN Lion's City du réseau TCL à Lyon.
Marque	MAN
Années de production	Depuis 1996
Usine(s) d’assemblage	Starachowice Ankara
Classe	Autobus urbain et périurbain
Moteur et transmission
Énergie	Diesel, Hybride et Gaz
Puissance maximale	250 à 360 ch DIN
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique
Poids et performances
Vitesse maximale	Bridée à 80 km/h
Chronologie des modèles
MAN NL 202(2)
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Histoire

Le Lion's City est produit par MAN Truck & Bus (anciennement MAN Nutzfahrzeuge) depuis 1996. La nouvelle génération est produite depuis 2004, toute la gamme a été renommée pour l'occasion, la désignation à deux lettres et trois chiffres n’apparaît plus comme pour les précédents modèles.

Différentes versions existent, notamment au niveau des dimensions (articulé, interurbain, etc.) et au niveau de la motorisation (moteur couché ou vertical, gaz naturel, GPL, hydrogène, hybride, etc.). La version hybride est produite depuis 2010 tandis que la version GPL n'est plus commercialisée^[1].

Le Neoplan Centroliner est basé sur le MAN Lion's City, en effet, Neoplan fait partie du groupe Neoman.

Par ailleurs, en 2018, MAN a renouvelé sa gamme d'autobus en conservant le même nom Lion's City^[2].

MAN Lion's City (2018).

Modèles

Avant 2004, le Lion's City était vendu sous un autre nom. Le nom du modèle était un numéro à 3 chiffres dont les deux premiers chiffres correspondaient aux chiffres des centaines et des dizaines de la puissance du moteur en ch.

Prenons, par exemple, le NG 363 : NG désigne en allemand : Niederflur-Gelenkbus, ce qui signifie autobus articulé à plancher bas. Les chiffres désignent la 3^e génération d'autobus de ce type avec un moteur de 360 ch.

À ce jour, il existe différents modèles de Lion's City, ils sont détaillés ci-dessous^[3] :

Nom	Modèle	Type	Catégorie de Bus	Longueur	Essieux	Portes
Lion’s City	NL 2x3 , NL 3x3 ou NL204 pour un Man Lion's City A37 Hybride	A21 A37	Standard	11,980 mm	2	2 ou 3
Lion’s City Ü	NÜ xx3	A20	Interurbain	11,980 mm	2	2
Lion’s City G	NG 273, NG 283 ou NG 3x3	A23	Articulé	17,980 mm	3	3 ou 4
Lion’s City GL	NG273, NG 3x3-18,75	A23 A40	Articulé	18,750 mm	3	3, 4 ou 5
Lion’s City GXL	NG 363-20,5 m	A43	Articulé	20,450 mm	4	4
Lion’s City M	NM 2x3.2	A66 A76	Midibus	8,610 mm 9.575 mm 9.775 mm 10.490 mm	2	2
	NM 2x3.3	A35		9,130 mm 9.695 mm 10.395 mm		2 ou 3
	NL 2x3-10.5 mm	A47		10,500 mm		2 ou 3
	NL xx3-yy.y m	A22		10,500 mm 11.210 mm		2 ou 3
Lion’s City L	NL xx3-15	A26	Standard	14,705 mm	3	3
Lion’s City ÜLL	NÜ xx3-15	A25	Interurbain	14,705 mm	3	2 ou 3
Lion’s City T (jusqu'en 2008) Lion’s City LE (depuis 2008)	EL xx3	A78	Low-Entry	11,857 mm	2	2 ou 3
Lion’s City TÜ (jusqu'en 2008) Lion’s City LE Ü (depuis 2008)	EL xx3	A78	Low-Entry	11,950 mm	2	2
Lion’s City DD	ND 313	A39	Deux niveaux	13,730 mm	3	3

Lion's City M

Le Lion's City M est la version midibus, elle est adaptée aux rues étroites en raison de son faible empattement. Ce matériel ne peut pas supporter une ligne très fréquentée à cause de son faible nombre de places.

Caractéristiques techniques

Longueur	Largeur	Hauteur hors tout	Empattement	Rayon de braquage	Places	Boîte de vitesses	Moteur	Puissance	Cylindrée
10 500 mm	2 500 mm	2 880 mm	4 395 mm	18 100 mm	22⁄29 sièges	Automatique à 4 ou 6 rapports	D 0836 LOH, EEV, Euro 6 (6 cylindres en ligne à rampe commune)	250 ch ou 290 ch	6 871 cm3

 

Lion's City/Lion's City LE et Lion's City Ü/Lion's City LE Ü

Des MAN Lion's City 12 Efficient Hybrid CNG aussi présents à Lyon sur le réseau TCL.

