Transports dans le Tarn

Les transports dans le département français du Tarn sont fortement marqués par la proximité de la métropole toulousaine. Les principales infrastructures de transport du département sont en effet orientées de et vers Toulouse. Parmi celles-ci, l'axe formé par la vallée du Tarn ressort : les différentes agglomérations qui se succèdent de Saint-Sulpice-la-Pointe à Albi sont reliées à la Ville Rose par la seule autoroute du département (l'autoroute A68) et la principale ligne ferroviaire du département.

Transports dans le Tarn

Carte synthétique des transports dans le département.

Transport routier

Autoroutes	40 km[1]	A88
Routes nationales	106 km[1]	N 88 N 112 N 126
R.D. et V.C.	12 367 km[1]
Autocars interurbains	liO

Transport ferroviaire

Principales gares de voyageurs	Saint-Sulpice, Albi, Gaillac
Services voyageurs	TER Occitanie (liO Train), Intercités de nuit

Transport maritime et fluvial

Principaux ports

Transport aérien

Aéroports	Castres-Mazamet

Transport en commun urbain et périurbain

Réseaux de transport en commun	LibéA (Albi), Libellus (Castres-Mazamet), Le Passe-Pont (Rabastens), La Navette (Gaillac), La Navette (Graulhet), Lislenbus (Lisle-sur-Tarn)

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Transport routier

Le pont Saint-Michel de Gaillac permet le franchissement du Tarn en direction de Lavaur.

Infrastructures routières

Les principaux axes routiers du département sont :

• l'autoroute A68, autoroute gratuite qui relie la préfecture Albi à la métropole de Toulouse ;
• la route nationale 88, en grande partie aménagée à 2x2 voies, qui prolonge l'A68 vers Rodez ;
• la route nationale 126, qui relie Castres à Toulouse ; sa transformation en autoroute A69 est prévue pour 2025, sous la forme d'une concession à la société Atosca (filiale du groupe NGE) ;
• la route nationale 111, qui prolonge la précédente vers Mazamet.

