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Unterseeboot type IX
navire de guerre De Wikipédia, l'encyclopédie libre
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Le Unterseeboot type IX ou U-Boot type IX était un type de sous-marin allemand de la Seconde Guerre mondiale. Ils étaient conçus spécialement pour opérer dans un très grand rayon d'action. Les types IX ont été déclinés en différentes classes : IXA, IXB, IXC, IXC/40 et IXD.
Certaines informations figurant dans cet article ou cette section devraient être mieux reliées aux sources mentionnées dans les sections « Bibliographie », « Sources » ou « Liens externes » ().
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Type IX classe A
Résumé
Contexte
Conçu dans les années 1935-1936 comme U-Boot à long rayon d'action, les types IX étaient dérivées des types IA, dont ils reprenaient les lignes de coques. La conception de ces nouveaux engins a été nourri des faiblesses des types précédents. 8 navires de type IX ont été mis en service : U-37, U-38, U-39, U-40, U-41, U-42, U-43 et U-44.
Ayant pour objectif d'être envoyés sur des missions de longue durée ou à grande distance, les sous-marins de classe A étaient équipés de moteurs à 9 cylindres et compresseurs (soit un de plus que les types IA). Cet ajustement a entraîné la nécessité de concentrer les cabines d'équipages à l'avant du central. La coque a été doublé partout, à l'identique du type UC-III, ce qui permettait une meilleure résistance aux engins explosifs en surface comme en plongée d'atteindre une profondeur opérationnelle optimale de 100 mètres. La profondeur de plongée maximale (immersion d'écrasement) étant de 200 mètres mais beaucoup sont descendus plus profond. L'augmentation de 12 cm du diamètre de la coque permettait d'agrandir l'espace de vie et de stockage disponible pour assurer sa capacité opérationnelle dans un grand rayon d'action. Ces deux ajustement de la coque ont permis l'ajout de deux soutes à mazout situés entre les deux coques, améliorant grandement l'autonomie du sous-marins. Ils étaient équipés de trois périscopes, une configuration rare (un dans le poste central et deux dans le massif)[1].
Ces sous-marins étaient vus comme des engins polyvalents, capables d'escorter et protéger comme d'attaquer jusque dans les Caraïbes ou l'Atlantique Sud[2]. Toutefois, leur principale faiblesse était leur taille imposante qui leur rendait défavorable les missions dans des mers fermées.
Parmi les 8 types IXA produits, les U-37 et U-38 ont été particulièrement efficaces : 53 navires coulés pour le premier et 35 navires pour le deuxième[3].
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Type IX classe B
Résumé
Contexte
Pour les articles homonymes, voir IXB.
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La classe B (ou IXB) était une amélioration du type IXA avec un rayon d'action augmenté de 1 500 nautiques et un poids légèrement augmenté. Cette classe fut la plus efficace et la plus victorieuse avec une moyenne d'environ 100 000 tonnes coulées pour chaque bateau, l'importante puissance de feu (22 torpilles) permettant de traquer un convoi nuit après nuit. 14 navires de type IX de classe B ont été mis en service :
U-64, U-65, U-103, U-104, U-105, U-106, U-107, U-108, U-109, U-110, U-111, U-122, U-123 et U-124.
Les plus connus de ces U-Boote sont l'U-123, qui participa à l'Opération Drumbeat et l'U-107, qui fut l'un des U-Boot les plus victorieux de la Seconde Guerre mondiale.
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Type IX classe C
Résumé
Contexte
Pour les articles homonymes, voir IXC.
Évolution de la classe B, la classe C (ou IXC) avait une capacité supplémentaire de 43 tonnes de carburant qui permettait une augmentation du rayon d'action (1 450 nautiques en plus en surface à 10 nœuds). On peut noter la disparition du périscope de la salle de contrôle. En mouilleurs de mines, ils pouvaient emporter 44 mines TMA ou 66 mines TMB, mais beaucoup n'ont pas été adaptés pour cela (U-162 » U-170 et U-505 » U-550 - 35 bateaux non adaptés). Une légère amélioration de cette classe fut la classe C/40. 57 navires de type IX de classe C ont été mis en service :
U-66, U-67, U-68, U-125, U-126, U-127, U-128, U-129, U-130, U-131, U-153, U-154, U-155, U-156, U-157, U-158, U-159, U-160, U-161, U-162, U-163, U-164, U-165, U-166, U-171, U-172, U-173, U-174, U-175, U-176, U-501, U-502, U-503, U-504, U-505, U-506, U-507, U-508, U-509, U-510, U-511, U-512, U-513, U-514, U-515, U-516, U-517, U-518, U-519, U-520, U-521, U-522, U-523 et U-524.