Le Lion's City (modèle standard) est disponible avec deux configurations de moteurs possibles : vertical ou couché. Les caractéristiques sont semblables au niveau des dimensions. Le Lion's City LE est la version Low-Entry, c'est-à-dire à mi-chemin entre l'autobus urbain à plancher bas et l'autobus interurbain.

Un Lion's City LE A78 du réseau Lignes d'Azur.

Des versions à moteurs au gaz naturel ou au GPL ont été produites.

Caractéristiques techniques

Modèle	Longueur	Largeur	Hauteur hors tout	Empattement	Rayon de braquage	Places	Boîte de vitesses	Moteur	Puissance	Cylindrée
Lion's City	11 980 mm	2 500 mm	2 880 mm	5 875 mm	22 312 mm	36 sièges	Automatique à 4 ou 6 rapports	D 2066 LUH, EEV, Euro 6 / D 2066 LUH, EEV, Euro 6 / D 2066 LUH, EEV, Euro 6 / E 2876 LUH (CNG), Euro 6	280 ch / 320 ch / 360 ch / 272 ou 310 ch	10 518 cm3 / 12 816 cm3
Lion's City Ü						44 sièges
Lion's City LE	11 857 mm	2 500 mm	3 090 mm	5 725 mm	21 960 mm	39 sièges		D 0836 LOH, EEV, Euro 6	290 ch	6 871 cm3
Lion's City LE Ü						43 sièges

 

Lion's City C / C LE et Lion's City L / L LE

Ces modèles sont les versions 'longues' du Lion's City, en effet ils mesurent tous plus de treize mètres. Trois essieux sont nécessaires pour le roulement (deux à l'arrière). La version C / C LE comporte 3 portes au lieu de 2 pour le L / L LE. Les moteurs sont 'couchés'. Ces autobus constituent l'intermédiaire entre la version classique (12 m) et la version articulée (18 m).

Caractéristiques techniques

Modèle	Longueur	Largeur	Hauteur hors tout	Empattement	Rayon de braquage	Places	Boîte de vitesses	Moteur	Puissance	Cylindrée
Lion's City C	13 680 mm	2 500 mm	2 880 mm	5 875 mm	24 600 mm	42 sièges	Automatique à 4 ou 6 rapports	E 2876 LUH (CNG), Euro 6 / D 2066 LUH, EEV, Euro 6 / D 2066 LUH, EEV, Euro 6	272 ch / 320 ch / 360 ch	12 816 cm3 / 10 518 cm3 / 10 518 cm3
Lion's City C LE						44 sièges
Lion's City L	14 705 mm	2 500 mm	2 880 mm	6 900 mm	24 720 mm	48 sièges
Lion's City L LE						48 sièges

 

Lion's City G / G LE et Lion's City GL / GL LE

Le G signifie Gelenkbus ou articulé, en effet ces modèles sont des autobus articulés. Tous ces modèles possèdent 3 portes (2 dans la partie avant et 1 pour la remorque). Les deux derniers moteurs sont en position 'couché'. Ces autobus offrent une grande capacité en raison de leur longueur.

Caractéristiques techniques

Modèle	Longueur	Largeur	Hauteur hors tout	Empattement	Rayon de braquage	Places	Boîte de vitesses	Moteur	Puissance	Cylindrée
Lion's City G	17 980 mm	2 500 mm	2 880 mm	5 105 mm	23 392 mm	51 sièges	Automatique à 4 ou 6 rapports	E 2876 LUH (CNG), Euro 6 / D 2066 LUH, EEV, Euro 6 / D 2066 LUH, EEV, Euro 6	310 ch / 320 ch / 360 ch	12 816 cm3 / 10 518 cm3 / 10 518 cm3
Lion's City G LE						60 sièges
Lion's City GL	18 750 mm	2 500 mm	2 880 mm	5 875 mm	24 446 mm	55 sièges
Lion's City GL LE						64 sièges

 

Hybride

MAN Lion's City hybride de la RATP.

Un modèle hybride a été dévoilé en 2009. En plus de son moteur diesel, le Lion's City hybride est équipé de deux moteurs électriques. Lors des freinages, des supercondensateurs stockent l'énergie afin de la réutiliser aux démarrages. La RATP a testé un Lion's City hybride^[4], ayant conduit à un achat massif de 191 unités. Il circule dans plusieurs villes :

• Munich, qui a reçu son premier exemplaire début 2010 ;
• Barcelone ;
• Brétigny-sur-Orge ;
• Cadix ;
• Madrid ;
• Malaga ;
• Alicante ;
• Saint-Sébastien ;
• Séville ;
• Valladolid ;
• Lisbonne ;
• Paris^[5] ;
• Périgueux (réseau ayant racheté les exemplaires testés à Lyon) ;
• Perpignan ;
• Pontault-Combault ;
• Porto ;
• Beauvais ;
• Laval ;
• Vigneux-sur-Seine ;
• Draveil.

