Mike Di Meglio

Mike Di Meglio (de son vrai nom Mickaël Teddy Dimeglio), né le 17 janvier 1988 à Toulouse, est un pilote de vitesse moto et d'endurance français. En 2008, il devient Champion du monde en catégorie 125 cm³. En 2017, il est le premier pilote à gagner trois courses d’affilée pour son arrivée dans le Championnat du monde d'endurance moto, il remporte le Bol d'or ainsi que le championnat du monde avec ses coéquipiers.

Mike Di Meglio
Mike Di Meglio au Grand Prix moto de France 2013 au Mans.
Biographie
Date de naissance	17 janvier 1988 (37 ans)
Lieu de naissance	Toulouse
Nationalité	Français
Carrière professionnelle
Années d'activité	2003 -
Équipe	F.C.C. TSR Honda France
Numéro	5
Statistiques
Course Pole Vic. Pod. EWC 27 2 9 15 MotoGP 36 - - - Moto2 59 - - - 250 cm3 16 1 - 2 125 cm3 91 2 5 11
Palmarès
1er 2e 3e EWC 2 2 1 125 cm3 1
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Biographie

Les débuts

Mike Di Meglio s'est révélé lors du Prix de l'Avenir en 2002 (une compétition organisée par la FFM). À la suite de cette course, il participe à une séance d'essais avec l'écurie Liégois sur le circuit Carole. Cette équipe est notamment connue pour avoir eu comme pilote Marco Melandri. Il participe également à une manche du championnat d'Espagne 125 cm3, le plus relevé des championnats nationaux, avec la même écurie. Mais ceci ne perturbe pas Mike Di Meglio, puisqu'il décroche une 3^e place. Grâce à ce résultat, il obtient une Aprilia client pour participer au championnat du monde 125 cm³ à 15 ans. Mais sa première campagne en championnat du monde est un dur apprentissage ponctué par de nombreuses chutes et par des résultats timides. Il termine 28^e en ne marquant que 5 points.

L'année 2004 est une année pleine de promesses. Il a rejoint l'écurie Globet.com motorisée par Aprilia. Dès le premier Grand Prix de la saison, en Afrique du Sud, il se qualifie sur la 1^re ligne de la grille de départ et termine 5^e de la course. Il termine à la 18^e place du championnat.

Les premiers succès et le sacre en 125 cm³

En 2005, Mike rejoint l'écurie Scot Honda avec une moto d'usine. Il décroche son premier podium au Grand Prix de Grande-Bretagne sur une piste détrempée. Mieux encore, il décroche sa première victoire en Grand Prix en Turquie à Istanbul. Il termine 11^e du général.

Pour la saison 2006, il rejoint une nouvelle équipe, toujours en 125 cm3, fondée par la Fédération française de motocyclisme en partenariat avec Honda, avec l'ambition d'être champion du monde et de rejoindre la catégorie supérieure dans de bonnes conditions. Mais, la saison 2006 est une saison catastrophique marquée par des chutes, des blessures, des casses mécaniques et par une Honda qui est très en retrait face aux Aprilia et aux KTM. Il ne marque que huit petits points et termine 26^e.

En 2007, Mike Di Meglio retrouve l'écurie Scot avec pour mission de retrouver le haut niveau et le succès. Malheureusement pour lui, Honda ne s'investit plus pour la 125 cm3. La moto ne bénéficie donc plus d'évolution. Malgré une moto en retrait, il fait quelques coups d'éclat en Grande-Bretagne ou au Japon sur le circuit de Motegi. Sur une piste humide, il termine 4^e. Mais ce championnat est encore décevant, il termine 17^e.