Actuelles et anciennes autoroutes et routes nationales du département

Identifiant	Origine	Principales agglomérations desservies dans le département	Fin	Remarques
Autoroute A68	Autoroutes A61 et A62 à Toulouse	Saint-Sulpice, Rabastens, Lisle-sur-Tarn, Gaillac, Marssac-sur-Tarn	Route nationale 88 à Marssac-sur-Tarn, vers Albi et Lyon	Autoroute à 2x2 voies, non-concédée et gratuite dans le département.
Route nationale 88	Autoroute A47 à Saint-Chamond, vers Lyon (initialement : Lyon)	Carmaux, Albi	Autoroute A68 à Marssac-sur-Tarn, vers Toulouse (initialement : Toulouse)	Certains tronçons de la RN 88 ont été déclassés lors des mises à 2x2 voies réalisées depuis les années 1990, notamment en RD 988 lors de la création de l'autoroute A68 entre Toulouse et Marssac-sur-Tarn. La RN 88 doit finir d'être aménagée en voie rapide à 2x2 voies. La Région Occitanie doit reprendre la gestion de la RN 88 en 2024.
Route nationale 99	Montauban	Gaillac, Albi, Alban	Route nationale 7 à Plan-d'Orgon, vers Cavaillon	Déclassée dans les années 1970 en RD 999, sauf le tronc commun avec la RN 88 en partie déclassé en RD 988 depuis.
Route nationale 112	Mazamet (avant les années 1970 : Agde et des années 1970 à 2006 : Montpellier)	(avant 2006 : Saint-Amans-Soult) Mazamet, Labruguière, Castres (avant les années 1970 : Saint-Paul-Cap-de-Joux, Lavaur et des années 1970 à 2006 : Réalmont)	Route nationale 126 à Castres (avant les années 1970 : Toulouse et des années 1970 à 2006 : Albi)	La RN 112 ne relie aujourd'hui que Mazamet à Castres, par un tracé récent qui évite les agglomérations intermédiaires. La RN 112 reliait initialement Agde à Toulouse. La RN 112 a été déclassée dans les années 1970 entre Castres et Toulouse, au profit de la RN 126 reliant les deux villes par un itinéraire plus rapide ; la RN 112 reprend alors le tronçon Castres-Albi qui appartenait jusque là à la RN 118. En 2006, la RN 112 ainsi redéfinie est déclassée en RD 612 à l'est de Mazamet et au nord de Castres.
Route nationale 118	Albi	Réalmont, Castres, Mazamet	Route nationale 116 à Mont-Louis, vers la frontière espagnole	Déclassée dans les années 1970 en RD 118, sauf le tronçon Albi-Castres repris par la RN 112 et à son tour déclassé en 2006 en RD 612, et le tronçon Castres-Mazamet qui était en tronc commun avec la RN 112 et qui est conservé dans le réseau routier national mais selon un nouveau tracé.
Route nationale 122	Route nationale 88 à Gaillac vers Toulouse	Cordes-sur-Ciel	Route nationale 89 à Laqueuille vers Clermont-Ferrand	Déclassée dans les années 1970 en RD 922 dans le département.
Route nationale 126	Route départementale 20 (Haute-Garonne) à la limite des deux départements à Teulat, vers l'A680 et Toulouse (initialement : Toulouse)	Puylaurens	Route nationale 112 à Castres	Créée dans les années 1970 sous ce nom à partir de tronçons des anciennes RN 621 et 622. À l'ouest de Maurens-Scopont, elle est déclassée en 2006 en RD 826, l'itinéraire de Toulouse à Castres devant désormais passer par l'autoroute 680 ; l'ancienne RD 42 est alors classée route nationale de la limite de la Haute-Garonne à Maurens-Scopont. La RN 126 doit être remplacée dès 2025 par l'autoroute A69, qui intégrera une partie des déviations qui avaient déjà été aménagées sur la RN 126.
Route nationale 603	Route nationale 88 à Lescure-d'Albigeois, près d'Albi	Valence-d'Albigeois	Réquista	Déclassée dans les années 1970 en RD 903.
Route nationale 605	Rieupeyroux	Mirandol-Bourgnounac	Route nationale 88 à Carmaux	Déclassée dans les années 1970 en RD 905.
Route nationale 606	Cordes-sur-Ciel		Albi	Déclassée dans les années 1970 en RD 600.
Route nationale 607	Route nationale 99 dans la commune de Miolles, près de Saint-Sernin-sur-Rance	Lacaune	Narbonne	Déclassée dans les années 1970 en RD 607.
Route nationale 620	Lavelanet		Route nationale 112 à Courniou	Déclassée dans les années 1970 en RD 620.
Route nationale 621	Toulouse	Puylaurens, Labruguière	Mazamet	Renommée RN 126 entre Toulouse et Soual (au sud-ouest de Castres) dans les années 1970 et déclassée en RD 621 sur le reste de son parcours. Mais le tronçon de Labriguière à Mazamet a ensuite été reclassé en RD 112 quand le tracé de celle-ci a été modifié entre Castres et Mazamet.
Route nationale 622	Route nationale 117 (auj. autoroute A64) à Capens, entre Toulouse et Saint-Gaudens	Castres, Brassac, Lacaune, Murat-sur-Vèbre	Route nationale 608 à Hérépian, près de Bédarieux, vers Montpellier	Déclassée dans les années 1970 en RD 622, sauf le tronçon de Soual à Castres renommé en RN 126.
Route nationale 629	Revel		Route nationale 113 à Pezens, vers Carcassonne	Déclassée dans les années 1970 en RD 629.
Route nationale 630	Montauban	Saint-Sulpice	Route nationale 112 à Lavaur, vers Castres	Déclassée dans les années 1970 en RD 930.
Route nationale 631	Saint-Sulpice	Graulhet	Route nationale 112 à Réalmont	Déclassée dans les années 1970 en RD 631.
Route nationale 658	Castelsarrasin		Route nationale 122 à Laguépie, vers Villefranche-de-Rouergue	Déclassée dans les années 1970 en RD 958.
Route nationale 664	Route nationale 20 à Caussade, vers Cahors	Gaillac	Graulhet	Déclassée dans les années 1970 en RD 964.

 

Transport collectif de voyageurs

Le Tarn est desservi par le réseau régional de transport routier liO, qui exploite 25 lignes régulières dans le département, pour la plupart au départ d'Albi ou de Castres.

Covoiturage et autopartage

Transport ferroviaire

Historique

Les trois viaducs du chemin de Fer de Castres à Murat-sur-Vèbre, sur le réseau d'intérêt local des Chemins de fer départementaux du Tarn, vers 1922.

Le chemin de fer a d'abord été minier dans le Tarn : la première ligne de chemin de fer du département, reliant Albi à Carmaux, a été ouverte en 1858 par la Compagnie minière de Carmaux. Le réseau d’intérêt général, qui a principalement été développé dans le département par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne (Midi), n'a jamais été très étendu. À la veille de la Première Guerre mondiale, le chemin de fer d’intérêt général desservait notamment Albi, Carmaux, Castres, Gaillac, Labruguière, Lavaur, Mazamet, Lisle-sur-Tarn, Marssac, Rabastens, Saint-Amans-Soult, Saint-Juéry, Saint-Paul-Cap-de-Joux et Saint-Sulpice.

Le Tarn a également été desservi par plusieurs réseaux de chemins de fer d’intérêt local. La Compagnie des chemins de fer à voie étroite et tramways à vapeur du Tarn (1895-1937) reliait Laboutarié (près de la petite ville de Réalmont, à laquelle elle était reliée par le tramway de Taboutarié à Réalmont) à Saint-Sulpice et Lavaur, par Graulhet. Les Chemins de fer départementaux du Tarn desservaient l'est du département de 1905 à 1962 : des lignes à écartement métrique desservaient, depuis Castres, Brassac et Murat-sur-Vèbre via Vabre et Lacaune, et, depuis Albi, Valence-d'Albigeois et Alban. Les Voies ferrées départementales du Midi (VFDM), enfin, relièrent brièvement dans les années 1930 Castres à Toulouse et Revel, en Haute-Garonne.

