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Toyota Aygo
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Toyota Aygo est une petite citadine développée par le constructeur automobile japonais Toyota, en collaboration avec groupe français PSA. Il existe deux générations du modèle, la première de 2005 à 2014 et la deuxième, depuis 2014. Elle est remplacée fin 2021 par l'Aygo X.
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Le nom « Aygo » vient de « eye-go », symbolisant la liberté et la mobilité[1].
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1re génération
Résumé
Contexte
La Toyota Aygo est une automobile urbaine pour quatre personnes à trois et cinq portes commercialisée de 2005 à 2014 par le constructeur japonais Toyota.
Historique
Les présidents de Toyota et de PSA Peugeot Citroën, Fujio Cho et Jean-Martin Folz, ont annoncé le 12 juillet 2001 leur intention de mettre en commun leurs ressources pour commercialiser une petite voiture d'entrée de gamme, à partir de 8 500 euros.
Les Citroën C1, Peugeot 107 et Aygo sont construites dans l'usine de TPCA, société commune entre PSA Peugeot Citroën et de Toyota à Kolín en République tchèque. Ces trois véhicules ont été présentés en première mondiale au Salon de Genève et produits en série le . Commercialisés de 2005 à 2014, une seconde génération leur succède en 2014.
La Aygo se démarque par ses feux avant, sa calandre aérée (contrairement à la C1 et à la 107 où elle est fermée) et à sa grille d'aération plus réduite. La partie arrière, les portières et les ailes avant lui sont spécifiques contrairement aux C1 et 107 qui partagent ces éléments.
Les concurrentes sont les Renault Twingo II, Smart Fortwo, Fiat Seicento, Daihatsu Cuore II, Daewoo Matiz II, Fiat Panda II et Volkswagen Fox.
L'Aygo a été commercialisée en France le et a été restylée une première fois en . Lors du premier restylage, elle a reçu des modifications plus visibles sur la plupart des éléments de carrosserie.
Après un second restylage, en 2012, la Toyota Aygo conserve une nouvelle calandre inspirée des Yaris, Avensis restylée et Verso-S à deux bouches latérales, mais aussi de nouveaux boucliers à diodes.
Caractéristiques
Moteurs
Les moteurs proposés sont :
- le bloc 1 litre essence d'origine Daihatsu ;
- le 1,4 litre Diesel HDi (D4-D), avec rampe commune. Ce moteur n'est plus proposé depuis 2011.
Le moteur essence, conçu par Toyota, est muni d'un système VVT-i de calage variable de la distribution en continu, géré électroniquement (en fonction de l'accélération, de la charge, etc.). Dans une optique de downsizing, le moteur dispose de 3 cylindres contre 4 dans la majorité des cas. Chez Toyota, ce moteur est lui-même prélevé dans la section « petits modèles » de la marque, c'est-à-dire la marque Daihatsu. On le retrouvera sur de nombreux modèles de voitures japonaises de petite taille.
Le moteur diesel quant à lui est un modèle à 4 cylindres 1,4 litre d'origine PSA.
Freinage
Le freinage est assuré par des disques ventilés avec étriers mono-piston flottants à l'avant et à tambours à l'arrière.
La tenue de cap du véhicule en freinage appuyé est très correcte, même si le poids réduit de la structure a tendance à rendre l'ABS assez pointilleux[réf. nécessaire].
Sécurité et habitabilité
Quatre personnes peuvent y prendre place, et elle est dotée en série pour l'Europe de l'Ouest d'un ABS, de deux coussins gonflables frontaux et d'un système de contrôle de stabilité en courbe dit CSC (mais qui n'est pas l'ESP proposé en option).
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2e génération
Résumé
Contexte
Phase 1 (2014-2018)
La Toyota Aygo de deuxième génération présentée au salon international de l'automobile de Genève 2014, est produite depuis et commercialisée en juin. Elle est toujours construite en collaboration avec PSA Peugeot Citroën, dans l'usine TPCA de Kolin mais il est plus difficile de deviner cette parenté, tant le style de la japonaise se démarque.
Elle est disponible en version 3 et 5 portes, et contrairement à la précédente, aucun moteur diesel n'est disponible. Ses quasi-clones sont la Citroën C1 II et la Peugeot 108.
Motorisations
Phase 2 (2018-2021)
L'Aygo est restylée à l'occasion du salon international de l'automobile de Genève 2018 : le X noir englobant les phares, la calandre et le bouclier s'associe maintenant à la couleur de la carrosserie, les phares intègrent une nouvelle signature lumineuse triangulaire dans les optiques, les feux arrière sont redessinés[3]. Elle reçoit un nouvel éclairage d’ambiance et de nouvelles selleries.
Comme la 108 et la C1, l'Aygo n'est plus commercialisée en version 3 portes à partir d'avril 2021[4].
- Toyota Aygo II phase 2
Finitions
- X
- X-play
- X-cite
- X-wave
- X-wave 2 (Toit en toile noir, coulissant électrique)
- x-look
- X-clusiv
- X-glam
- X-trend
- X-cite 2
- X-trend 2
- X-pro[4]
Equipements des différentes finitions[5] :
Série spéciale
- x-black
- x-red
Motorisations[5]
Le moteur 1.0 VVT-i a été revu et passe de 69 à 72 ch et sa consommation baisse de 4,2 à 3,9 l/100 km. L'Aygo répond à la norme anti-pollution Euro 6.2 (6.d-TEMP)[6].
Dimensions[5]
Couleurs
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Toyota Aygo X
Résumé
Contexte
La Toyota Aygo est remplacée par la Toyota Aygo X[7], une nouvelle génération au style plus baroudeur et commercialisée en 2022. Elle est préfigurée par le concept car Toyota Aygo X Prologue présenté en .
Références
Articles connexes
Lien externe
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