Lassé par les performances de Honda, Mike Di Meglio rejoint pour la saison 2008, l'écurie Ajo Motorsport équipée d'une Aprilia RSA, c'est-à-dire une moto d'usine. Durant les essais hivernaux, il est régulièrement aux avant-postes et signe même le meilleur temps de la dernière journée des essais au Qatar en nocturne. La saison 2008 commence au Qatar avec une grande première puisque pour la première fois de l'histoire, les courses se déroulent en nocturne et Mike Di Meglio se distingue en prenant la 4^e place. Au Grand Prix de Chine, il termine 2^e et prend la 4^e place au classement général. La consécration arrive au GP de France, où il remporte sa seconde victoire lors d'une course rendue difficile par la pluie. Cela faisait 26 ans qu'un Français n'avait plus gagné son grand prix national. En remportant le 5 octobre 2008 le Grand Prix d'Australie couru sur le circuit de Phillip Island, sa quatrième victoire de la saison, Mike Di Meglio devient champion du monde de la catégorie 125 cm3.

Le passage en 250 cm³

Pour la saison 2009, Mike Di Meglio passe en 250 cm³ sur une Aprilia dans l'écurie Aspar de Jorge Martínez avec comme coéquipier l'Espagnol Alvaro Bautista, vice-champion du monde 250 cm³ et champion du monde 125 cm³ en 2006. Pour son premier Grand Prix en 250 cm3, au Qatar, Mike Di Meglio monte sur son premier podium. Durant la saison, il sera fréquemment en lutte avec les meilleurs pour le podium ou la victoire en devançant à plusieurs reprises son coéquipier Alvaro Bautista. Il termine le championnat 250 cm3 en 8^e position, après avoir été en lutte pour la 5^e place jusqu’au dernier Grand Prix et avoir réalisé sa première Pole position à Indianapolis.

Le passage en Moto 2

Pour la saison 2010, Mike di Meglio passe en catégorie Moto2, qui remplace la catégorie 250 cm3, toujours dans l'écurie Aspar. Aprilia promet de construire des châssis à l'équipe d'Aspar Martinez pour la nouvelle catégorie mais, le patron du groupe Piaggio, Roberto Colannino, annonce que le projet est annulé à cause de la cohabitation avec Honda^[1]. Mike Di Meglio se retrouve donc sans châssis. Son directeur trouve finalement un autre châssis, avec un RSV^[2]. Avant le Grand Prix de France, l'écurie Aspar décide de remplacer le châssis RSV pour le châssis Suter. Mais les résultats sont décevants pour le français qui n'a jamais vraiment réussi à s'adapter à la Moto2 contrairement à son équipier Julian Simon. Ceci lui coûtera sa place chez Aspar Martinez.

Pour la saison 2011, Mike Di Meglio poursuit l'aventure en Moto2 mais change d'équipe en s'engageant avec l'écurie française Tech3 et avec un châssis français : le Mistral 611. Pour la première fois depuis Sylvain Guintoli en 2007, un pilote français dispute un championnat du monde des Grands Prix avec l'écurie française Tech3. Di Meglio obtient des résultats similaires à la saison précédente en se classant 23^e du championnat du monde Moto 2 avec 30 points^[3]. Il obtient son meilleur résultat lors du dernier grand prix de la saison, à Valence, en terminant 7^e de la course^[4]. Mike Di Meglio et l'écurie Tech 3 cessent leur collaboration et le pilote français s'engage avec l'écurie italienne S/Master Speed Up afin de participer à la saison 2012 du championnat du monde Moto 2^[5]. À la suite d'un différend financier, l'écurie S/Master Speed Up décide de remplacer Mike Di Meglio par un pilote ayant un budget plus important (Alessandro Andreozzi)^[6].

Mike Di Meglio est remercié et ne court pas au Grand Prix eni Motorrad d'Allemagne (Sachsenring) les 6, 7 et 8 juillet 2012^[7]

L'arrivée en MotoGP

Pour la saison 2014, il roule pour l'écurie Avintia en catégorie Open, en MotoGP^[8]. Il totalise 9 points à la fin de la saison.

