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Transports en commun de Chartres

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Transports en commun de Chartres
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Filibus est le réseau de bus de l'agglomération de Chartres, organisé par Chartres Métropole qui l’exploite à travers sa société publique locale Chartres Métropole Transports.
Le réseau est composé de 14 lignes régulières qui se rencontrent toutes dans le centre-ville de Chartres (sauf les lignes 10, 12, 14 et 15) et irriguent en étoile dans l'agglomération. Ces 14 lignes régulières desservent 11 communes de l'agglomération chartraine : Chartres, Barjouville, Champhol, Le Coudray, Gellainville, Lèves, Lucé, Luisant, Mainvilliers, Morancez et Nogent-le-Phaye. Depuis fin la ligne 13 est supprimée.

Faits en bref Situation, Type ...
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Historique

Résumé
Contexte

Jusqu'au début des années 1970, les courriers beaucerons assurent une desserte urbaine sporadique de Chartres qui était alors une ville de 30 000 habitants à peine.

En 1973, 7 communes se groupent pour former le Syndicat Intercommunal des Transports de l'Agglomération Chartraine (SITUAC) afin de donner une unité au réseau, toujours exploité par les courriers beaucerons. Devenue filiale du groupe Via Transcar elle subit néanmoins les contrecoups du choc pétrolier et décide de cesser ses activités en 1978. Le Conseil Général d'Eure et Loir subventionne dans l'urgence la moribonde et la gestion du réseau urbain est confiée en 1979 à la STAC (Société des Transports de l'Agglomération Chartraine), une filiale de Via Transexel, créée pour l'occasion.De leur côté, les courriers Beaucerons se voient confier les dessertes interurbaines. Devenus Transbeauce en 1983, puis Transports d'Eure et Loir en 1987.

Le réseau de Chartres se développe en même temps que l'agglomération et les installations devenues trop exiguës, sont reconstruites à quelques mètres en 1986. C'est en 1987 qu'est mis en service le SAEIV.

Le réseau alors composé de 8 lignes s'essouffle et en 1992, le Groupe Via Transport décide de relancer l'image commerciale de l'exploitant. La STAC devient FILIBUS. L'identité visuelle abandonne l'orange (trop "années 1980") et la documentation comme les véhicules arborent la silhouette de la cathédrale et une bande colorée représentant les vitraux de l'édifice.

En 1993, le district urbain de Chartres reprend les compétences transports et le SITUAC disparaît.

En 1996, le réseau est composé de 9 lignes diamétrales accueille ASTUCE, première ligne de rocade. Elle existe plus tard sous l'indice de ligne no 10.

Le , le réseau est réorganisé afin d'adapter les itinéraires au mieux des besoins des clients. De plus, la navette urbaine Fil en ville est créée ainsi qu'un service à la demande sur le quartier de Boudrie (Allô Filibus)

Le , la Communauté d'Agglomération de Chartres prend le relais du district.

Cette même autorité recrute des agents de prévention et met en place des caméras de télésurveillance dans les bus pour lutter contre l'insécurité.

Depuis le , Chartres Mobilité (filiale du Groupe Transdev) est l’opérateur du réseau urbain FILIBUS, dans le cadre d’un contrat de délégation de service public, qui a été signé pour 8 ans et demi. Il est géré par le Syndicat Mixte de Transports Urbains du Bassin Chartrain (SMTUBAC).A l'issue du contrat de délégation de service public avec Transdev, Chartres Métropole a lancé un appel d'offres pour l'exploitation des transports publics urbains FILIBUS. Seul Transdev a proposé une offre. Faute de concurrence, et face à une contribution forfaitaire jugée trop élevée, Chartres Métropole a décidé d'opter pour une exploitation en propre via une société publique locale (SPL). Transdev a donc arrêté l'exploitation du réseau FILIBUS le . Le , la SPL Chartres Métropole Transports a pris le relais. Cette SPL est détenue par Chartres Métropole et la ville de Chartres.

Les nombreux développements décidés par le Syndicat Mixte des Transports ont permis à l’entreprise de se développer significativement en 2007 et de créer la ligne 7 pour relier Morancez ainsi que la ligne 8 pour relier entre Le Coudray et Lèves, la navette et le relais des portes qui desservent le centre-ville en continu. Petit à petit se sont ajoutées les lignes 9 pour le complexe aquatique, 10 pour le doublement de la ligne 1 qui contourne le centre-ville, 11, 12 et 13 pour les centres activités et 14 et 15 en 2013 pour desservir deux communes périurbaines.

