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Lignes d'Azur

Reseau de transport en commun niçois De Wikipédia, l'encyclopédie libre

Lignes d'Azur
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Le réseau Lignes d’Azur est le réseau de transport en commun de la Métropole Nice Côte d'Azur. Il comprend trois lignes de tramways, plus de cent-soixante-cinq lignes d'autobus et d'autocar, dont la métropole Nice Côte d'Azur est l'autorité organisatrice (AOTU). Jusqu'au , il est exploité sous le régime de la délégation de service public pour sa plus grande partie par la ST2N, filiale de Transdev. À compter de , la partie du réseau exploitée par la Société nouvelle des transports de l'agglomération niçoise est reprise en régie par la métropole. Ce réseau est exploité sous la marque « Lignes d’Azur ».

Faits en bref Situation, Type ...
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Présentation

Lignes d’Azur est le nom commercial sous lequel sont exploités depuis 2010 les réseaux de la Métropole Nice Côte d'Azur et du conseil départemental des Alpes-Maritimes[1].

Antérieurement, de 2005 à 2010, le réseau de la Communauté urbaine Nice Côte d'Azur était exploité sous le nom de « Ligne d’Azur ».

Le réseau « Sunbus » avait été rebaptisé « Ligne d’Azur » au lors de l'unification des réseaux de transports de la communauté urbaine Nice Côte d'Azur alors communauté d'agglomération. Depuis ce changement, celui-ci a été remanié, de nouvelles lignes créées. La principale amélioration a été la mise en service de la ligne 1 du tramway de Nice[2]. Il s'est désormais fondu dans le réseau « Lignes d’Azur ».

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Historique

Résumé
Contexte
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Schéma des transports de Nice.

Tramway de Nice et du Littoral

Le tramway de Nice et du littoral est l'ancien réseau de tramway desservant Nice et les communes des Alpes-Maritimes, entre 1878 et 1953.

Transports Niçois (1974-1991)

SunBus (1992-2004)

SunBus était le réseau de bus qui desservait Nice avant 2005. D'autres réseaux existaient autour de la ville comme à Vence ou Cagnes-sur-Mer. Le mot SUN de SunBus voulait à l’origine dire : Service Urbain de Nice. Mais le mot peut faire aussi référence au soleil de la côte d’Azur puisque Sun veut dire « soleil » en anglais. Ce réseau faisait partie du groupe semiacs qui gérait aussi les parkings de ville de Nice : SunParc. Le logo de SunBus et SunParc était un soleil qui riait.

Ligne d’Azur (2005 - 2009)

Le réseau Ligne d’Azur (à ne pas confondre avec Lignes d’Azur, le réseau actuel) était le réseau qui succède au réseau SunBus. Ce réseau là ne desservait encore que la ville de Nice et sa banlieue et conserve les mêmes lignes (à part quelque modifications). Ses bus étaient bleus avec le nom écrit en lettres bleues dans l’écriture Georgia soulignée en or. Son logo était une palme en bleu foncé sur un ovale de couleur bleu clair.

Lignes d’Azur (depuis 2010)

Dans les Alpes-Maritimes, les réseaux de transport en commun sont gérés par sept autorités organisatrices de transports (AOT), ce qui complique l'utilisation des transports en commun dans la mesure où il n'existe pas de coordination d'itinéraires, d'horaires ou de tarifs entre les différents réseaux.

Le est créé le syndicat mixte des transports des Alpes-Maritimes (SYMITAM[3]) regroupant six AOT : le conseil départemental des Alpes-Maritimes, la communauté urbaine Nice Côte d'Azur, la communauté d'agglomération Sophia Antipolis (réseau Envibus), la communauté d'agglomération de la Riviera Française, le syndicat mixte des transports Sillages (réseau Sillages) et le syndicat intercommunal des transports publics de Cannes - Le Cannet - Mandelieu-la-Napoule (réseau Bus Azur). Cette structure assure la coordination des transports collectifs des AOT adhérentes par l'information des usagers, une billettique interopérable et une tarification unique[4].

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Un Heuliez GX237 sur la ligne 3 en 2016.

Une première réponse a été apportée avec la mise en place en 2008 du ticket Azur[5], un titre de transport à tarif unique () qui permet d'effectuer une correspondance entre le réseau interurbain Transports Alpes-Maritimes et un les réseaux urbains du département. Ce système est toutefois assez complexe puisqu'il fonctionne avec un système de contremarque, les systèmes de billettique n'étant pas interopérables. En outre, il n'existe pas de solution pour les abonnés : ils ne seraient concernés qu'ultérieurement, avec la mise en place d'une carte Azur, que les autorités locales décrivent comme la « carte Orange » de la Côte d'Azur.

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Kéolis Baie des Anges

Pour remédier à ces problèmes, il a été décidé[Qui ?] de fusionner les différents réseaux de transport, en commençant par les réseaux « Transports Alpes-Maritimes » et « Ligne d'Azur ». Cela a donné lieu à la création d'une direction des transports mutualisée composée de 50 % de personnel Conseil général et de 50 % de personnel de la métropole dans laquelle travaillent plus de 50 personnes. Le [6], il a été annoncé que le nouveau réseau s'appellerait « Lignes d'Azur ». La nouvelle identité visuelle du réseau a été présentée le même jour. Le réseau est entré en vigueur début 2010.

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Un Iveco Urbanway 18 CNG récemment mis en service sur la ligne 14.