Palmarès

• 2001 :
  • Vainqueur de la Coupe Conti 50 cm3
  • 5^e de la Coupe Conti en Scooter 70 cm3
• 2002 :
  • Vainqueur du Prix de l'Avenir : Champion de France vitesse 125 cm3
• 2003 :
  • 28^e du Championnat du Monde 125 cm3 avec 5 points (1^re saison)
  • Meilleur résultat : 13^e au Grand Prix de Catalogne et ses 3 premiers points
• 2004 :
  • 18^e du Championnat du Monde 125 cm3 avec 41 points
  • Meilleur résultat : 5^e au Grand Prix d'Afrique du Sud
• 2005 :
  • 11^e du Championnat du Monde 125 cm3 avec 106 points
  • Meilleurs résultats :
    • Vainqueur du Grand Prix de Turquie à Istanbul
    • 2^e au Grand Prix de Donington
    • 4^e au Grand Prix de France
• 2006 :
  • 26^e du Championnat du Monde 125 cm3 avec 8 points
• 2007 :
  • 17^e du Championnat du Monde 125 cm3 avec 42 points
  • Meilleurs résultats :
    • 4^e au Grand Prix du Japon
    • 6^e au Grand Prix de Grande-Bretagne
• 2008 :
  • Champion du Monde vitesse 125 cm³
  • Meilleurs résultats :
    • Vainqueur du Grand Prix de France au Mans
    • Vainqueur du Grand Prix de Catalogne à Barcelone.
    • Vainqueur du Grand Prix d'Allemagne sur le Sachsenring
    • Vainqueur du Grand Prix d'Australie sur le Circuit de Phillip Island
    • 2^e du Grand Prix de Grande-Bretagne à Donington Park
    • 2^e du Grand Prix de Chine à Shanghaï
    • 2^e du Grand Prix du Japon à Motegi
• 2009 :
  • Championnat du monde 250 cm3
  • Meilleur résultats :
    • 2^e lors du grand prix du Portugal
    • 3^e lors du grand prix du Qatar
• 2010 :
  • 20^e du Championnat du Monde Moto2 avec 34 points
  • Meilleur résultat : 6^e au Grand Prix d'Australie
• 2011 :
  • 23^e du Championnat du Monde Moto2 avec 30 points
  • Meilleur résultat : 7^e au Grand Prix de Valence
• 2012 :
  • 23^e du Championnat du Monde Moto2 avec 14 points
  • Meilleur résultat : 14^e au Grand Prix d'Aragon
• 2013 :
  • 21^e du Championnat du Monde Moto2 avec 18 points
  • Meilleur résultat : 7^e au Grand Prix de France
• 2014 :
  • 25^e du Championnat du Monde MotoGP avec 9 points
  • Meilleur résultat : 12^eau Grand Prix d'Indianapolis
• 2016 -2017
  • 1er aux 24 heures du Mans Moto avec David Checa et Niccolò Canepa
  • 1er aux 8 Heures d'Oschersleben avec David Checa et Niccolò Canepa
  • 1er aux 8 Heures de Slovakia Ring avec David Checa et Niccolò Canepa
  • Champion du Monde par Équipe avec le GMT94
  • 2e du championnat du monde EWC par Pilote
• 2017 -2018
  • 1er aux Bol d'or avec David Checa et Niccolò Canepa
  • 2e aux 8 Heures de Slovakia ring avec David Checa et Niccolò Canepa
  • 3e aux 8 Heures d'Oschersleben avec David Checa et Niccolò Canepa
• 2018 -2019
  • 1er aux Bol d'or avec Joshua Hook et Freddy Foray
  • 3e aux 8 Heures de Slovakia ring
  • 1er aux 8 Heures d'Oschersleben avec Joshua Hook et Freddy Foray
• 2019 - 2020
  • 1er aux 24 heures du Mans Moto avec Joshua Hook et Freddy Foray ( La course se déroule fin août pour cause de Covid 19)
  • 2e aux 12 Heures d'Estoril
• 2021
  • 1er aux 12 Heures d'Estoril avec Joshua Hook et Yuki Takahashi
• 2022
  • Champion du Monde EWC avec Joshua Hook
• 2023
  • 1er aux 24 heures du Mans Moto avec Joshua Hook et Alan Techer