Dans les bateaux célèbres de cette classe, on peut citer l'U-505 qui a été capturé puis remorqué jusqu'aux États-Unis (il se trouve maintenant au Museum of Science and Industry de Chicago) et l'U-166 qui fut le seul U-Boot coulé dans le Golfe du Mexique.
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Type IX classe C/40
Résumé
Contexte
La classe C/40 était une légère modification de la classe C. Les bateaux avaient un rayon d'action et une vitesse en surface légèrement plus grande. Ils étaient également un peu plus lourds avec 1 545 tonnes chargés au maximum et immergés. 87 navires de type IX de classe C/40 ont été mis en service :
U-167, U-168, U-169, U-170, U-183, U-184, U-185, U-186, U-187, U-188, U-189, U-190, U-191, U-192, U-193, U-194, U-525, U-526, U-527, U-528, U-529, U-530, U-531, U-532, U-533, U-534, U-535, U-536, U-537, U-538, U-539, U-540, U-541, U-542, U-543, U-544, U-545, U-546, U-547, U-548, U-549, U-550, U-801, U-802, U-803, U-804, U-805, U-806, U-841, U-842, U-843, U-844, U-845, U-846, U-853, U-854, U-855, U-856, U-857, U-858, U-865, U-866, U-867, U-868, U-869, U-870, U-877, U-878, U-879, U-880, U-881, U-889, U-1221, U-1222, U-1223, U-1224, U-1225, U-1226, U-1227, U-1228, U-1229, U-1230, U-1231, U-1232, U-1233, U-1234 et U-1235.
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Type IX classe D
Résumé
Contexte
Pour les articles homonymes, voir IXD.
Conçu dans les années 1939-1940, la classe D (ou IXD) a porté plusieurs dénominations : D, D/41 ou encore D1 et D2. Les différences entre D1 et D2 portant principalement sur la puissance du moteur et sur la position de celui-ci (modifiée du fait de pannes au démarrage des D1). Se note principalement, par comparaison avec la classe C/40, l'alourdissement d'environ 500 tonnes, l'allongement d'un peu plus de 10 mètres et l'augmentation du nombre de torpilles embarquées passant de 22 à 24 unités. Entre 1943 et 1944, les tubes lance-torpille de certains D1 (U-180 et U-195) sont retirés pour les convertir en espaces de transport et ainsi transformés, ils pouvaient emporter jusqu'à 252 tonnes de fret.
30 navires de type IX de classe D ont été mis en service :
U-177, U-178, U-179, U-180, U-181, U-182, U-195, U-196, U-197, U-198, U-199, U-200, U-847, U-848, U-849, U-850, U-851, U-852, U-859, U-860, U-861, U-862, U-863, U-864, U-871, U-872, U-873, U-874, U-875 et U-876.
Plusieurs U-boot de classe D/42 (amélioration au niveau du moteur de la classe D, celui-ci passant de 4 400 à 5 400 ch) furent commandés au chantier naval AG Weser de Brême mais un seul fut mis en service, l'U-883 (détruit lors de l'Opération Deadlight). Un autre, l'U-884 (en), fut achevé mais gravement endommagé par une bombe américaine alors qu'il se trouvait encore au chantier naval. Enfin quatre autres U-boot de classe D/42 (U-885, U-886, U-887 et U-888) ne furent que partiellement construits, les contrats ayant été annulés le .
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Sources
- (en) Site en anglais traitant très largement des U-Boot
- (en) Rössler Eberhard, The U-boat, Weidenfeld Military,
- Xavier Tracol, U-Boot Typ IX : : toutes les versions du submersible océanique de la U-Bootwaffe, Caraktères presse & éditions, (ISBN 978-2-916403-30-4), p.20-27
Notes et références
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