Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1978
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O Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1978 foi a 29ª tempada de Fórmula 1 organizada pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), e a 21ª Copa Internacional de construtores de F1. O campionato contou con dezaseis Grandes Premios que se iniciaron o 15 de xaneiro e finalizaron o 8 de outubro.


Datos rápidos Tipo, Deporte ...
Tipo | Fórmula 1 |
---|---|
Deporte | automobilismo |
Organizador | Federación Internacional do Automóbil |
Número de participantes | 48 |
Localización e Datas | |
Intervalo de tempo | 15 de xaneiro de 1978 – 8 de outubro de 1978 |
Número de edición | 29 (1978) |
Competición | |
Campionato do Mundo de Construtores | Team Lotus |
Campionato do Mundo de pilotos de Fórmula 1 | Mario Andretti |
Datos estatísticos | |
Carreires | 16 |
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Resumo do campionato
Mario Andretti foi o campión da tempada e o último estadounidense ata a data en gañar unha carreira de Fórmula Un. A tempada tamén será recordada pola morte de Ronnie Peterson, que acabaría segundo na clasificación do Campionato a pesar do accidente mortal na primeira volta en Monza durante o Gran Premio de Italia.
Pilotos e construtores
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Calendario de Grandes Premios
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Clasificación do Mundial de Pilotos de 1978
Máis información Pos, Piloto ...
|
|
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Os puntos adxudicados aos pilotos do campionato foron 9-6-4-3-2-1 para os seis primeiros lugares en cada carreira. Os mellores 7 resultados das primeiras 8 carreiras e os 7 mellores resultados das restantes 8 contan para o campionato.
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Clasificación do Mundial de Construtores de 1978
Máis información Pos, Construtor ...
Pos | Construtor | Coche nº. | ARX![]() | BRA![]() | RSA![]() | USW![]() | MON![]() | BEL![]() | ESP![]() | SUE![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | AUT![]() | HOL![]() | ITA![]() | USA![]() | CAN![]() | Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 5 | 1 | 4 | 7 | 2 | 11 | 1 | 1 | Ret | 1 | Ret | 1 | Ret | 1 | 6 | Ret | 10 | 86 |
6 | 5 | Ret | 1 | 4 | Ret | 2 | 2 | 3 | 2 | Ret | Ret | 1 | 2 | Ret | |||||
55 | 15 | Ret | |||||||||||||||||
25 | NSC | Ret | 10 | NSCP | NSCP | NSCP | Ret | 12 | NSC | Ret | 6 | Ret | 11 | NSC | Ret | NSC | |||
2 | ![]() | 11 | 7 | 1 | Ret | 1 | 8 | 3 | Ret | 10 | 18 | 1 | Ret | DSC | 7 | 3 | 1 | 3 | 58 |
12 | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 10 | 9 | 12 | Ret | 8 | 3 | 6 | 7 | Ret | 1 | |||
3 | ![]() | 1 | 2 | 3 | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | 1 | Ret | 2 | Ret | Ret | 3 | 1 | Ret | Ret | 53 |
2 | Ret | 8 | 3 | Ret | 4 | Ret | 5 | Ret | 4 | 3 | 7 | 7 | 4 | 2 | Ret | Ret | |||
4 | ![]() | 3 | 3 | Ret | 2 | 3 | 1 | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | Ret | 2 | Ret | 11 | Ret | 5 | 38 |
4 | 14 | 6 | 6 | Ret | 5 | 6 | 12 | Ret | 10 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 10 | 7 | |||
5 | ![]() | 20 | 10 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 4 | Ret | 6 | Ret | 2 | Ret | 12 | 12 | 3 | 2 | 24 |