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Lignes du réseau

Résumé
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Organisation

Le réseau FILIBUS est composé de 14 lignes régulières (la ligne 13 est supprimée depuis fin ), se rencontrant toutes dans le centre-ville de Chartres, à l'exception des lignes 10, 12, 14 et 15.

Il peut être défini en trois types de lignes. Tout d'abord, les lignes structurantes totalisent plus de 63 % des montées journalières du réseau pour 56 % de l’offre kilométrique. Puis les lignes d’agglomération se distinguent par un niveau d’offre moyen, une vitesse commerciale « élevée » à l’échelle du réseau, un niveau de fréquentation compris entre 500 et 1 200 montées par jour. Enfin la ligne de rocade connecte les pôles d’habitat denses de l’ouest de l’agglomération aux principaux générateurs et est cadencée aux 30 minutes.

Lignes urbaines régulières

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

TCNavettes Centre-Ville

Davantage d’informations Ligne, Itinéraire ...

Relais des portes (boucle)

Le Relais des Portes dessert douze arrêts, situés le long des anciens remparts de la ville :

Lignes périurbaines régulières

Davantage d’informations N°, Dessertes ...

Lignes scolaires

Davantage d’informations N°, Dessertes ...
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Parc de véhicules

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En octobre 2024, le parc d'autobus du réseau Filibus est composé de 113 véhicules dont 63 bus standards, 1 midibus, 9 minibus et 40 autocars. Au sein de cette flotte, les autres véhicules sont équipés de moteurs Diesel.

Bus standards

Davantage d’informations Constructeur, Modèle ...

Midibus

Davantage d’informations Constructeur, Modèle ...

Minibus

Davantage d’informations Constructeur, Modèle ...

Autocars

Davantage d’informations Constructeur, Modèle ...

Dépôts

  • Le dépôt de SPL Chartres métropole Transports est situé dans la principauté, au 57 Rue de la Beauce, 28110 Lucé
  • Le dépôt de Transdev Eure et Loir est situé dans la principauté, au 9 Rue Jean Rostand, 28300 Mainvilliers
  • Le dépôt de Cars Simplon est situé dans la principauté, au Rue Victor Hugo, 45400 Fleury-les-Aubrais
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Utilisation du réseau

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Usages

Les correspondances sont gratuites, tant qu'elles sont effectuées dans les 45 minutes suivant l'oblitération du ticket.

Selon les comptes sociaux de la SPL Chartres Métropole Transports, le nombre de titres de voyageurs évoluent positivement depuis 2020 :

  • 181 412 titres vendus en 2020,
  • 188 688 titres vendus en 2021,
  • 211 768 titres vendus en 2022.

Titres de transport

  • Titre unitaire vendu en carte bancaire à bord ou auprès d'un distributeur automatique. Valable 1 heure après la montée dans le bus.
  • Titre unitaire de dépannage vendu auprès du conducteur. Valable 1 heure après la montée dans le bus.
  • Carte 10 voyages / Tout public. Valable 1 heure après validation dans le bus.
  • Abonnement annuel carte jeune / Pour les moins de 18 ans demeurant dans le périmètre de Chartres Métropole ou plus de 18ans avant le Bac
  • Abonnement annuel ComfOR / Tout public.
  • Abonnement mensuel / Tout public.
  • Abonnement mensuel Bus Gare / Tout public.
  • Carnet Fil'Classe / Réservé aux écoles primaires (du CP au CM2) et aux écoles maternelles (dès la grande section) sur présentation d'un justificatif de l'établissement scolaire.
  • Abonnement annuel Filiplus / Réservé à tout étudiant (après le BAC) de plus de 18 ans scolarisé dans un établissement supérieur situé à l'intérieur du périmètre de Chartres Métropole et de l'ancienne communauté de communes du Bois-Gueslin, conduisant à la délivrance d'un diplôme d'études supérieures.
  • Abonnement mensuel étudiant / Réservé à tout étudiant (avant le BAC) et apprenti de plus de 18 ans résidant sur l'agglomération chartraine.
  • Abonnement semestriel Rubis / Réservé aux personnes de plus de 65 ans non imposables ou aux personnes invalides à partir de 80 %.
  • Abonnement semestriel Sésame / Réservé aux personnes demandeurs d'emploi, titulaires du RSA.
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Avenir du réseau

Projet de quatre lignes de bus à haut niveau de service (BHNS) desservant principalement les villes de Chartres, Mainvilliers, Lucé et Le Coudray[2],[3].

Notes et références

Voir aussi

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