• • Abandon lors du Bol d’or avec Joshua Hook et Alan Techer

Carrière en Grand Prix moto

Par catégorie

(Mise à jour après le Grand Prix moto de Malaisie 2015)

Cat.	Année	1er GP	1er Pod	1re Vict.	GP	Vict.	Podiums	Pole	Mtour	Pts	Titre
125 cm3	2003-2008	JAP 2003	GBR 2005	TUR 2005	91	5	11	2	4	464	1
250 cm3	2009	QAT 2009	QAT 2009		16	0	2	1	0	107	0
Moto2	2010-2013	QAT 2010			59	0	0	0	0	100	0
MotoGP	2014-2015	QAT 2014			35	0	0	0	0	17	0
Total	2003-2015				201	5	13	3	4	688	1

Par saison et équipe

(Mise à jour après le Grand Prix moto de Malaisie 2015)

Année	Cat.	Équipe	Moto	GP	Vict.	Podiums	Poles	Mtour	Pts	Position
2003	125 cm3	Freesoul Racing Team	Aprilia	10	0	0	0	0	5	28e
2003	125 cm3	MetaSystem Rg Service	Honda	5	0	0	0	0	0	28e
2004	125 cm3	Globet. com Racing	Aprilia	14	0	0	0	0	41	18e
2005	125 cm3	Kopron Racing World	Honda	16	1	2	0	0	104	11e
2006	125 cm3	FFM Honda GP 125	Honda	14	0	0	0	0	8	25e
2007	125 cm3	Kopron Team Scot	Honda	15	0	0	0	0	42	17e
2008	125 cm3	Ajo Motorsport	Derbi	15	4	7	2	2	237	Champion
2009	250 cm3	Mapfre Aspar Team	Aprilia	16	0	2	1	0	107	8e
2010	Moto2	Mapfre Aspar Team	Suter	16	0	0	0	0	34	20e
2011	Moto2	Tech 3	Tech 3	17	0	0	0	0	30	23e
2012	Moto2	Speed Up	Kalex	16	0	0	0	0	14	23e
2013	Moto2	JiR	Motobi	10	0	0	0	0	18	21e
2014	MotoGP	Avintia	FTR	18	0	0	0	0	9	25e
2015*	MotoGP	Avintia	FTR	17	0	0	0	0	8	24e
Total				201	5	13	3	4	688

• *Saison en cours

Courses par années

(Les courses en gras indiquent une pole position; les courses en italiques indiquent un meilleur tour en course)

