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Vickers VC.1 Viking
avion de ligne bimoteur à hélices De Wikipédia, l'encyclopédie libre
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Le Vickers VC.1 Viking était un bimoteur de ligne britannique dérivé du bombardier moyen Vickers Wellington et construit à 163 exemplaires.
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Origine
Résumé
Contexte
Le Viking est conçu en 1944 chez Vickers, comme dérivé civil du bombardier Wellington (le projet est d'ailleurs initialement appelé Vickers Wellington Transport Aircraft), un avion conçu plusieurs années avant la guerre. La conception d'avions de transports à partir de bombardiers était une des propositions du Comité Brabazon, dès 1942, pour répondre aux besoins à court terme de l'avion civile lorsque que la guerre sera finie. Ainsi, Vickers travaille sur ce projet réalisable en peu de temps, en parallèle avec le Vickers Viscount (appelé Viceroy pendant son développement), un projet bien plus ambitieux, mais à plus long terme. Schématiquement, le Viking reprend la voilure, les moteurs, le train d’atterrissage, et l'empennage du Wellington, tous greffés sur un nouveau fuselage, qui contient une cabine pour 36 passagers au maximum. Des projets similaires sont menés par d'autres constructeurs britanniques à la même époque: Handley Page Hermes et Avro Tudor[1].
Si les ailes conservent la structure géodésique caractéristique du Wellington, le fuselage est construit de façon plus classique[2].
Le prototype fait son premier vol le , depuis l'aédrome de Wisley, proche de l'usine Vickers située à Weybridge[1].
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Carrière
163 appareils sont produits. Les premiers avions de série sont livrés à BOAC, puis transférés à la nouvelle compagnie British European Airways, dédiée aux connexions entre le Royaume-Uni et le continent Européen. Ils sont utilisés commercialement à partir de l'automne 1946, les premières lignes étant à destination des pays scandinaves[3].
Le type est cependant rapidement obsolète, quand des avions pressurisés deviennent disponibles. Ainsi, BEA retire ses Viking en 1954, ils sont remplacés par des Viscount[4]. Les avions sont revendus et circulent encore quelque temps pour des petites compagnies, ainsi que quelques opérateurs étatiques. Un ancien appareil de BEA est ainsi utilisé par le roi Hussein de Jordanie[5].
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Démonstrateur à turboréacteurs
Un exemplaire (G-AJPH) est modifié pour recevoir des turboréacteurs Rolls-Royce Nene en remplacement des moteurs en étoile Hercules. Ce Nene-Viking fait son premier vol le . Quelques semaines plus tard, il effectue des vols de démonstration vers la France, et emporte même quelque passagers. Même s'il s'agit purement d'un démonstrateur, dont la production en série n'a jamais été envisagée, il est ainsi le premier avion à avoir transporté des passagers en étant entièrement propulsé par des réacteurs (une version du Avro Tudor a volé en 1946 avec deux moteurs à pistons et deux réacteurs)[6].
Versions
- Viking
- Trois prototypes avec deux moteurs Bristol Hercules 130 de 1 675 ch.
- Viking 1A
- Version de production initiale avec deux moteurs Bristol Hercules 630 de 1 690 ch.
- Viking 1
- Appareil de production avec deux Bristol Hercules 634 de 1 690 ch.
- Viking 1B
- Viking 1 à "long nez" construit à 113 exemplaires.
- Nene Viking
- Un Viking 1B modifié pour des essais avec deux réacteurs Rolls-Royce Nene I.
- Viking C2
- Version militaire britannique VIP utilisé par le King's Flight de la RAF.
- Valetta C2
- Version militaire modifiée avec un plancher renforcé et une porte cargo élargie.
- Varsity T1
- Valletta modifié avec un train tricycle.
