Polet Airlines

CJSC « Polet Airlines » (russe : ЗАО « Авиакомпания „Полёт“ », « ZAO Aviakompániya “Palyót” ») était une compagnie aérienne russe basée à Voronej. Elle opérait un service charter international de passagers et de marchandises depuis Voronej, ainsi qu’un service régional de passagers et cargo depuis Sokol. Ce fut l’une des trois compagnies civiles à exploiter l’Antonov An-124, le plus gros avion-cargo au monde produit en série. La location de ces avions étant relativement chère, elle a dû abandonner leur exploitation et seules les compagnies Volga-Dnepr Airlines et Antonov Airlines continuent de les utiliser^[3]. Polet est le mot russe pour voler^[4].

CJSC "Polet"
ЗАО «Авиакомпания „Полёт“»

Codes

IATA	OACI	Indicatif d'appel
YQ[1]	POT[1]	POLET[1]

Repères historiques

Date de création	1988
Date de disparition	Décembre 2014

Généralités

Basée à	Ulyanovsk (en) (cargo) Voronej (en) (passager)
Taille de la flotte	28 (+32 commandes)
Nombre de destinations	11
Siège social	Voronej, Russie
Société mère	Anatoly Karpov (100 %)
Dirigeants	Anatoly Karpov (directeur général)[2]
Site web	www.poletairlines.com%20(cargo)

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Histoire

La compagnie est créée en 1988. En 2002, Polet commence à s’intéresser aux marchés de l’agriculture, de l’évacuation aéro-médicale et à la photographie aérienne. La société est entièrement détenue par Anatoly S Karpov (chef exécutif et directeur général) et détient 19,5 % de Voronejavia^[4].

Polet est poursuivie par Alexander Lebedev qui lui réclame huit millions de dollars en loyer impayé sur un An-124^{[5],[3],[6],[7]}.

Le 24 novembre 2014, Polet suspend ses vols passagers et cargos, il s’ensuit un placement en administration judiciaire de la compagnie par un tribunal moscovite le 28 novembre^[8],[9]. Rosaviatsia, l’agence de transport aérien russe, annule le certificat de transporteur aérien de Polet en avril 2015^[2].

Flotte

Un Saab 2000 de Polet Airlines à l'aéroport de Moscou-Domodedovo

Polet Airlines possède la flotte suivante (en décembre 2013)^{[10],[11],[12],[13]} :

Flotte passager

Avion	Nombre d'avions	Commandés	Passagers			Âge (années)
			Confort	Économie	Total
Antonov An-148	2	8	TBA
Saab 340B	5	20	0	34	34	19.6
Saab 2000	5	2	8	42	50	12.7
BAE-125-800	5	—	8	0	8	?
Tupolev Tu-134A	1	—	undisclosed			31
Total	18	24

Flotte cargo

Avion	Nombre d'avions	Commandés	Cargo, Tonnes	Âge	Notes
Antonov An-30A	2	—	N/A	35.7	Cartographie aérienne et entreposé
Antonov An-124-100	4	5	122	16	Entreposé
Ilyushin Il-76TD	1	—	45–47	—	Entreposé
Ilyushin Il-96T	3	3	92	1.9	Entreposé, repris par l'armée de l’air russe. Le RA-96102 est converti IL96-400T VPU, un poste de commandement aérien[14], de l’Escadron Aérien Spécial du Service fédéral de sécurité de la fédération de Russie[15].
Total	10	8