Saison	Catégorie	Moto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Pos	Pts
2003	125 cm3	Aprilia / Honda	JPN 22	RSA 22	SPA 28	FRA 17	ITA Ab.	CAT 13	NED 19	GBR 15	GER Ab.	CZE 15	POR	RIO Ab.	PAC Ab.	MAL 22	AUS Ab.	VAL Ab.			28e	5
2004	125 cm3	Aprilia	RSA 5	SPA Ab.	FRA Ab.	ITA Ab.	CAT 8	NED 12	RIO 12	GER Ab.	GBR 15	CZE 24	POR 11	JPN Ab.	QAT	MAL 17	AUS 8	VAL			18e	41
2005	125 cm3	Honda	SPA 11	POR 11	CHN 20	FRA 4	ITA Ab.	CAT 16	NED 14	GBR 2	GER Ab.	CZE 7	JPN 11	MAL 11	QAT 4	AUS 14	TUR 1	VAL Ab.			11e	104
2006	125 cm3	Honda	SPA 21	QAT Ab.	TUR Ab.	CHN 15	FRA 27	ITA Ab.	CAT 18	NED 13	GBR 16	GER	CZE 13	MAL Ab.	AUS 15	JPN Ab.	POR Ab.	VAL			25e	8
2007	125 cm3	Honda	QAT 14	SPA	TUR	CHN 14	FRA 9	ITA Ab.	CAT 19	GBR 6	NED Ab.	GER 15	CZE 20	RSM 13	POR 16	JPN 4	AUS 14	MAL 14	VAL 23		17e	42
2008	125 cm3	Derbi	QAT 4	SPA 9	POR 7	CHN 2	FRA 1	ITA 4	CAT 1	GBR 2	NED 7	GER 1	CZE 2	RSM Ab.	IND 10	JPN 2	AUS 1	MAL 5	VAL 3		1er	264
2009	250 cm3	Aprilia	QAT 3	JPN Ab.	SPA 11	FRA Ab.	ITA 12	CAT 14	NED 11	GER Ab.	GBR 5	CZE 9	IND 4	RSM 5	POR 2	AUS 5	MAL Ab.	VAL 14			8e	107
2010	Moto2	RSV / Suter	QAT 16	SPA 22	FRA 20	ITA Ab.	GBR 7	NED 8	CAT Ab.	GER Ab.	CZE 20	IND 12	RSM Ab.	ARA 13	JPN 18	MAL 26	AUS 6	POR DNQ	VAL 26		20e	34
2011	Moto2	Tech 3	QAT 19	SPA 26	POR 9	FRA Ab.	CAT Ab.	GBR 17	NED Ab.	ITA 24	GER 16	CZE 15	IND 27	RSM 16	ARA 12	JPN 27	AUS 9	MAL 14	VAL 7		23e	30
2012	Moto2	Speed Up / MZ-RE Honda / Kalex	QAT 19	SPA Ab.	POR Ab.	FRA Ab.	CAT Ab.	GBR 18	NED 15	GER	ITA 22	IND 25	CZE 16	RSM 18	ARA 14	JPN 15	MAL Ab.	AUS 15	VAL 28		23e	14
2013	Moto2	Motobi	QAT 16	AME 11	SPA 20	FRA 7	ITA 18	CAT 12	NED Ab.	GER 25	IND 21	CZE Ab.	GBR	RSM	ARA	MAL	AUS	JPN	VAL		21e	18
2014	MotoGP	FTR	QAT 17	AME 18	ARG 19	SPA Ab.	FRA 19	ITA 18	CAT Ab.	NED 20	GER 22	IND 12	CZE 18	GBR 20	RSM Ab.	ARA 17	JPN 19	AUS 14	MAL 13	VAL 21	25e	9
2015	MotoGP	Ducati	QAT 19	AME Ab.	ARG 18	ESP 22	FRA Ab.	ITA 16	CAT 14	NED 20	GER Ab.	IND 17	CZE 18	GBR 14	RSM 13	ARA 20	JPN 15	AUS 20	MAL 18		24e	8

Carrière en championnat du monde d'endurance moto

Statistiques en Championnat du Monde d'Endurance FIM^[9]

Saison	Moto	Équipe	Courses	Victoires	Podiums	Poles	MT	Pts.	Pos.
2016–17	Yamaha	GMT94 Yamaha	4	3	3	1	1	133	5e
2017–18			5	1	3	1	0	158.5	2e
2018–19	Honda	F.C.C. TSR Honda France	5	2	3	0	2	137.5	2e
2019–20			4	1	2	0	2	143.5	3e
2021			4	1	1	0	0	91	5e
2022			4	0	2	0	0	154	1er
2023 *			1	1	1	-	-	63 *	1er *
Total			27	9	15	2	5	880.5

*Saison en cours

Distinctions

• Lauréat du Prix Roland Peugeot de l'Académie des sports du plus bel exploit motocycliste français de l'année en 2008^[10].
• Chevalier de l'ordre national du Mérite Le Président de la République, par décret du 15 mai 2009, nomme Mike di Meglio, à titre exceptionnel, chevalier de l'Ordre national du Mérite.