Types
- Type 491
- Premier prototype
- Type 495
- Second protoype
- Type 496
- Troisième prototype
- Type 498
- Viking 1A pour la compagnie britannique British European Airways
- Type 604
- Viking 1B pour la compagnie indienne Indian National Airways (en) avec deux moteurs Hercules 634
- Type 607
- Prototype du Valetta avec deux moteurs Hercules
- Type 610
- Viking 1B pour British European Airways
- Type 614
- Viking 1A pour British European Airways
- Type 615
- Viking 1 pour le gouvernement argentin avec deux moteurs Hercules
- Type 616
- Viking 1 pour la compagnie Central African Airways
- Type 618
- Viking à réacteur Rolls-Royce Nene
- Type 620
- Viking 1 pour le gouvernement argentin avec deux moteurs Hercules 630
- Type 621
- Viking C2 pour la Royal Air Force avec deux Hercules 130
- Type 623
- Viking C2 pour la Royal Air Force avec deux Hercules 134
- Type 624
- Viking C2 pour la Royal Air Force avec deux Hercules 134
- Type 626
- Viking C2 pour la Royal Air Force avec deux Hercules 134
- Type 627
- Viking 1B pour Airwork Limited
- Type 628
- Viking 1B pour DDL avec deux Hercules 134
- Type 632
- Viking 1B pour Air India avec deux Hercules 134
- Type 634
- Viking 1B pour Aer Lingus avec deux Hercules 134
- Type 635
- Viking 1B pour South African Airways avec deux Hercules 134
- Type 636
- Démonstrateur du Viking 1B
- Type 637
- Valletta C1 pour la Royal Air Force avec deux Hercules 230
- Type 639
- Viking 1 pour British European Airways
- Type 641
- Viking 1 pour Suidair International
- Type 643
- Viking 1 pour Suidair International avec deux moteurs Hercules 630
- Type 644
- Viking 1B pour Iraqi Airways
- Type 649
- Viking 1B pour la Force aérienne du Pakistan avec deux Hercules 634
- Type 651
- Valetta C1 pour la Royal Air Force avec deux Hercules 634
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Utilisateurs
Utilisateurs civils
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- Protea Airways
- South African Airways
- Suldair International Airways
- Trek Airways (en)
- United Airways (en)
- Aero Express Flug
- Aerotour
- Colombus Luftreederei
- Condor Flugdienst
- Deutsche Flugdienst
- LTU International
- Transavia Flug
- Aerolineas Argentinas
- Argentine Civil Aeronautics Board
- Flota Aerea Mercante Argentina
- Aero Transport
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- Airnautic
- Air Dauphiné
- Air Inter
- Air Sahara
- Europe Aero Service
- Transports Aériens Reunis
- Air India
- Indian Airlines Corporation
- Indian National Airways (en)
- Iraqi Airways
- Iraq Petroleum Transport Company
- Bernado Pasquelle
- Gouvernement du Mexique
- Central African Airways (en)
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- African Air Safaris
- Air Ferry (en)
- Air Safaris
- Airwork Limited
- Autair (en)
- Bembridge Air Hire Limited
- BKS Air Transport
- British European Airways
- British Overseas Airways Corporation
- Eagle Aviation/Eagle Airways
- British International Airlines
- British Nederland Airservices
- Channel Airways (en)
- Continental Air Services
- Crewsair Limited
- Decca Navigator Company
- Dragon Airways
- Eros Airlines (UK)
- Field Aircraft Services
- First Air Trading Company
- Hunting Air Transport
- Hunting Clan Air Transport
- Invicta Airways / Invicta International Airways
- Independent Air Travel
- James Stuart Travel Limited
- Maitland Drewery Aviation
- Meredith Air Transport
- Orion Airways
- Overseas Aviation
- Pegasus Airlines
- Tradair Limited
- Trans World Charter
- Vendair Limited
Utilisateurs militaires
- Royal Australian Air Force - Un Viking C2 en service de 1947 à 1951.
- No. 2 Squadron
- No. 34 Squadron
- Royal Air Force
- Empire Test Pilots' School
- The King's Flight RAF
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Accidents
L'appareil a connu 57 accidents causant la mort de 342 personnes[7].
- : Le Viking 1B (G-AIVP) de la British European Airways s’apprêtant à atterrir sur l’aéroport de Gatow à Berlin-Ouest est heurté par un Yak-3 de la force aérienne soviétique se livrant à des acrobaties aériennes. Les 14 personnes à bord ainsi que le pilote soviétiques sont tués[8].
- : Le Vickers 1B Viking (F-BJER) de la compagnie française Air Nautic s'écrase sur le pic de la Roquette dans le département des Pyrénées-Orientales en France. L’avion transportait 36 ressortissants britanniques et 4 membres d’équipage français, faisant ainsi 40 victimes[9].
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Voir aussi
Notes et références
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