Caractéristiques

Aménagement intérieur

La configuration des sièges est variable.

• 
  Vue arrière sur un modèle à moteur horizontal longitudinal.
• 
  Idem.
• 
  Vue arrière sur un modèle hybride.

Commercialisation

Illustration	Lieu	Exploitant	Modèle	Nombre	Numéros	Livraison	Remarques
	Francfort-sur-le-Main - VGF		Lion’s City G	12		2010
	Région Wallonne - Province du Brabant wallon	SRWT (TEC) - TEC Brabant wallon	Lion's City G	3		2007-2008
	Région flamande - Province du Brabant flamand	De Lijn Vlaams Brabant	Lion's City	1		2010
	Région Wallonne - Province de Hainaut	Autobus Naway pour le compte de la SRWT	Lion's City G	1		2016
	Saint-Sébastien	Compañía del Tranvía de San Sebastián	Lion's City	41		2006
	Réseau Départemental Car Ain	Philibert	Lion’s City	5		2009
	Albi	Albibus	Lion’s City	18		2006 - 2007
		Albibus	Lion’s City M	4		2008 - 2009	3 Portes
	Angers	Irigo	Lion’s City G	23		2009-2012
	Annemasse	TAC	Lion’s City	5		2009
		TAC	Lion's City G		1701 à 1708	2011	Livrée CEVA en temps normal, le 1702 à une livrée artistique CEVA et des véhicules sont en livrée blanche.
		TAC	Lion's City G BHNS			2012	Livrée "Tango"
	Saint-Julien-en-Genevois	TPG (sous exploité, par GEMBUS, groupe RATP Dev)	Lion's City M	2	918 et 919	2011	Voués à disparaître.
	Beauvais	Corolis	Lion's City Hybrid	6	2.9078 à 2.9083	2015-2017	3 portes
	Belfort	Optymo	Lion’s City	38		36 en 2007 + 2 en 2009	GPL
	Béziers	Bus Occitan	Lion’s City	4		2006	Dont un ex-Démo
	Blois	Azalys	Lion's City G €6 4 portes	1	1841	2018
	Bordeaux	TBM	A23 GNV €6 3 portes	26	1401 à 1426	2014	Dont un ex-Démo
			A21 GNV 3 portes	92	1501 à 1530 1601 à 1630 1701 à 1727	2016 2017 2018	Achetés via la centrale d'achat du transport public
	Brest	Bibus	Lion’s City	25		2008 - 2009
		Bibus	Lion’s City G	34		2009-2013
	Carcassonne	RTCA	Lion’s City A47	5	29 et 30 46 à 48	2009 2019	ex-Albibus, 3 portes 2 portes
			Lion’s City A37	7	3 à 5, 26, 27 33 et 34	2008 - 2009 2009 - 2011	3 portes ex-démo, 3 portes
			Lion’s City A21	6	40 à 42 43 à 45	2007 2017	ex-Albibus, 2 portes 2 portes
	Clermont-Ferrand	T2C	M diesel
			12 m GNV €6 3 portes	53
	Communauté d'agglomération de l'Albigeois	Albibus	Lion’s City	18		2007
	Castres	Libelus	Lion’s City	4		2009
	Dax	Couralin	Lion’s City M	2		2007
	Épernay	Transports urbains d'Épernay et du Pays de Champagne	Lion’s City M	3
	Laval	TUL (Transports urbains lavallois)	Lion’s City	9		2013 - 2014
		TUL (Transports urbains lavallois)	Lion's City GPL	6		2007 - 2008
		TUL (Transports urbains lavallois)	Lion’s City G	3		2010
	Lorient	Compagnie de transport de la région lorientaise	Lion’s City	2			Affrété BSA
	Nantes	Brodu	Lion's City GNC	6		2020	Sur réseau TAN
		CTA (Transdev)	Lion's City	25		2010 - 2011	Sur réseau TAN Type A37
		Quérard	Lion's City	2		2013	Sur réseau TAN Type A37
	Paris	RATP	Lion’s City	205+350		2003-2007 puis 2010-2014.	Les 205 premiers bus sont connus sous l’appellation "NL 223" (9001-9205). Les premiers MAN (9601-9683) ne possèdent pas une livrée RATP-Stif.
		RATP	Lion's City	206		2015-2021	Motorisation GNV
		RATP	Lion's City Hybrid	16+125		2011-2014 puis 2015 -	Les premiers Lion's City Hybrid (9971-9986) possèdent une girouette Aesys.
		RATP	Lion’s City G	185	46xx	2007-2011 puis 2013.	Les 15 premiers bus livrés ne sont pas à diodes (4601-4615).
		RATP	Lion’s City GL	16	49xx	2009	Affectés au Roissybus