Après un test effectué avec 27 usagers d'octobre 2005 à novembre 2006[7], le , Lignes d'Azur est le premier opérateur de transport en Europe, qui inclut dans son offre une application pérenne autorisant le paiement de ses titres de transport, ici de tramways et de bus, avec une carte bancaire sans contact ou un téléphone mobile NFC (Samsung), sur la base de la technologie dite de communication en champ proche, succédant à la radio-identification (RFID), ainsi que leur chargement sur et avec son téléphone mobile, de même que la validation de l'accès à ces modes de transports avec ces deux supports[8],[9]. Le système mis en œuvre à Nice sera repris sur les réseaux de tramways et de bus de Caen et Strasbourg, respectivement les 18 et 25 juin 2013, où la validation s'effectue aussi directement avec son téléphone mobile NFC[10],[11], ou également testé 4 mois en décembre 2006 à Paris, puis avec la carte Navigo en juillet 2018, avant d'être déployé le .

À la rentrée 2010 et , le réseau Bus Var Mer de Carros disparaît progressivement et ses lignes sont réparties entre les réseaux urbains et interurbains. En , le conseil métropolitain décide de reprendre l'exploitation du réseau urbain Lignes d'azur par la mise en place de la régie Ligne d'Azur[12].

Identité visuelle

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Un Mercedes Citaro C2 sur la ligne 98 en 2016.
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Exploitation

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Autorité organisatrice

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Le réseau Nice Côte d'Azur est exploité en majorité par la Régie Ligne d'Azur.

Depuis , l'organisation du réseau est gérée par la Métropole Nice Côte d'Azur. Elle gère la tarification, la gestion et l'amélioration des lignes, mais aussi la réalisation d'investissements, comme les achats de matériel roulant ou de poteaux d'arrêts par exemple. C'est également elle qui gère l'exploitation, et qui la délègue à des entreprises privées sur certaines lignes ou services.

Exploitants

Le réseau de transport de Nice Côte d'Azur est exploité en majorité par la Régie Ligne d'Azur. C'est l'entreprise chargée de gérer les services de transports pour la communauté urbaine Nice Côte d'Azur dans le cadre du contrat de délégation de service public.

La Régie Ligne d'Azur assure donc l'exploitation d'une grande partie des lignes et la commercialisation des titres en appliquant les dispositions définies par la métropole et le conseil départemental. Elle procède aux différentes études de ré-aménagement du réseau et des tarifs qui doivent être en accord avec la politique de transport.

Ne pouvant effecteur tous les services elle-même (174 lignes ou services), la ST2N a délégué à plusieurs sociétés affrétées certaines lignes (Rapide Côte d'Azur de Véolia, Société automobile de Provence de Kéolis, Société des autocars Martin, les Transports SUMA, TRAM du groupe Péglion, et aux sociétés indépendantes TANP, Bréma et Abello).

En 2014, Keolis remporte les lignes du côté ouest de la métropole ainsi que les lignes 98 et 99 anciennement exploitées par Transdev RCA.[réf. nécessaire]

Tarification

Résumé
Contexte
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Valideur Lignes d'Azur.
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Ticket Solo 1 voyage Lignes d'Azur

Bien que le conseil général des Alpes-Maritimes et la métropole Nice Côte d'Azur aient fusionné sous une même marque leurs réseaux, la tarification est toujours en cours d'uniformisation et il existe encore à ce jour () deux gammes tarifaires différentes : une pour le réseau urbain de NCA et une pour le réseau interurbain du conseil général.

La validation est obligatoire dans tous les bus Lignes d'Azur. L'absence de validation peut entraîner une amende de 40  et l'absence de titre peut entraîner une amende de 60 [13]. À cela s'ajoutent des frais de dossier qui sont de 40  en cas de paiement différé (ou 20  en cas de paiement sur internet dans les 15 jours).

Le ticket de 1,50  permet d'emprunter les lignes du réseau et d'assurer une correspondance pendant 74 minutes.
Une carte de transport unique, la Carte azur est disponible depuis le . Elle permet, moyennant 365  par an ou 45  par mois d'emprunter de façon illimité les réseaux Lignes d'azur (urbain et interurbain), Envibus d'Antibes et celui de la CAM de Monaco. Les autres réseaux du département (Palm Bus à Cannes, Zest'bus à Menton et Sillages à Grasse) seront intégrés au dispositif ultérieurement. Dès le 1er juillet 2023, la tarification change avec la fin des tickets en papier pour les cartes magnétiques rechargeables. Le voyage simple coûtera 1,70 .

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Réseau actuel Lignes d'Azur (depuis octobre 2024)

Résumé
Contexte

Tramway

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Bus à haut niveau de service (BHNS)

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes à effet tram

Les lignes à effet tram sont similaires aux lignes de tram, en assurant des passages plus fréquents (en moyenne de 6 à 8 min) et bénéficient d’une amplitude horaire renforcée (de 5h00 à 01h00).

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes essentielles

Les lignes essentielles sont structurantes et desservent les pôles majeurs d’activité.

Ajout d'infos

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes 30 à 39

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes 40 à 49

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes 50 à 59

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes 60 à 69

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes 70 à 79

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes 80 à 89

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes 90 à 99

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Ligne 706

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes spéciales

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes scolaires

Les lignes scolaires sont numérotées avec des lettres autour de Nice, ou selon d'autres logiques de numérotation en dehors, et ont des trajets différant selon les heures. Depuis la rentrée de 2020, certaines lignes ont été supprimées et certaines lignes du réseau régulier ont adapté leurs horaires du matin pour partir à un horaire précis d’un arrêt non figurant sur le trajet initial et changent parfois d’itinéraire pour desservir des établissements.

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Notes et références

Voir aussi

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