À partir des années 1930, les lignes les moins fréquentées, d'intérêt général comme d'intérêt local, ferment progressivement. Depuis les années 1970, seules subsistent les lignes orientées de et vers Toulouse, qui restent à voie unique et non-électrifiées.

Cartes du réseau ferroviaire dans le département

Le réseau ferroviaire à son apogée en 1930. Le réseau ferroviaire à son apogée en 1930.  Le réseau ferroviaire de nos jours. Le réseau ferroviaire de nos jours.  Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire. Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire.

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Situation actuelle

Un AGC B 81500, en livrée liO, en gare de Carmaux.

Les principales gares de voyageurs sont celles de Saint-Sulpice, Albi et Gaillac, avec une fréquentation annuelle entre 250 000 et 500 000 voyageurs en 2019^[2].

Si le trafic ferroviaire du département est aujourd'hui principalement orienté de et vers Toulouse, il n'en a pas toujours été ainsi. C'est ce qui explique que les liaisons commerciales TER Occitanie (liO) empruntent successivement plusieurs tronçons d'anciennes lignes mis bout à bout :

• les trains effectuant la liaison Toulouse - Albi (- Rodez) circulent successivement sur la ligne de Brive-la-Gaillarde à Toulouse-Matabiau via Capdenac, la ligne de Tessonnières à Albi et la ligne de Castelnaudary à Rodez ;
• les trains effectuant la liaison Toulouse - Castres - Mazamet circulent successivement sur la ligne de Brive-la-Gaillarde à Toulouse-Matabiau via Capdenac, la ligne de Montauban-Ville-Bourbon à La Crémade, la ligne de Castelnaudary à Rodez et la ligne de Castres à Bédarieux ;
• les trains effectuant la liaison Toulouse - Capdenac, seuls, n'empruntent que la ligne de Brive-la-Gaillarde à Toulouse-Matabiau via Capdenac.

À l'exclusion du tronc commun de Toulouse à Saint-Sulpice, partiellement mis à double voie en 2013, toutes ces lignes sont à voie unique non-électrifiée.

Le département n'est desservi ni par TGV inOui ni par Intercités. Albi est l'une des plus grandes agglomérations de France métropolitaine à ne pas être reliée à Paris par des trains directs, hormis un Intercités de nuit hebdomadaire.

Lignes ferroviaires du réseau d'intérêt général dans le département

Ligne de Brive-la-Gaillarde à Toulouse-Matabiau via Capdenac	Voie unique non-électrifiée, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs dans le département. La courte section de Saint-Sulpice à Montastruc est à double voie.
Ligne de Tessonnières à Albi	Voie unique non-électrifiée, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs.
Ligne de Castelnaudary à Rodez	De La Crémade à Castres et d'Albi à Rodez : voie unique non-électrifiée, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs. Fermée et en partie déclassée sur les autres sections.
Ligne de Montauban-Ville-Bourbon à La Crémade	De Montauban à Saint-Sulpice : ligne déclassée. De Saint-Sulpice à La Crémade : voie unique non-électrifiée, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs.
Ligne de Castres à Bédarieux	De Castres à Mazamet : voie unique non-électrifiée, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs. Au-delà de Mazamet : ligne déclassée.
Ligne d'Albi à Saint-Juéry	Ligne fermée à tout trafic.
Ligne de Lexos à Montauban-Ville-Bourbon	Ligne déclassée.
Ligne de Carmaux à Vindrac	Ligne déclassée, après avoir été l'une des lignes françaises à l'exploitation la plus brève (1937-1939).
Ligne de Saint-Juéry à Saint-Affrique	Ligne en grande partie construite mais jamais achevée, déclassée en 1941 neuf ans après l'interruption des travaux.

 

Transport aérien

Le petit aéroport de Castres-Mazamet n'est desservi que par une ligne régulière, vers Paris.

Le département possède plusieurs aérodromes principalement destinés à l'aviation légère de tourisme et de loisirs : Albi - Le Sequestre, Gaillac - Lisle-sur-Tarn et Graulhet - Montdragon.

Transports en commun urbains et périurbains

La communauté d'agglomération de l'Albigeois, la communauté d'agglomération de Castres Mazamet et la communauté d'agglomération Gaillac-Graulhet sont autorités organisatrices de la mobilité sur leur territoire et organisent des services de transport dans leur ressort territorial^[3].

Les réseaux LibéA (Albi) et Libellus (Castres-Mazamet) comptent respectivement une vingtaine et une dizaine de lignes d'autobus, ainsi que du transport à la demande. Les transports en commun de Gaillac-Graulhet sont, eux, constitués de quatre micro-réseaux distincts : Le Passe-Pont (Rabastens-Couffouleux), La Navette de Gaillac (Gaillac), La Navette de Graulhet (Graulhet) et Lislenbus (Lisle-sur-Tarn).

Modes actifs

Le département est traversé par plusieurs voies vertes, véloroutes et sentiers de grande randonnée.