21 | 12 | Ret | |||||||||||||||||
32 | 10 | NC | Ret | NSCP | |||||||||||||||
6 | ![]() | 26 | 16 | 9 | 5 | 5 | Ret | 5 | 3 | 7 | 7 | 10 | 3 | 5 | 8 | 4 | 11 | Ret | 19 |
7 | ![]() | 14 | 9 | 2 | Ret | 8 | 9 | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | 4 | 4 | 5 | 8 | 5 | Ret | 17 |
8 | ![]() | 7 | 4 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 | 3 | Ret | DSC | Ret | 10 | Ret | 7 | Ret | 15 |
8 | 6 | Ret | Ret | 12 | 7 | Ret | 4 | 9 | 6 | Ret | Ret | 9 | 5 | 6 | 8 | ||||
33 | 8 | Ret | 7 | Ret | 14 | ||||||||||||||
28 | NSC | ||||||||||||||||||
29 | Ret | Ret | 9 | ||||||||||||||||
30 | 13 | Ret | 11 | NSC | NSCP | 7 | NSC | NSC | Ret | 8 | NSCP | 8 | Ret | Ret | |||||
40 | NSC | ||||||||||||||||||
9 | ![]() | 27 | Ret | 11 | 4 | 7 | Ret | 10 | 8 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 2 | 9 | 11 |
10 | ![]() | 35 | 10 | Ret | 6 | 6 | Ret | Ret | 2 | 8 | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 4 | 11 | ||
36 | 9 | 9 | Ret | Ret | 14 | 14 | 15 | NSC | DSC | NSCP | NSCP | NSCP | 16 | NSCP | |||||
11 | ![]() | 16 | 17 | Ret | NSC | NTS | Ret | Ret | Ret | 11 | 11 | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 |
17 | 15 | 5 | NSC | 10 | NSC | Ret | 15 | 5 | Ret | Ret | NSC | NC | NSC | NC | 14 | NSC | |||
39 | NSCP | NSCP | |||||||||||||||||
12 | ![]() | 15 | Ret | Ret | 10 | NC | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 12 | 3 | ||
13 | ![]() | 18 | Ret | Ret | Ret | NTS | Ret | NSC | 11 | NSC | Ret | NSC | NSC | NSC | NTS | NSC | 9 | Ret | 1 |
19 | 18 | NSC | 12 | Ret | NSC | 13 | 7 | Ret | 17 | 9 | Ret | 6 | DSC | Ret | NSC | NSC | |||
14 | ![]() | 22 | Ret | Ret | NSC | Ret | 12 | Ret | NSC | NSC | Ret | Ret | DSC | Ret | 10 | 8 | 6 | 1 | |
23 | Ret | NTS | NSC | NSC | 11 | Ret | NSCP | 13 | |||||||||||
— | ![]() | 9 | 11 | 7 | Ret | Ret | NSC | 11 | 9 | 13 | 13 | NC | Ret | NSC | NSC | NSC | Ret | NSCP | 0 |
10 | 12 | NTS | 8 | 11 | NSC | NSC | NSC | 15 | 16 | Ret | NSC | NSC | NSC | NSC | Ret | NC | |||
— | ![]() | 31 | NSC | NSCP | 9 | WD | 14 | WD | NSCP | 9 | Ret | 0 | |||||||
— | ![]() |
37 | Ret | NSC | Ret | Ret | NSCP | NSCP | NSC | NC | NSC | Ret | NSC | NSC | Ret | Ret | Ret | NSC | 0 |
34 | NSCP | ||||||||||||||||||
— | ![]() |
32 | NSC | NSC | Ret | NSC | NSCP | NSC | NSCP | 0 | |||||||||
— | ![]() |
24 | NSC | NSC | Ret | NSCP | NSCP | NSC | 0 | ||||||||||
Pos | Construtor | Coche nº. |
ARG![]() |
BRA![]() |
RSA![]() |
USW![]() |
MON![]() |
BEL![]() |
ESP![]() |
SUE![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
AUT![]() |
HOL![]() |
ITA![]() |
USA![]() |
CAN![]() |
Pts |
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Os puntos adxudicados aos construtores foron 9-6-4-3-2-1 para os seis primeiros lugares en cada carreira, con todo, só o mellor coche de cada construtor era elixible para gañar puntos. Só os mellores resultados 7 das primeiras 8 carreiras e os 7 mellores resultados das restantes 8 contan para o campionato. Os números sen paréntese amosan os puntos validos; os números entre paréntese representan o total puntos.
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Notas
Véxase tamén
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