	Evry	TICE	Lion's City G Diesel €4/EEV	6	424-429 et 439	2007 puis 2008	Série 424 427 contient un ou deux ex-démonstrations. 429 incendie volontaire par des conducteurs voulant se venger sur un autre conducteur non gréviste à ce moment-là. 428, 429 et 439 sont EEV ZF Ecomat. 427 Accidenté gravement sur la face avant en 2021, accident tapant sur le châssis à cause de sa puissance. jugé irréparable, il est réformé en 2021
		TICE	Lion's City A21 Diesel €4	17	350-367	2007	365 + 366 conservés par le réseau et repassés en rénovation carrosserie + nouvelle livrée "Formation". 364 (?) racheté par Cab Solutions pour les navettes de substitution. Plus aucune traçabilité du véhicule ensuite.
		TICE	Lion's City G Diesel €6	11	257-259, puis 268-275	2016 à 2018	257-259 sont arrivées initialement en livrée TICE grise avec filgrane STIF, retirées en 2017 avec l'arrivée d'IDFM. Leur livrée actuelle est grise IDFM. Les 268-275 sont en IDFM V1 (livrée IDFM intérieur réseau). 275 avec une livrée plus proche de l'IDFM V3 (bande blanche sur les casquettes arrières et avant du véhicule, intérieur IDFM avec sellerie Citipro TICE, et clim intégrale.)
		TICE	Lion's City A21 Diesel €6	20	395-397, puis 1000-1017	2017 à 2018	396 incendié accidentel été 2022. 1016 et 1017 identique au 275 (voir case précédente)
	Périgueux	Péribus	Lion’s City A21 diesel	1	604	2007
		Péribus	Lion’s City A37 diesel	11	623 à 633	2015, 2017
		Péribus	Lion’s City A37 hybride	2	621 et 622	2013 à Lyon puis 2015 à Périgueux
		Péribus	Lion’s City M A47 diesel	10	712 à 721	2015	midibus à 3 portes
	Perpignan	Sankéo	Lion's City + Lion's City Hybrid + Lion's City G + Lion's City LE	34+6+12+7		2008 - 2021
	Pontault-Combault	CEAT	Lion's City Hybrid	1		2016
	Tours	Fil bleu	Lion’s City	1		2012	Ex-démo. Affrété pour Keolis Touraine.
	La Haye	HTM Personenvervoer NV	Lion's City	135		2009	Motorisation GNV
	Bollenstreek, Haarlem, IJmuiden, Beverwijk	Connexxion	Lion's City	84		2005	Repartis dans plusieurs villes. Motorisation GNV
	Hilversum, Amsterdam Zuidoost, Bussum, Het Gooi	Connexxion	Lion's City TÜ	192		2006-2007	Repartis dans plusieurs villes
		Connexxion	Lion's City T	54		2006	Repartis dans plusieurs villes
	Voorne-Putten	Connexxion	Lion's City TÜ	35		2009
	Valleilijn (Ligne ferroviaire entre Amersfoort et Ede)	Veolia Transport	Lion's City G	7		2006	Motorisation GNV
		Veolia Transport	Lion's City	128		2009	Repartis dans plusieurs villes. Motorisation GNV
	Eindhoven	Hermes	Lion's City	74		2008
		Hermes	Lion's City G	7		2008
	Rotterdam	Qbuzz	Lion's City TÜ	93		2008
	Białystok	KPK Białystok	Lion's City	20		2006 - 2008
		KPKM Białystok	Lion's City	11		2006
	Gdańsk	PKS Gdańsk	Lion's City	4		2009
		PKS Gdańsk	Lion's City G	15		2009
	Poznań	MPK Poznań	Lion's City	36
	Toruń	MZK Toruń	Lion's City	25
	Varsovie & Radom	ITS Michalczewski	Lion's City G	55
	Zamość	MZK Zamość	Lion's City	19		2011
	Genève	TPG (sous exploité, par Globe Limousines)	Lion's City	13	1901 à 1911 et 1938	2006, 2012 et 2015	Le numéro 501 a été détruit dans un incendie. Le 1938 est un €6. Voués à disparaître en 2017.
		TPG (sous exploité, par Globe Limousine)	NL 283		4xx		Voués à disparaître.
		TPG (sous exploité, par RATP Dev Suisse SA)	Lion's City		1927, 1959 à 1961	2014 - 2015
		TPG (sous exploité, par RATP Dev Suisse SA)	Lion's City G		1951 à 1958	2015
		TPG (sous exploité, par RATP Dev Suisse SA)	Lion's City M	1	1962	2015
	Lausanne	TL	Lion's City DD	6		2008-2009
		TL	Lion’s City NL	63		2013-2014, 2017 (deux séries)	Deux Séries Identiques
	Yverdon-les-Bains	Travys	Lion's City NL	10		2003-2010	Plusieurs séries et plusieurs design