Sopwith 1½ Strutter

Le Sopwith 1½ Strutter était un avion de chasse biplan britannique de la Première Guerre mondiale. Mis en service en 1916, il fut employé aussi bien en tant que bombardier monoplace qu'en tant que chasseur biplace.

Faits en bref Constructeur, Rôle ...

Sopwith 1½ Strutter


Constructeur	Sopwith Aviation Company
Rôle	Avion de chasse ou bombardier
Statut	Retiré du service
Premier vol	Décembre 1915
Mise en service	Avril 1916
Nombre construits	5 939
Équipage
2 (pilote + observateur) en version bombardier 1 (pilote) en version chasseur
Motorisation
Moteur	Clerget 9B Pierre Clerget Clerget 9B (EN)
Nombre	1
Type	9 cylindres en étoile refroidis par air
Puissance unitaire	130 ch (97 kW)
Dimensions

Envergure	10,21 m
Longueur	7,70 m
Hauteur	3,12 m
Surface alaire	32,14 m²
Masses
À vide	570 kg
Avec armement	975 kg
Performances
Vitesse maximale	164 km/h
Plafond	3 960 m
Rayon d'action	565 km
Armement
Interne	1 mitrailleuse Vickers cal. 7,7 mm + 4 bombes de 25 kg
Externe	1 mitrailleuse Lewis cal. 7,7 mm (version chasseur)
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Il fut le premier avion britannique doté d'une mitrailleuse synchronisée (qui peut tirer à travers l'hélice sans toucher celle-ci) et il remplaça petit à petit les Airco D.H.2 et les Royal Aircraft Factory F.E.2. Grâce au 1½ Strutter, les Britanniques purent mettre fin à la suprématie des monoplans Fokker au début de l'année 1916.

Le 1½ Strutter (un sobriquet qui lui fut donné à cause de la disposition des entretoises (en anglais : strut) de ses ailes) est développé par la Sopwith Aviation Company. L'appareil est doté d'aérofreins situés sur les ailes inférieures et il est propulsé par un moteur en étoile Clerget 9B de 130 ch (97 kW).

L'armement principal est constitué d'une mitrailleuse Vickers calibre 7,62 mm et de quatre bombes de 25 kg au maximum. L'observateur est doté d'une mitrailleuse Lewis pivotante calibre 7,62 mm.

Le prototype effectua son premier vol en décembre 1915 et fut mis en service à partir d'avril 1916. Quelques 1½ Strutter furent utilisés à partir de porte-avions et d'autres navires de guerre. Ceux-ci furent désignés sous le nom de Ship Strutter. Près de 1 500 1½ Strutter ont été commandés par le Royal Flying Corps et le Royal Naval Air Service. Entre 4 200 et 4 500 appareils furent fabriqués en France. Son successeur est le Sopwith Pup, une variante plus petite du 1½ Strutter, qui s'illustra dans les duels aériens.

Détails des industriels français ayant produit les 4 797 Sopwith 1½ Strutter :

Société anonyme Darracq : 755
Société anomyme des appareils d'aviation Hanriot : 840
Établissements d'aviation Robert Esnault-Pelterie : 735
Atelier d'aviation Lioré et Olivier : 595
Société des moteurs Salmson : 300
Société anonyme belge de constructions aéronautiques : 210
Société anonyme française de constructions aéronautiques : 300
Société anonyme d'applications industrielles du bois : 280
SCCA : 120
société de Lesseps : 212
Société anonyme des établissements Nieuport : 200
Aéroplanes Morane-Saulnier : 250

Un marquage permettant d'identifier le fabricant et le type était visible sur la dérive de l'appareil :

SO.D-type 1 : pour Sopwith 1 (1/2) construit sous licence par Darracq
SO.H-type 1 : pour Sopwith 1 (1/1) construit sous licence par Hanriot
SO.L-type 1 : pour Sopwith 1 (1/1) construit sous licence par Lioré et Olivier.

etc.

Les Britanniques désignaient quant à eux les différentes versions du 1½ Strutter de la manière suivante :

Sopwith 9400 S type 1 1/2 Strutter - fighting type - Short distance, pour la chasse,
Sopwith 9400 L type 1 1/2 Strutter - fighting type - Long distance, pour la chasse,
Sopwith 9700 type 1 1/2 Strutter - type bombing, pour le bombardement.

Sopwith 1½ Strutter

Pays utilisateurs

Variantes

Bibliographie

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